presse étoupe, joint tournant

les joints volvo donnent satisfaction , simple d utilisation j en ai un à bord , jamais une goutte d eau en suivant bien le mode d emploi à la remise à l eau

Pour l'instant, aucun mauvais retour pour ce qui concerne le RMT, copie du Volvo.
Si ce joint tournant n'était pas à la hauteur, on commencerait à le savoir.

le RMT est une evolution du VOLVO et grace à ses prise d eau et graisse est plus facile d emploi

Sur les joint "stopelo" ou similaires bien penser a mettre du frein-filet sur les vis pointeau maintenant la bague inox sur l'arbre sinon elles peuvent de déserrer et la bague recule insidieusement jusqu'à la fuite. Expérience vécue, faute de frein filet.

Merci à tous pour vos retours d'expérience.

Les joints Volvo, RMT ou presse étoupe, nécessitent un alignement correct de la ligne d'arbre, ce qui n'est pas le cas sur Lady K.
Je vais essayer lors du prochain carénage, de remplacer les silentblocs et de reprendre l'alignement du moteur. Si je parviens à un alignement correct, je monterais sûrement un RMT, sinon je serais obliger de continuer avec un joint à soufflet, et je pense à un PSS, même si le prix est dur à avaler !

cdlt

alain

Je viens d'en prendre a 130€ les 4 biensur...
C est chez sfm ou un truc du genre.

Bonjour,
j'utilise un joint RMT depuis environ 500 heures, et depuis peu, je dois le graisser plus souvent car il laisse rentrer un peu d'eau après quelques heures de fonctionnement. Rien de grave, il s'agit de quelques centilitres, et plus rien après avoir remis de la graisse. Je n'ai pas trouvé d'info sur la durée de vie de ce type de matériel. Alors je me demande si je ne serais pas bien inspiré de le remplacer au prochain carénage, ou s'il suffirait de dégager l'arbre et de le nettoyer au niveau des lèvres.

J'ai préféré le joint RTM au presse étoupe à tresse car, en sortie de carénage, lors de la vérification de sécurité après mise à l'eau, le presse-étoupe alors monté sur le bateau laissait entrer trop d'eau. J'ai donc resserré pour revenir à un goutte à goutte correct, et ce faisant, une des "pattes" à travers lesquelles passent les goujons a cassé net. Le grutier sympa m'a remis sur un ber et j'ai remonté un presse-étoupe neuf. L'année suivante, j'ai changé le moteur et monté le joint RTM sur les conseils du motoriste auquel j'avais demandé quelle alternative il y avait au presse-étoupe classique hors joint Stoppelo, pour ne plus avoir à se préoccuper de réglage ou de casse intempestive. Du coup, j'ai revendu d'occase le presse-étoupe après un an d'utilisation. Si l'on fait un bilan, le presse étoupe à tresse doit être réglé régulièrement, rincé à l'eau douce fréquemment pour limiter la corrosion, demande un alignement parfait ou presque et un peu de tresse de temps en temps. Le joint RMT demande à être graissé régulièrement, du moins dès qu'il commence à suinter, accepte un petit désalignement et à priori doit être remplacé après cinq ans. Quand même, pas l'ombre d'un problème jusqu'à maintenant.
En revanche, en ce qui concerne le joint Stoppelo, la meilleure action est de le débarquer au plus vite.

Bonjour ,j'avais un joint Volvo, monté d'origine en 1992, je l'ai remplacé par sécurité , en ...., par le même,,,,aucun souci....
Par contre ,tous les deux ou trois ans, je démonte le joint, pour le nettoyer à l'intérieur, du tartre se dépose , et enlève un peu de souplesse.......

Bravo jacques !

Merci pour l'info, Jo.
Tu n'aurais pas des infos plus précises sur ton fournisseur ? Car lorsque je cherche SFM sur le net, j'ai des milliers de réponses, mais rien qui correspond aux silentblocs

Bonjour,
Très classique : presse étoupe et je ne pense pas en changer mais qui sait ....

Bonsoir,
Sur un presse étoupe classique à tresse, est'il possible d'adapter une tétine pour faire une mise à l'air libre ?
A+ Alain

si ton presse étoupe arrive au serrage maximum et que cela fait un peu trop d'eau, tu peux ajouter une spire d’étoupe
Yves

Christophek , bonjour , n'étant pas chimiste , je veux bien croire que c'est du sel, mais se cristalise dans l'eau de mer ,au point de devenir dur et cassant......il faut m'en dire un peu plus .......tout comme dans les circuits de refroidissement ,( direct, ou échangeur ).......cordialement.

MERCI jo la meringue
Pour l'adresses a coté de chez moi

DFM
zone d'activité de Napollon
490 avenue des templiers
13400 Aubagne.