probleme batterie faible raymarine
bonjour à tous
ma config
vent vitesse sondeur raymarine i 70
ecran axiom 9 pouces
pilote acu 400 avec verin electrique type 2
mon souci
affichage d alarme batterie pilote bientot épuisé sur l'écran et le p 70
quand je fais un diagnostic sur le p 70 voltage affiché inférieur d au moins 1 volt au voltage relevé par le victron
précision l alarme se déclenche meme moteur tournant et alternateur débitant
petite précision jamais le pilote n a décroché ou s est éteint
mes actions
remplacement de l alimentation de l acu 400 par un cable pris en direct sur les batteries (protégé pr un disjoncteur )
test de tout les points de connections avec un t et un multimetre
découverte d un défaut sur le p70 remplacement par un neuf
j ai navigué pendant quelque temps sans p 70 en commandant le pilote via l axiom et je pense que il y avait moins d alarmes
changement de l alimentation du réseau setalk ng cad en passant par un 12V esxterne et plus par l acu 400
mes questions
à quel endroit est mesurée la tension sur le réseau
y a t il une solution avant l appel à un marabout
merci d avance à tous
Bonjour Tibitin
J'ai pas de piste pour toi,et je rebondit sur la suggestion de Voyageur. J'ai installé il y a quelques mois un ACU 200.J'alimente la centrale en 6mm² et le réseau Stng en séparer du pilote et par les deux bouts en 1.5mm² et 2.5mm² pour le plus long et c'est aussi là qu'il y a le plus d'instrument.
Le Moko
Hello,
Le voltage indiqué dans le diag du p70 est le voltage du bus seatalkNG. C'est à dire le voltage que reçoit directement le p70.
Normal qu'il y ait une différence de voltage avec les bornes de la batterie de service. Mais cet écart ne doit pas être trop important.
Vérifier la prise d'alimentation du bus seatalkNG, ou la déplacer pour plus près du T du p70.
Sinon comme déjà dit le diamètre du fil d'alimentation est trop faible et crée des pertes.
Normalement l'alimentation du réseau ne se fait pas par l'acu mais par un cablage spécifique jaune ou noir et rouge.
Amicalement.
FX
Bon merci pour vos pistes je vais peut être tenter le coup de la deuxième alimentation
Je ne sais pas ce que tu entends par "double alimentation". Mais en tout cas sur un réseau seatalkNG c'est à dire nmea2000 il ne faut pas qu'il y ait 2 points d'alimentation. Ça crée un pb de boucle électrique néfaste. Si on a des baisses de tension du à la la taille du réseau on peut mettre plusieurs points d'alimentation mais à condition d'isoler chaque segment par un "T" spécial qui laisse passer les signaux mais pas le 12v . C'est un "T" isolator .
Amicalement.FX·le 28 juin 2024 18:20
En revanche, Un Axiom a plusieurs branchements. Comme le P70 il est relié au réseau, mais il est également relié à son alim 12V du bord. Et là je ne sais pas dire laquelle il mesure/affiche.
Notre Axiom donne des infos de voltage, ampérage... car il est relié aux Victron du bord, mais je n'ai pas cherché s'il a une option native qui lui serait propre qui saurait afficher un autre voltage.
Te concerant, sais tu dire où tu vas dans l'Axiom pour lire le voltage ?
Je regarderai demain.
Amicalement.
FX·le 28 juin 2024 19:06
Mais de mémoire ce que j'avais lu était sur un ton nettement impératif.
Peut être si tu recherches nmea2000 isolator tu auras des précisions.·le 28 juin 2024 21:19
C'est peut être le début d'une batterie mort... Il peut affiché 12.7v mais sous tension du pilote par exemple, qui consomme soit disant 8amperes pendant qqs millesecondes c'est assez peu pour avoir des anomalies de puissance electrique
Si vos batteries sont assez récent ce n'est pas une gage qu'il marche correctement!
l'épilogue
après une multitude de test
j ai appris par pochon martinique que ce problème pouvait survenir suite à un coup de foudre
cela me semble une explication un peu tirée par les cheveux
je ferai inspecter mon acu 400 par un electronicien qui tient la route lors de mon prochain aller retour en Belgique
c est donc l acu 400 qui detecte et décide de la tension du réseau seatalk ng
bref acu remplacée et plus de souci
