Prise de ris rapide

Doutes...
Ce genre de système n'a jamais fonctionné correctement á ma connaissance car les tensions se répartissent très mal entre les oeillets de guindant et de chute. Il existe un système (Selden je crois) qui fait appel á deux poulies tête-bêche á l'intérieur de la bôme pour bien répartir les efforts.
Le moment de la prise de ris ne doit pas faire appel au bricolage; c'est un plaisir d'avoir une belle voile bien plate en un instant; le danger n'est pas d'aller au pied du mat mais une maneuvre qui s'éternise.
J'ai opté pour le plus simple et sûr possible:
-drisse de GV marquée (surliure) pour ne baisser que le strict nécéssaire.
-coulissaux de GV montés sur un transfilage ce qui évite de les sortir du rail.

-oeillet de ris remplacés par des sangles cousues avec un anneau
-mousquetons á la place de crochets; en hissant tout reste bien en place. (Alors que le système de crochet et anneau en profite toujours pour sauter au moment de hisser.)

Salut JM13
J'ai fait le système du transfilage cela marche super bien je ne touche plus a le goupille
Si tu passe a Port de Bouc regarde le montage
Yves

Salut Litiri
J'ai fait sur mon POKER le montage que tu dit pour
la prise de riz auto cela marche bien
plus le transfilage

Yves

Le système tel que tu
le décris Litiri fonctionne parfaitement sur mon bateau, à ceci près que la bosse de ris ne passe pas directement de la cosse d'amure à la poulie de pied, mais par une ferrure percée qui est fixée sur le mat au niveau du vit-de-mulet.
Le défaut que tu as bien identifié est ainsi évité : la bosse tire assez en avant.
Marquer la drisse par des surliures comme déjà indiqué facilite bien, surtout la nuit.

pour mes 2 ris, j'ai monté le système suivant :
en utilisant certaines fonctionnalités d'origine.

Sur la bome, il y avait 2 pontets d'origine. J'ai ajouté 2 poulies de renvoi.

J'ai 2 bout's : un pour le point d'écoute, l'autre pour le point d'amure.

Pour le point d'écoute, le bout' est attaché à l'oeillet du ris (sur la chute) avec un noeud de chaise court ; le bout passe dans la poulie, est redirigé vers le bout de bome, y entre et reviens au vit de mulet par l'intérieur ; arrivé au mat, le système d'origine renvoi le bout' sur une poulie qui renvoit vers le cockpit en passant par une autre poulie à plat pont.

Pour chaque point d'amure, j'ai ajouté 2 anneaux reliés par une sangle. Le bout' est attaché au crochet d'origine au vit de mulet, monte dans l'anneau au niveau du ris puis redescend vers une poulie qui renvoit vers le cockpit en passant par une autre poulie à plat pont.

Les 2 bouts arrivent sur le winch de drisses si besoin.

Tous ça fonctionne bien. Je l'ai encore essayé ce WE.

François

effectivement, je pourrais peut-être faire l'économie
d'un bout' mais comme j'utilise le cheminement d'origine qui passe DANS la bome, je ne peux remonter vers l'oeillet du point d'amure.

CQFD.

François

Transfilage des coulisseaux
Le petit dessin plus haut décrit bien le système.
Un petit bémol quand on hisse: le transfilage ne manque pas de se prendre dans les crochets, ce qui justifie encore plus de les remplacer par des mousquetons.
Le système de la bosse unique doit ètre plus long á larguer je suppose.

J'ai équipé ma GV avec 2 ris auto a l'avant
Sans transfilage , les deux bosses passent montent directement sur les œillets de ris, la bosse du 1r est equipée d'un crochet winchard qui me permet de l'utilise comme bosse de Cunningham ou bosse de ris N°2. Elles passent toutes deux dans le vit de mulet Selden, très près des crochets d'origine. Ca marche au poil, avec les bosses marquées prendre un ris c'est un jeu d'enfant sauf quand il faut décrocher le cunningham, en général quand on utilise l'un c'est qu'on ne se sert pas de l'autre.
@+ et bonne nav.
Alain

... suite et ...
Rebonjour à vous amis navigateurs.
Je reviens vers vous pour vous donner qq infos sur la suite (mais pas la fin) de ce que j'ai réalisé pour traiter le sujet lancé à l'origine et pour lequel vous m'avez apporté qq idées.
J'ai donc passé mon 1er bout , pour le 1er ris comme suit:
- frappé sur arrière bôme à babord
- monte à l'œillet arrière
- descend sur poulie à plaquer à l'arrière tribord de la bôme
- va sur une poulie double à l'avant tribord
- monte à l'œillet avant
- redescend sur une poulie en pied de mat
- file sur un bloqueur
- retour au cockpit

Petite précision concernant ma poulie double :
- tout d'abord double parcequ'elle peut également servir pour le 2ème ris (il suffit que je passe le bout qui va bien
- ensuite, j'avais commencé par la fixer sur la bôme avec des rivets; pb, elle restais environ 10cm en retrait par rapport au crochet originel et lors de la prise de ris, les efforts sur le dernier coulisseau était trop important. J'en ai d'ailleurs cassé 2. J'ai donc fini par fixer cette poulie directement sur le mat via une estrope. De cette façon, plus de pb et les coulisseaux restent libres. Voir la photo jointe.

Et donc avec ce système, prise de ris largement facilité; il me suffit , à partir du cockpit, de tirer sur le bout après avoir donné du mou à la drisse, de façon à amener les œillets (avant et arrière) au niveau de la bôme; j'étarque, je bloque et le tour est joué.

Pour parfaire le montage, il me resterait à réaliser une fenêtre d'engoujure, ce qui m'éviterait de me déplacer en pied de mat pour retirer la goupille qui empêche la voile de sortir du dit mat.
Donc, si vous avez des idées concernant cette fenêtre, je suis preneur. Ce sera d'ailleurs votre devoir de vacances.

Bonne nav' et à bientôt
Alex

Doutes bis

Bonjour,

Je partage les doutes de Bianca sur l'efficacité des systèmes de prise de ris automatique (à bosse unique), bien que certains utilisateurs s'en déclarent enchanté ... En fait, tout doit dépendre de la position des poulies.

Mais d'autre part, je trouve que la prise de ris du cockpit, cela fait beaucoup de "monde" à renvoyer à l'arrière : drisse, bosses de ris, bordure, cunningham, hale-bas et balancine ... Pourquoi ne pas revenir à la bonne vieille prise de ris du pid du mat ?

Bonne soirée

Tiama

D'autant plus si il y a un balcon de mât ; ça laisse les deux mains pour travailler

je ne suis pas allé au pied de mat depuis longtemps sur mes bateaux ... prise de ris semi autos ; 3 bosses amures , 3 bosses écoutes , c'est vrai sa fait 6 ficelles sur 2 coinceurs triples et 2 poulies triples , l'ensemble bien guidé ... peu de frottement et bon réglage des tensions amure et écoute de chaque ris , le tout en 1 mn aussi a l'abri dans le cockpit ...
c'est aussi mon choix ...

Du même avis que Belelan : Je n'ai constaté aucun blocage lors de la prise de ris qui est très facile. Par contre c'est lorsque l'on largue les ris que c'est plus dur...il faut bien mollir les bosses tant en pied de mât qu'en bout de bôme; sinon cela force beaucoup pour renvoyer de la toile (mais bon; vaut mieux dans ce sens que dans l'autre ! :reflechi:

Idem sur mon oceanis 281. Système d'origine. Quelqu'un a-t-il une astuce pour larguer les ris sans les détendre au préalable à l'arrière, en bout de bôme ? Sinon, il faut tirer très fort en s'aidant du début à la fin du winch. Ce n'est pas une bonne solution ...

:-D Une astuce ?

pour le ris coté mat ,il faut mettre la poulie de renvoi en pied de mat et à coté du vit de mulet on met un simple pontet pour guider la bosse ,ce n'est pas la peine de de la passer en double mais de la frapper directement sur l'oeil
on fait des repères sur la drisse .
la manip:
on choque la drisse jusqu'au repère on étarque la bosse de la chute ,puis celle du mat ,et on hisse la voile pour l'étarquer

bmayer et NQN, je vous suis parfaitement. J'y ai pensé, mais j'aurais aimé éviter ces breloques chères, bruyantes et défiabilisantes. ça ne peut aller que dans le bon sens. C'est sûr... :-)

Fritz the cat. Je ne suis pas sûr de bien te comprendre. Je laisse flotter ma voile, je lâche ma(mes) bosse(s) de ris, et je hisse puis j'étarque. C'est tout simple à dire, mais un peu dur à faire la plupart du temps. :tesur:

S'il était plus facile de faire des croquis, on se comprendrait certainement plus facilement. Tu ne parles pas du système classique, si j'ai bien compris. Tu gardes une bosse de mat commandée du cockpit et une autre, en bout de bôme ? Pourquoi pas ... C'est ça ?

OK, je comprends mieux. Je viens de voir ton bateau ... et ton gréement !

J'ai essayé le système avec une poulie au niveau de l'oeil (système montré par Albert47) mais je ne parvenais pas à bien étarquer la bosse.. Pour l'année prochaine je pars sur un système type Selden. Une drisse simple est frappée sur l'ouil côté mat, passe dans la bome sur deux poulies attachées ensemble et repart vers le renvoi du pied de mat. La bosse de ris, à l'arrière est fixée à la bôme, remonte sur l'oeil , redescend tans la bôme et vient passer autour de la deuxième poulie pour ensuite être fixée sur on pontet à l'intérieur de la bôme. Cela donne un palan situé à l'arrière de la bôme quand le ris n'est pas pris et que l'on étarque e,n prenant la drisse qui ramènent les poulies vers l'avant de la bôme...

J'espère que c'est clair.. ;+)

PS: le système ne marche que pour les 1er et 2 ème ris car la longueur de la bôme défini la hauteur maximale que l'on peut rentrer...

Bien vérifier que ces poulies s'adaptent aux oeillets - j'en ai revendues aux puces de mer faute d'avoir pu les utiliser.

un exemple sur la doc oceanis
fr.calameo.com[...]49d5520