Prévision des orages

Oui les indices "CAPE" et aussi mon genou (environ 1 à 10 minutes avant le premier coup de tonerre entendu)... un peu pareil pour les grosses pluies...

Merci pour le pdf

Peut-être suffit-il de lever le nez : les cumulo-nimbus sont très caractéristiques...
Et aussi de humer l'air "ça sent l'orage"... ;-)

Pour le fameux d'août en Corse, c'est "Arome" seul qui l'avait annoncé, je crois ?

Merci pour le tableau.
Je comprends pas bien la progression de l’indice Cape :
De 1.000 à 2.500,
Puis supérieur à 1.000 sur la ligne en dessous.
Une explication, une mauvaise compréhension ou une erreur ?

Merci pour ce tableau d'aide à la prévision !
Je regarde sur Windy, et si je trouve bien le CAPE, je ne vois pas les indices shear et lifted index, où peut on les trouver ?

Deux mots sur les indexes du fichier en PJ:
Le/la CAPE est une des mesures de l energie disponible dans les couches moyennes/hautes: en gros, si on prend une particule d air (avec sa temperature et humidite) et on la fait monter en altitude, generalement elle se refroidit devient lourde et redescend, quand il y a du CAPE l atmosphere peut lui fournir l energie pour la faire monter en altitude, l ingredient principal de la convection. La particule d air doit par contre atteindre cette altitude a CAPE significatif, avant de le faire, dans le couches basses, elle est souvent soumise a des forces qui tendent a la faire redescendre, ces forces sont mesurees par des indexes ex le CIN (inhibition convective des basses couches) ou le LSI (lid strength index) qu il vaut mieux regarder toujours avec le CAPE: meme avec un CAPE enorme, s il y a un CIN suffisamment important pour inhiber la montee de l air des basses couches, comme convection il ne se passe absolument rien. Le CIN varie avec la variation de l etat de l atmosphere dans les basses couches, il varie donc avec insolation, nuages etc, meme au cours des heures.
Le Shear/cisaillement doit etre defini plus specifiquement: c est la variation vecteur vitesse du vent avec l altitude, cela peut etre variation de vitesse en valeur absolue (de 20 noeuds a 800hPa a 50 noeuds a 500hPa), soit en direction (ex vent de NW a 700hPa, vent de NE a 500hPa), il y a cisaillement dans les deux cas, et toute variation combinee des deux intensite/direction; il faut aussi definir quels sont les valeurs de altitude qu on prend en consideration pour calculer cette difference (ici aussi, plusieurs indexes: BRN, Bulk Shear, SRH etc. Il peut y avoir convection tres forte meme sans cisaillement, le cisaillement est par contre indispensable pour le developpement des super-cellules (+ tornades, trombes marines etc).
A part ceux du fichier, il y a beaucoup, beaucoup d indexes differents pour evaluer la convection, potentielle ou effective: pratiquement tous sont developpes a partir des diagrammes thermodynamiques verticaux de l atmosphere, en francais tephigrammes, emagrammes, en anglais SkewT; comme entre autre ce sont des fenomenes devastateur du centre des US ils ont ete etudies tres en profondeur et pratiquement toute la litterature vient de la (c est un fait, french bashing moi pas connaitre).
En francais, pour en connaitre davantage il y a un beau texte de Meteo France (ecrit pour le SHOM), titre rigolo ''La convection dans tous ses etats'' on peut le telecharger dans la bibliotheque numerique MF.

Ma méthode :
1. Prendre l'habitude de consulter au quotidien le bulletin Meteo France Marine ou navtex monde ici : wwmiws.wmo.int[...]fiche/3
2. Puis regarder le ciel ou m'aider a identifier des grains avec le radar en vue "pluie" sur mon traceur à bord.
3. Enfin, checker le module Radar+ sous Windy car il retrace l'historique du déplacement et de la forme voir de sa hauteur donc de sa force...
3Bis. Se faire confirmer l'indice de potentiel de convergence (CAPE Supperieur à 700J/K signifie qu'il y a un risque ou CIN) sur les gribs cela peut aider mais radar+ est devenu incontournable sur les zones couvertes telle que l'Europe.
4. fuir !! direction soit le large soit une zone Safe aux extrémités, généralement il se passe 2 à 3 heures entre la création du cumulonimbus et la fin du monde sur zone... Et dans 99% il se passe bien 6heures à 12 heures entre l'alerte par un vrai météorologue et le phénomène donc on peux trouver une solution. J'ai sauvé des vies et des bateaux plusieurs fois de cette sorte en méditerranée. Surtout le 18 Aout 2022 en Corse...