Présentation propriétaire DUFOUR 38 Classic

Bonjour,
Propriétaire depuis mai dernier d'un Dufour 32 Classic de 1998, je suis moi aussi en phase 'nouveau bateau, nouvelles emmerdes', et donc intéressé pour échanger. Même si le mien est plus petit, j'imagine qu'on doit retrouver des points - ou des éléments - communs sur ces productions Dufour 'fin de siècle dernier'.

j'ai aussi un 38 petit tirant d'eau , il a toujours navigue aux antilles , il semble que le joint utilise pour l'etancheite n'ait pas ete de bonne qualite , d'ou petites entrees d'eau sur le pont le mat doit aussi etre tres souque , car il ne supporte pas de fouetter , et renforcer l'epontille
a part ça quel confort

Bonjour,

J'ai changé le petit hublot de pont de la cabine avant.
Les nouveaux lewmar low-profile sont proches en dimensions des anciens donc je n'ai pas eu de problème.
Pourquoi l'épontille a été renforcé sur le tien, je n'ai pas de problème la-dessus ni coté gréément et j'ai un GTE
A+

Attention d'un modèle à l'autre il y a des différences. Sur certains modèles, la référence est gravée dans le plexi du hublot et ce n'est pas toujours facile à voir. le mieux est de commander le même si possible.

A bientôt.

Bonjour,

Je m'apprête à changer l'écoutille centrale de mon Dufour Classic 28 (2001) et après avoir pris les dimensisons, je croyais que c'était exactement celles des Lewmar Low Profile. Je comprends de votre message que les dimensions sont "proches" (et donc pas identiques").

Lorsque vous avez changé votre hublot, avez-vous eu à faire des travaux d'ajustement pour installer le nouveau? J'espérais simplement avoir à enlever l'ancien et mettre le nouveau...

Merci!!

bonjour
je suis l'heureux propriétaire d'un dufour 38 classic depuis 3 ans. je l'ai acheté en bretagne, convoyé en méditerranée, ai navigué sur le littoral entre martigues et st trop, aux baléares et surtout en corse. je m'occupe de l'entretien moi même et j'ai pour l'instant du changer:
le chargeur
le groupe réfrigérant avec son évaporateur
la table du cockpit que j'ai refaite en bois avec une rallonge qui nous permet d'y tenir à 6.
poser un radar.
entretien moteur régulier
le gros du travail a été d'éliminer qqs craquements désagréable dus à l'assemblage du contremoule pont et de qqs agencements intérieurs.
je suis très content de ses performances, de son confort en navigation et au mouillage. j'ai pris qqs coups de vent dans le golf de gascogne et en mèd et j'étais bien content de pouvoir rester sous pilote au portant et sans jamais n'avoir du subir des sorties de route.
bonne navigation à vous

Bonjour,
Le réservoir à eau noir sous l'évier, cela m’ennuierait car bien pratique les rangements sous l'évier. Normalement d'après le manuel constructeur, l'ajout du réservoir est prévu dans le coffre babord. Mais je ne vois pas par où passer les 2 gros tuyaux sans faire vilain dans la cabine arrière. Si quelqu'un a fait l'installation je serais intéressé par son retour d'expérience voir quelques photos.
cdlt

Avez vous trouvé une solution de réserve en eaux noires pour votre 38 classic ? Nous aimerions en mettre une sur notre 36 classic mais difficile d'en trouver une.
Merci

Sur mon Dufour 38 Classic 2001 (qui a deux cabinets WC, un à l'avant et un au centre du bateau), il y a un réservoir d'eaux noires sous le lit dans la chambre avant (pour le WC avant) et un réservoir dans un des coins du cabinet WC central, camouflé par un paravent de fibre blanc.

C'était la configuration de base du voilier; aucun ajout de ma part.

Bonjour,

Voici deux photos, l'une ou l'on voit le réservoir (le paravent avait été enlevé pour réparation), l'autre est une photo du WC où l'on voit un tout petit peu à droite le look que le tout donne avec le paravent blanc en place. (c'est le paravent blanc au-dessus du comptoir)

Salutations

Bonjour,
j'envisage l'achat d'un d'un dufour 38, mais l'expertise signale un léger enfoncement du roof au niveau de l'épontille.
Quelle importance faut-il donner à cette information, est-ce inquiétant? Il semblerait que certains dufour aient eu ce genre de problème?
merci de me donner votre avis

Bonjour Vantampoupe ,

Un bon conseil : ne l'achetez pas !
J'ai vendu mon 35 classic ( ouf ) , les dufour sont élégants et bons marcheurs
mais la construction laisse souvent à désirer , les infiltrations d'eau monnaie courante et l'accastillage insuffisant ;
de plus , les erreurs de conception ne manquent pas ...fuyez!

Il y a vingt , j'avais déjà eu un Dufour 2800 avec pas mal de problèmes ,
j'ai gardé mon 35 classic six ans et communiqué pas mal avec des propriétaires de Dufour qui rencontraient très souvent les mêmes problèmes récurrents que ceux que j'ai mentionnés , je vous conseille par curiosité le site : problèmes-voiliers-dufour.blogstop.com.......
tant mieux si vous n'avez pas de soucis avec le vôtre , vous avez de la chance !

Ce n'est pas parce que vous avez eu des problèmes avec un 35 classic qu'il faut dire que les Dufour ne sont pas de bons bateaux. Propriétaire d'un Dufour 36 classic je peux vous dire que que je n'ai pas de soucis il est bon marcheur et l'accastillage est bien. Pas de problèmes d'infiltration d'eau non plus. Nous naviguons souvent .De plus il a une spacieuse cabine avant ce qui est rare pour un 36 pieds. Allez voir les voiliers pas chers d'une certaine marque allemande là je suis d'accord pour fuir.
Voilà mon petit témoignage du jour.
Bonne journée

rejoignez-nous !
www.cercle-voiliers-dufour.org[...]22.html
à bientôt

Bon je vois qu'il y a des propriétaires de DUFOUR satisfaits et mécontents.
Je ne crois pas que l'on puisse comparer les DUFOUR des différentes époques.
Il y a eu pas mal de restructuration chez ce constructeur avec pas mal de changement de Direction.
Un Dufour 35 de 72 n'a certainement pas grand chose à voir avec un 35 Classic et que la série des classic pas plus à voir avec les séries récentes.
Je pense que les problèmes des propriétaires reflètent les turpitudes de ce constructeur.
J'ai vu le site "problèmes-voiliers-dufour.blogstop.com" et celà me confirme une opinion: On prend beaucoup moins de risque à acheter un bateau d'occas d'une dizaine d’années et que l'on aura fait expertiser que d'acheter un neuf et ce quelque soit le constructeur.
Un bateau de grande série neuf c'est de la loterie, une occas un peu ancienne tout ce qui devait lâcher à lâcher.

Ben justement, les Dufour, notamment le mien, sont chers. Avec j'ai déjà pris pres de 40kt de vent et la mer qui va avec sans qu'il parte en quenouille. J'irais même jusqu'à dire que je me sentais parfaitement en securité.. La TAC est une vraie TAC et sans être amoureux exclusif du mien, il m'apporte ce que j'en attends. Et j'espère bien aller plus loin qu'aujourd'hui avec dans quelques temps..

Oui c'est vrai, la menuiserie est de très bonne facture ainsi que la sellerie. Pour un 38 de 98 tout est resté en très bonne état. On en a pour son argent. Il est sur que l'on ne peut pas avoir pour le même prix un bateau conçu pour le tour du monde par les 3 caps.
Ses aménagements sont très agréables, j'ai la version avec un seul cabinet de toilette qui laisse une grande cabine avant très confortable. La cabine arrière babord est devenue une soute car j'ai toujours du mal à comprendre comment on peut vivre en croisière sans un grand espace de rangement. La table à carte et les rangements au dessus à tribord sont bien faits, je trouvais seulement que les instruments de nav sont mal placés alors je suis en train de réaliser un rack en Alu qui sera fixé sur la table à carte et qui regroupera GPS , radar , navtex, VHF, BLU. J'aurais ainsi tout devant moi, finit les torticolis.
Coté mer je le trouve effectivement bon marcheur notamment au près y compris dans le petit temps. j'ai déjà remonté un Océanis 40 dans ces conditions. Il est agréable à barrer bien que je sois un inconditionnel de la barre franche et désolé que l'on ne puisse plus trouver des 11M équipés ainsi, Par contre moi je ne le trouve pas très stable au portant, il fait beaucoup travailler le pilote dès que la mer se forme. Je serais intéressé par des conseils de réglages.

C'est bien le 5000+ que j'ai. il fonctionne bien. Mais je trouve le bateau volage au portant même quand je suis à la barre. Quand je souque le pataras je trouve que le cintre du mat est assez important. Est-ce que le mat est cintré ou bien droit sur ton 38 ?

Entées d'eau douce ( je suppose )? qq pistes :
- circuit eau douce : en général qd celà fuite , l'eau va ds les fonds
- liston ? hublots , pied de mat ...? tt les pièces d'accastillage ?avec le contre-moule , c'est pfois très difficille à trouver car l'eau n'arrive pas tjrs près de l'entrée d'eau...
Si vraiment vs ne trouvez pas , bâchez le puisque celà ne semble pas important en saisons de navigation ?
Accastillage : j'ai tjrs trouvé que le rail d'écoute de GV sur le rouf et le chariot du rail d'écoute de génois non règlable depuis le cockpit ( c'est le cas de bcp de voiliers actuels ) regrettables mais je ne connais pas le 36CC

Bonne recherche

Bonjour j'ai aussi un Dufour 38 classic. Je constate les problèmes suivants : enfoncement de l'épontille dans la varangue (contre moule) qui s'écrase sous le pilonnement. Il faut donc renforcer cette partie par un Généreux apport de stratification.
Épaisseur de stratification un peu light pour installer un portique (fissurations). Espace pour les batteries ( j'ai sacrifié le coffre devant la table a carte pour installer 3 batteries agm)
Tableau électrique de m*** avec des borniers impossibles.
Les prises d'eau viennent souvent de l'étanchéité des panneaux de pont à revoir de temps en temps, et du rail de fargue (la c'est plus compliqué à gérer) ça m'a pourri tout le parement en bois marquetté en fonds d'équipets.
J'ai une question pour la communauté : qui a les dimensions du genois svp ?