Presse étoupe

Comme il faut les deux parties, je suis pour le presse-étoupe classique; ce qui n'est pas une critique du RMT.
Voir:
www.hisse-et-oh.com[...]-etoupe

Pour les tresses, ce sont probablement des 5mm d'épaisseur. Les tresses téflonées sont très bien.

Petite astuce de notre ami JP, les aplatir un peu, sous forme de rectangle (la section) afin de les rentrer facilement dans le tube.
Tu serres ensuite le refouloir jusqu'à stopper l'entrée d'eau...à l'arrêt. En route il faut que ça "fuit" environ 1 à 2 gouttes/minute.

Pas d'inquiétude à ce sujet, tu ne couleras pas, la chaleur sous le moteur suffit à évaporer cette eau.

Bravo pour le Gib Sea 84.

Salut Jeff,
Pour ta 1ere question, la réponse est simple:
Diamètre intérieur de ton tube étambot - 25, divisé par 2 !
Ex: 40 - 25 = 15 15/2 = 7,5 donc tresse de 7mm!
deuxième question:

qualité de la tresse : tresse suifée; maintenant vendue par anneau biseauté, montée à 120°.
Pour les joints tournants (ou similaires), il semblerait que le stopelo ait quelques détracteurs; que les autres types RMT, PSS , Volvo, etc ont des avantages et des petits inconvénients...comme toutes choses !
Pour ma part, malgré que cela soit dit "vieux jeu" et/ou "pas de son temps", je reste fidèle à mon vieux presse étoupe à tresses, qui lui, a un avantage certain: il est déjà payé!
mamita

et des fois on n'a pas le choix, le joint volvo par ex. ne se fait pas dans tous les diamètres de tube d'étambot ...

salut j'ai le même arbre que toi (25mm) sur un kirié j'ai depuis 10 ans le système Volvo me donne entière satisfaction.

je vais le changer dimanche par précaution car il fuit après utilisation pendant environ 2 minutes quelques gouttes à la minute. pas de fuite à l'arrêt.

le seul entretien est de mettre un peu de graisse autour du joint à lèvre une fois par an sur l'extérieur et pas avec une seringue ou je ne sais quoi comme on le voit sur les forums.

La lubrification se fait par l'eau qui rentre par l'étambot.

astuce importante: Bien lire le mode d'emploi ne pas oublier de mettre la bague rouge lors de l'installation. Elle à pour but de ne pas rayer le joint et surtout le mettre dans le bon sens. Ne pas oublier de l'enlever avant de mettre le bateau à l'eau!!

En suite bien faire pisser le presse étoupe pour chasser l'air sinon pas de lubrification . Pour se faire deux méthodes mettre la bague rouge ou appuyer entre les doigts le caoutchouc.

Certains "virtuoses" disent pouvoir le faire à flot.
personnellement je ne m'y suis jamais risqué.

Important bien nettoyer l'arbre avant d'enfiler le joint, ceci afin d'éviter de charrier des saloperies.

Dernière recommandation être présent lors de la mise à l'eau!!.