Préparation d'un Symphonie. Besoin d'aide...

Bonjour,
J ai presque envie de dire : rends le naviguable rapidement, navigues ( en tout cas si tu es débutant fais toi aider, sinon tu risques de faire de belles conneries aux mieux coûteuses, au pire accidentel )
Pour le reste ( frigo, 220v, etc ) les réponses te viendront à l évidence une fois l expérience acquise.
Déjà commences à vérifier tout ce qui fonctionne bien à bord ( pas de jeu, pas de rouille, pas de pourri, etc )
Pour l instant tu prends peut être les choses à l envers, mais ça va venir !

Pareil que ce qui est dit au dessus mais pour répondre à tes questions :
- Pour le 220v c'est le même matériel qu'à la maison, mettre le disjoncteur différentiel de 30ma le plus près possible de la borne que quai, bien chiader les branchement, câbles dans des gaines anti-feu et disjoncteur en fonction des consommateurs prévu (normalement sur un bateau de cette taille 2 à 3 disjo feront largement l'affaire)
- Pour le carénage, chacun fait comme il veut, personnellement quand j'achète un bateau j'aime bien le remettre à nue pour repartir sur une base saine en ayant connaissance de chacun des produits sur ma coque (le ponçage de l'antifooling par contre, ça se fait mais c'est sale, fatigant et dangereux pour la santé, si hydrogommage possible c'est le top sinon mieux vaut la raclette et ensuite ponçage ) pour la marque je met personnellement du Castellano (usine à marseille, af de la marine si je ne me trompe pas) fonctionne très très bien et prix très correct (compter une centaine d'euros)
- Le lazy bag : pas grand chose à dire, suffit de mettre quelque bout et poulie..
- Passage en led : ça ne coute rien, ça se fait en 2min, rien de bien compliqué...

ouvrir un fil par topic sinon ça va devenir impossible de contribuer.

J'ai eu un Symphonie 25ans donc nous nous comprenons bien. J'avais aussi un spi de brise bas d'epaules et coupe par Cudennec qui ameliorait beaucoup les choses. Les survitesses sous spi etaient toujours kamikaze et rarement au dessus de 10 noeud. Rien a voir avec les carenes plus plates de l'arriere qui sevissent de nos jours qui restent sur des rails.

les cadenes inox sur les vieux bateaux sont les plus susceptibles d'une rupture par corrosion interne et quasiment invisible. Je dirais qu'a 20-25ans d'age c'est une decision sage de les changer mais pas toujours tres facile a realiser. Un controle au produit penetrant (Dye penetrant rouge + blanc) permet au moins de visualiser les corrosions qui debouchent au dessus du polyester.
Quand au greement dormant, tant qu'il n'y a pas de gendarme sur les cables, bof, sauf preparation pour une traverse de l'Atlantique.