Probleme arrachage tirant de cadene de haubans.

Bonjours,

Je pense que tu peux frapper une drisse de Grand voile ou bien de spi?

Vaut mieux ceinturer le bateau .

ça serait aussi simple de démâter et d'en profiter pour vérifier tout le gréement,
plus de tension nulle part, tu peux travailler tranquille ...

il te faudra meuler correctement pour une bonne accroche, gare à la poussière ! il faut tout vider ...

ça serait mieux d'utiliser de l'époxy pour une meilleure résistance et pas d'odeur tenace pendant des semaines.

concernant l'epoxy, c'etait mon idée de depart mais apparament on m'a dit que cela était pas compatible avec resine polyester!!

A cet endroit il n'y a aucun revetement gel coat, ou autre!!
juste quelques trace de colles, il faut quand meme meuler, ou juste un grattage peu suffire ? (brosse metal)

oui comme ont dis mes collegues pendant que je baratinais: demater et refaire toutes les cadenes n'est sans doute pas superflu
au boulot: un petit bateau comme ca ca se dematte facile

le tirant de cadène (la pièce en bois triangulaire sous le pont) est extrêmement mal conçue et stratifiée n'importe comment.
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Vu l’emplacement de la cadène, le tirant travaille en rotation, autour d'un axe qui est la liaison pont coque.
De ce fait, la partie basse du triangle travaille à l’arrachement du bordé, et le pont se soulève sous la cadène.
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Il aurait au moins fallu que la stratification soit large en bas du tirant, or, c'est précisément là qu'il n'y a rien...
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Donc, il faut à minima, reprendre une stratification large (20 cm au moins) tout autour de la partie basse du tirant. C'est inutile en haut et sous le pont, si la cadène est boulonnée sur le tirant (ce qui n'est pas toujours le cas, mais simplement sur le pont à coté...)
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Une réparation durable consisterait à allonger le tirant vers le bas, au moins jusqu'à la hauteur de la flottaison, pour qu'il travaille convenablement (comme sur les constructions Jeanneau de la "grande époque")
Pour se faire, il faut le reconstruire, à la forme du bordé et le faire descendre idéalement 40 ou 50 cm plus bas, puis le stratifier au bordé sur toute sa hauteur.
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Avec un peu d'expérience, c'est que dalle à faire...

donc j'ai merdé avec mon histoire de cloison, c'est effectivement un drole de montage
il faut absolument que tu songes a prolonger la piece d'ancrage cf guillemot.
et ca m'etonnerai que tu fasse tout ca propre et un WE:
0) enlever la cadene
1)virer cette piece merdique
2)decaper nettoyer
3)preparer un piece en cp marine de remplacement( epaisseur 15 ou plus??), en etant genereux sur les dimensions
4)stratifier
5)laisser la,polymerisation se faire
6)eventuellement peindre
7)remonter la cadene
8)ne pas oublier l'etancheite du pont
9)re-reer les haubans + reglage mat

Guillemot que veut dire une "masse de verre pas inferieure a 3 kg/m2 !!

j'ai que du mat de verre 300 et 450 gr, c'est la multiplications des couches qui permet d'arriver a 3KG ?

En 1 we on peut mettre tout en sécurité et hors d'eau mais pas règler tout définitif.
Un ancien fil dans la ligne de tes préoccupations :
www.hisse-et-oh.com[...]haubans

Cdlt
JM

De toutes façons, ce que tu feras, même avec que du mat, sera bien plus solide que le montage d'origine (en mat uniquement).
Mais si tu peux te procurer un peu de tissé, ce sera mieux.
Il faut bien décaper/disquer les surfaces d'accroche pour une bonne adhérence.

Incroyables ces photos... on dirait qu'il y a à peine 2cm de stratification sur la coque !!! :lavache:

Pas étonnant que cela ait lâché...

Attention je suis du même avis que Bil56. La tenue du correcte du mat est vitale. En 1 week-end et sans 220V c'est mission impossible ou réparation non fiable. Si la pièce est décollée par le bas c'est qu'il y a eu déformation. L'angle formé par le pont et la coque n'est plus le même et il va sans doute soit réajuster la pièce ou refaire une neuve. Il va falloir également poncer coté coque et pont pour recoller sur une surface propre à l'époxy chargée. Ensuite et uniquement après durcissement faire une strat en alternant mat et rowing. Ce n'est au mieux que 24 à 48 heures après (durcissement total) que cadène et haubans pouront être remis en place. Au mouillage et sans 220V pas simple.

convertisseur, groupe

Bonjour,
C'est ce que j'avais fait sur mon Gib Sea 26 à l'époque. j'avais poncé la strat , dégraissé à l'acétone mis des équerres en CP, joint congé, une couche de mat bien imprégnée (10cm de chaque côté) puis roving ( 8cm) puis mat(6cm) etc...
cela n'a jamais bougé

Non, pas de problème. En prévision d'un tour de l'atlantique réalisé entre 1985 et1987, j'avais modifié le haubanage. D'origine (si mes souvenirs sont bons) bas hauban et galhauban sont repris sur la meme cadène. J'avais installé à la place 2 bas haubans. à l'avant et à l'arrière du galhauban.
Le seul problème que j'ai constaté lors de la préparation du bateau c'est un début de délaminage de la liaison coque-pont à l'avant que j'ai résolu en faisant une nouvelle strat sur cette zone.

Concernant les causes de cette deformation.
deux hypotheses :

• Premierement j'ai une infiltration d'eau sur cette cadene, je le vois au bois qui sert de vaigrage qui est bien abimer a cette endroit. Est ce qu'une infiltration fragililse le strat ?

• Secondo, je suis monté plusieurs fois au mat pour plusieurs chose, probleme enrouleur, pose girouette etc. dont une fois ou sa balancer pas mal en haut, je fais 80kg . Est ce que ce bras de levier est suffisant pour cela?

Ce qui est sur sais que je n'avait pas cette deformation avant.

je ne pense pas que ton poids puisse travailler sur le haubanage autant que la voile dans la brise.
ce que je trouve bizarre, c'est que la cadene tirant en angle vers le centre du bateau, l'effort de rotation devrait coller le renfort vers la coque, alors que c'est le contraire qui s'est produit. perso je créerais un renfort en CP beaucoup plus long, ajusté a la forme de la coque, collé a l'époxy chargée, joint congé, et strat sur toute la hauteur.
évidement l'autre coté est a faire également.
de toutes façons, même si tu garde la pièce d'origine, il faut la démonter entièrement pour préparer la surface comme il faut, et la restratifier correctement.

Didier