Préparation pour changement de joints moteur in-bord

Bonjour à tous,

Voici mon lot de questions du jour :
Je suis actuellement en train de démonter pas mal de pièces sur mon Perkins 4108m pour de l'entretien (échangeur, thermostat, pompe à eau de mer, coude d'échappement, filtres à gasoil etc...)

• Ma partie "échappement" de l'échangeur était vraiment encrassée par de la suie (réduction du diamètre de moitié). Le moteur a moins de 1000h, est-ce normal.
• En quelle matière sont les échangeurs Bowman ? Fonte d'alu, ou acier ?
• Après nettoyage et peinture pour certaines pièces, va venir le moment de remonter et donc de mettre de nouveaux joints un peu partout : comment prépare-on la surface et comment applique-on un joint pour que ca ne fuie pas.

Vu le nombre de joints à changer entre la pompe à eau, l'échappement, l'échangeur etc... J'aimerais bien faire les choses comme il faut pour ne pas avoir des fuites d'air, d'eau et de liquide de refroidissement de partout quand je remettrai le moteur en route.

A tous les pros du diesel, je veux bien vos techniques infaillibles pour la préparation du support et l'application des joints en bonne et dûe forme.

Merci