Prise d'air sur moteur 130CV diesel ?

Diesel
Sur HeO très nombreuses et intéressantes réponses
sur les problèmes des diésels. Le plus fréquent est un problème de purge incomplète ou de microprise d'air. Il faut absolument arriver à la certitude que l'alimentation est correcte.

possibilité d'obstruction
Les symptomes sont ceux d'une alimentation en gaz-oil avec un débit minimal, c'est à dire d'une obstruction

Il faudrait souffler la conduite d'alimentation, à contre courant, pour voir si il n'y aurait pas un amas type bactéries du gaz-oil qui forme le plus souvent un bouchon visqueux

C'est particulièrement vrai après un hivernage ; remède : une charge d'additif anti-bactéries AVANT l'hivernage

ça ne correspond pas vraiment à une prise d'air
la prise d'air provoque une réaction plus brutale que la baisse lente de régime jusqu'à étouffement

ce que tu nous décris, c'est plutôt comme quand on oublie d'ouvrir la vanne de gazole ce qui me laisse penser que le moteur s'étouffe par manque d'arrivée de carburant, possiblement bloqué ou restreint par ta fameuse "pompe d'amorçage"

le temps des "plusieurs coup de démarreur pour le redémarrer" a été celui nécessaire pour laisser revenir le gazole sous l'action de la dépression, ce qui a permis au moteur de démarrer, ce qu'il n'aurait pas fait s'il y avait eu de l'air dans le circuit

et tout se passe comme si le débit était suffisant pour le ralenti et trop faible à l'accélération

mais qu'est ce que tu appelles "la pompe d'amorçage tribord" ?

a+

amicalement

Ok...
Merci pour tes précieux conseils JP...

Raz

Voila problème résolu...
Bonjour à tous,

Aprés 2h de galère hier à chercher de tous les cotés, j'ai fini par trouver d'ou venant le problèmeet finalement tout marche :-)))

Bon par contre j'hésite à vous dire d'ou ça venait car je vais surement passer pour un looser ou boulet lol.

Aprés avoir tester les arrivées de gasoil, purger les injecteurs, tout reserré, j'ai inversé l'arrivée du moteur tribord avec celui du babord, histoire de savoir si c'était le moteur ou la durite qui posait problème.
Comme le moteur marchait trés bien avec la durite du moteur tribord, j'ai pensé que cela venait donc du moteur.
Mais par le plus grand des hazards je me suis apperçu que les boulons qui serrent les banjots n'étaient pas les mêmes !!!
En effet les boulons de retour sont creux mais ils ne sont pas percés sur leur largeur et j'ai donc compris de suite que je venais de trouvé mon problème.
Quand j'ai démonté les 4 banjots je me suis pas apperçu que les boulons d'arrivée n étaient pas les mêmes que les boulons de retour.
J'ai pas fait gaffe à ce détails et quand on enfile le boulon dans le banjots on ne voit plus ces trous...

Aprés un bref essai en mer, tout est ok...

Merci à tous de m'avoir aidé et même si tout ça est arrivé à cause de mon incompétance, j'ai appris plein de chose...

Bon week end à vous tous ;-)

Raz

Encore une question...
Comment faire une bonne purge sur un diesel ?

Sans être obligé d'avaler de l'huile de ricin ;-) ;-) ;-)

Merci d'avance.

Raz