Problème Charge de deux Hors Bord sur un parc batterie unique.

Bonjour,
Il faudrait savoir comment est branché votre contrôleur de charge (et de quel modèle s'agit t il).
Pour le répartiteur, une solution plus simple et beaucoup moins chère existe, l'utilisation de 2 diodes.

Je ne vois pas d'ou peut venir le problème, quand tu dis plus de charge, il est indiqué 0A ?
Quid de la tension de batterie, elle reste stable ?

Il semble que le contrôleur reçoit une information erronée, pour cela il faudrait savoir comment est branchée la sortie de chaque alternateur (schéma réel)

En ce moment ma batterie est aux alentours de 90% donc il manque 37A sur le parc.
Si le système fonctionnait, les deux hors bord enverrait 2x12Ah
Est-ce correct ?

ATTENTION DANGER
Avec deux alternateur de 12A à plein régime soie 24A diviser par 4 en utilisation normal tes alternateur ne peuve pas dépasser la capacité de résistance de tes batterrie de 385A....
Bref sa ne sert à rien de brancher tes moteurs....tu risque même de griller tes alternateur assez rapidement.....
Ces alternateur ne sont pas fait pour recharger un t elle parc de batterrie....
A moins de faire un circuit de démarrage indépendant avec une batterie de moto pour chacun de tes deux moteur, (se serais judicieux pour ta securite)débranché tout avant de foutre le feux!
385A diviser par 6 sa fait 65h de fonctionnements faut arrêter le délire.. ..
Achète toit un groupe électrogène se sera autrement plus efficace.. ..
SA URGE

Merci pour ton cour de théorie sur langage d ingénieur.. ..grgrgr
Je veux dire que en dessous d un certain amperage
quand tu charge tes ampères il parte en fumer....les batterie on besoin d un amperage minimal pour accepter de prendre la charge. ..vue la puissance du parc tes 6A sa les chatouilles tous juste.
Bref elles ne commencerons pas à charger.
Donc tu fatigues tes alternateur pour absolument rien....
Par comparaison un moteur in bord diesel récent dispose d un alternateur de 115A donc avec 2 moteur sa fait 230 diviser par 2 la sa pourrait charger....
Essaie chez toit avec un chargeur pro muni de réglage avec une batterrie de camion
La tu t appercevra que avant que ta batterrie commence a acepter de prendre la charger tu balance des ampères dans ton reostat pour rien....
Tu fait la même chose avec une batterrie de 35a de 2cv et la au contraire tu risque de trop charger avec le même réglage voir d exploser la batterrie....
Quand tu commence à charger une batterrie bien à plat il faut un surcroît de puissance pour enclencher là réaction chimique apres tu doit baisser graduelement.
C est comme si tu voulais demare ton moteur avec la batterrie de ton telepphone
Bref tu va foutre le feux à tes alternateur....sa va te coûter un pognon fou en essence pour rien.
Un petit groupe électrogène brancher sur ton chargeur de quai sera 1000fois plus
efficaces et mettra pas 60h à charger ton parc.
Sur les HB qui sont fait pour de petites embarcation, l alternateur est capable d alimenter sont fonctionement les feux voir un sondeur guerre plus...
Car dans ton raisonnement tu oublie que ton moteur conssome de l électricité c est pas un vraie moteur in bord diesel....bref tes 12A par moteur tu les aura jamais.
Tu raisonne comme au gamin de 11ans qui découvre ses premier montage électrique.. ..