Probleme batterie : "explosée"

Une seule batterie ou plusieurs en // ?

Aviez vous un chargeur de batterie chargé ?

Salut,
...Batterie Hankook Marine 80Ah Décharge Lente achetée il y a 6 mois...
En principe cette batterie est garantie 4 ans !
Du moins de ce coté , ca devrait limiter les frais...
Mamita

Bonsoir. J'ai failli avoir le même problème, pas d'explosion parce que je m'en suis rendu compte à temps mais batterie bien "gonflée". Après appel au fournisseur, il fallait retirer le petit bouchon qui dans mon cas était caché sous un scocth. Une fois retiré, la batterie est redevenue normale et depuis, plus de problèmes.

oui bien sur , triche , ment, et plein toi ??????? :-(

non , techniquement cela sort à 37 °C.......mais a mon tour, il me semble que toi aussi ......tu as parfois des difficultés pour lire entre les lignes.
Plein toi......et pas plaint toi !!!

Ils aurait put le signaler par un moyen ou un autre, qu'il y avait un petit bouchon a retirer.
Je ne le savait meme pas moi non plus cette histoire de p'tit bouchon
Bonne journée a tous....

Bonjour,

j' ai acheté en juillet une batterie Hankook 130AH décharge lente chez "Batterie Mégastore".

Il aurait vraiment fallu être aveugle pour laisser en place le petit bouchon rouge, car il y avait des étiquettes l' indiquant très clairement, dans l' emballage, sur la facture et bien-sûr sur la batterie elle-même!

Je trouve çà franchement grave qu' une entreprise vende des batteries dont les évents sont fermés pour le transport sans en avertir le client.

Les batteries que j' achète chez un revendeur local pour mes motos sont également "fermées", et il y a également l' indication immanquable de les déboucher avant utilisation.

Gorlann

Qu'est-ce que c'est que cette histoire de petit bouchon caché qu'il faudrait enlever?
Est-ce que les batteries classiques dites étanches (photo des miennes), avec un témoin de bonne santé, le fameux petit voyant de couleur verte, sont concernées?
Vite, rassurez moi...

Je viens de changer mes batteries , aussi votre histoire de bouchon m'interpelle
J'ai appelé le fournisseur des batteries et pour lui les batteries qu'il délivre sont prêtes à l'emploi
il y a d'un côté un bouchon rouge à laisser et de l'autre côté un petit trou où l'on peut mettre un tuyau
ces trous étant chacun sur les petits côtés de la batterie
Il me reste plus qu'à vérifier
Après peut etre les bouchons sont posés pour les batteries qui sont livrées par la poste ou transporteur

Bingo !!

En revanche, je n'avais pas le stiker d'avertissement sur la mienne :/

@ Mamita
J’ai mis une photo de la batterie pour en montrer le type et le modèle par rapport au sujet du fil qui m’interpelle, et sur cette batterie je n’ai pas vu trace d’un quelconque bouchon, d’où mon questionnement.

Néanmoins même si ce n’est pas l’objet du fil, tu as raison de me faire remarquer le contact du câble positif sur la borne négative, je vais donc remédier à cette anomalie, même si en théorie le risque est minime, guère plus élevé que deux câbles positifs et négatifs qui cheminent dans la même goulotte ou gaine, mais bon malgré tout je vais y remédier, merci donc pour ta remarque.

Pour le reste, contrairement à ce que tu as pensé au vu de la photo partiel de l’installation, il y a bien des coupes batteries sur les + et les - . Voir la photo d’ensemble, sur laquelle tu apercevras un des deux coupes batteries côte à côte sur la droite.

@Mamita
Oups, avec les photos c'est mieux.

Il a l'air bien gros ce fusible pour un si petit fil!!!!
quel est son amperage et il protège quoi??

En fait je reviens quand même...

Ces petits bouchons qui obturent les évents de dégazage de la batterie devraient "sauter" tout seul bien avant que la batterie n'explose en cas de surpression interne.

Donc si la batterie explose avant que ces bouchons ne sautent c'est qu'elle est de mauvaise qualité.

C'est quoi la marque ?

Hanckook

J’ai pas l’impression qu’il y ai de sonde sur mon modèle

Désolé JL de la Gazinière... :mdr:

Mais il y a tellement à dire : câblage électrique "volant" (pas fixé), idem pour fusible et shunt, de plus posés sur les batteries, les batteries qui ne semblent pas fixées (ou je vois mal), des câbles électriques dans tous les sens.

Mais tout cela est très "propre", ça a l'air assez récent ?

Je me permettrai un petit conseil, mettre de la graisse (ou vaseline) sur toutes les connexions, surtout sur les plots des batteries.

@Mamita
Il y a quelques trucs qui m’interpellent dans ton schéma…
Ok pour les deux CC sur les + et les – destinés à protéger la ligne en aval des batteries, c’est d’ailleurs ce que j’ai fait comme tu peux le voir sur mon schéma plus haut, mais toi tu intercales en plus un CC entre le négatif et le shunt du victron, ce qui à mon humble avis est une erreur puisque tu empêche le victron d’avoir accès aux données des batteries dès lors que tu coupe le circuit.
Par ailleurs tu préconise d’installer deux CC sur les câbles qui relient les batteries en parallèles, quel en est l’intérêt ? Il me semble en effet que si on veut vraiment sécuriser cette partie de l’installation, il faudrait plutôt intercaler des fusibles (ou disjoncteurs), non ?

Re,
Un fusible, un disjoncteur protége; un CC n'est qu'un gros interrupteur.
Les CC ne servent pas à "protéger"; ce n'est pas le rôle d'un coupe circuit de batterie manuel. Ils servent à isoler une batterie défaillante du reste du circuit.
Prenons un exemple concret: si tu as la batterie " servitude 1" qui présente une défaillance quelconque (échauffement, implosion, explosion, fissure, tension anormale, etc...) il suffira d'ouvrir les 2 CC qui encadrent cette batterie, pour l'isoler du restant du circuit.
C'est la Div 240 qui préconise celà: ce n'est pas le fruit de mon imagination perso!...,
1 batterie= 2CC-mono (ou 1CC-bi) par batterie;

2 batteries en parallèles = 2 x 2CC-mono (ou 2 x 1 CC-bi)

Et en principe par sécurité, quand on quitte le bateau, on isole toutes les batteries; on ouvre tous les CC; donc inutile de laisser le BMV sous tension, et d'avoir accés aux données !
Seuls, les moyens d'antivols, de pompe de cale, de feux de position peuvent rester alimenter ...
Mamita

bonjour à tous; ne jettons pas la pierre trop vite ! on a vite fait d'oublier de retirer les petits boutons rouge de degazage pour le transport sur les batteries sans entretien ! en general ça se solde par une fuite de liquide pres de petit voyant vert sur la batterie mais ça ne fait pas exploser celleçi ! le meilleur moyen d'y arriver est de brancher panneaux solaires ou eolienne sans regulateurs,ou chargeur de quai defectueux, perso 8 batteries freedom ou hankook eolienne et panneaux mais regulateur hybride eolienne et regilateur mpp pour panneaux avec capteur de temperature qui coupe toute charge en cas de surchauffe d'une batterie les coffres batteries doivent aussi etre aerès et ventilès (en theorie)lors de la mise en route moteur

otes moi d'un doute !tu viens içi pour montrer que tu existes ou que tu es drole? apres un profil renseignè c'est pas mal non plus......

Bonjour Captainwat,

de mon côté je n'ai aucun doute :heu: et je pense que le mieux est :jelaferme: pour ne pas apporter de l'eau à un moulin.

Et d'accord avec toi, comme je le dis plus haut, une batterie qui explose à cause d'un bouchon que l'on peut ou devrait retirer du bout des doigts est de mauvaise qualité.

Normalement si ta tu ne devrais pas avoir ce genre de problème