Premières photos du nouveau 315 HANSE

le cockpit n'est fermé à l'arrière ?

bienvenue chez ikea ....
voila un bato fait pour naviguer au port
pas de cale pieds sur le pont ,rien pour se tenir à l'intérieur .
deux barres a roues sur un 31pieds pour un accés au quai facilite .
des angles vifs partout à l'intérieur ,bonjour les bleus et les côtes enfoncées
il se vendra bien il a tout pour plaire
alain

:mdr:

je suis peut-être bête, mais tous ces bateaux récents avec le cockpit grand ouvert, ça me rassurerais pas…
après, esthétiquement, il est pas vilain, mais les aménagements ressemble à un truc fait pour rester au port comme le dit Alain

Tout ce que j'aime. :heu:

aux embiez il y a un 37 ou 38 qui vient de se vendre au bout d'un an
95000€ je crois que le proprio à perdu plus de 100000€ sur le coup .
je peux vous affirmer qu'il n'y a pas de cale pieds non plus
alain

Je trouve assez réussi.. Assez simple même l'intérieur fait très Ikea..

Comme Alain, je ne trouve pas l'intérieur très "marin"; les btx sont de plus en plus larges, si l'intérieur est dégagé - Comme c'est le cas au pied de la descente- genre hall de gare, les déplacements seront difficiles.
La double barre à roue est à mon avis préférable à la barre unique. le centre du cockpit est ainsi dégagé. Sauf à avoir une barre à diamètre énorme, la position du barreur et sa vision vers l'avant est bien meilleure avec deux postes de barres.

ps : J'ignore si les photos publiées ici sont des photos publicitaires mais je trouve les voiles pas belles du tout, ou pour le moins très mal gréées

C'est des bateaux qui répondent à une demande, gestion éléctronique, informatique à bord, cul ouvert, interieur clair,passage libre et surtout démarinisé.
Il y'a une nouvel génération de" marins plaisanciers" acheteurs, c'est cette catégorie qui est visée.
Il y'a des pubs dans des magasine " votre voilier + place (méditéranée/atlantique), pour xxxxxxxeuros par mois.
le marché du nautisme et le même que celui de l'immobilier ou de l'automobile, simplement faire du vendable.

il est insolite et tres beau, une revelation, l'adore ikea (aglo?), et la couleur c'est tres class, les deux barres.indispensables, le dormant est beton..mais j'ai besoin de 40 ficelles pour manoeuvrer, je les vois pas :pouce:
mon voisin corse a acheter un HR 34'( environ)pour 31000€ il aurait du attendre :oups:

Les marches de descente aussi sont étroites et celle du bas est très petite, c'est bien au port, car cela dégage de la place au sol, mais à la gite c'est un peu casse gueule.

Bonjour old guss,
pour info, la qualité des voiles présentées sur les photos sont... des FCL.

Alors là, Elvstrom sails a un problème....North Sails doit reprendre la main!! :doc:

Va falloir ajouter des mains courantes partout, le budget va exploser
On frise l'absurde (si ce n'est le ridicule).
Tant qu'il y aura des vaches à lait…

Pourquoi mettre des mains courantes partout. Il y a plein d'emport où se tenir (descente, cuisine, table, épontille, ...).
Quand je descends, je me tiens plus aux meubles qu'aux deux mains courantes qui courent en dessous des hublots de roof (Peut-être est-ce dû au fait que je ne suis pas très grand).
En dehors de grandes unités qui sont comme des hall de gare, je ne vois pas l'utilité (et encore moins l'esthétisme) de transformer un 31 pieds en couloir d'hôpital sachant qu'il ne vont que très rarement voire jamais se faire secouer par plus de F7.

Pour un 9.10 x 3.35 Mètres... et pour ne parler que d'aménagement... Mais il manque un hublot ouvrant au dessus du coin cuisine !

si la douche est utilisée.... Franchement, c'est quand même plus pratique au port, surtout dans un 31' ...
J'aimerai connaitre le nombre moyen de douches prises à bord des bateaux en 5 ans, ça doit pas être beaucoup.

En ce qui nous concerne, 20 à 25 douches prises à bord par an sur 50 à 60 jours d'utilisation mais nous avons une "vraie" douche séparée par une porte du reste du cabinet de toilettes.
On l'utilise soit en mauvaise saison quand les douches des ports sont parfois mal chauffée ou trop loin ou n'ont pas d'eau chaude ; soit lorsque les installations terrestres sont crades (ce qui est assez rare dans notre bassin habituel mais qui est la règle dans certains coins) soit encore quand on est au mouillage.
.
Cela vaut vraiment de l'or quand après une journée de nav par temps frais et humide on peut prendra une douche, dans un bateau chauffé et sortir de sa douche en peignoir directement dans ses pantoufles sans se cailler entre les toilettes du port et le ponton.
Le reste du temps, c'est une magnifique penderie humide et un débarras très pratique.
Le seul truc vraiment embêtant, c'est de devoir tout sècher ou essuyer après usage pour limiter l'humidité à l'intérieur.

En voyant les photos, je suis convaincu que certaines choses seront modifiées avant l'hiver.
La descente fait un peu trop bricolage tarabiscoté que pour être définitive.
Il y aura probablement des ouvrants dans les hublots latéraux (ne fusse qu'en option).
Les concepteurs du bloc cuisine semblent n'avoir eu que 5 minutes pour le dessiner (effectivement, il y a un coin très saillant en pied de descente)
C'est pas la même machine CNC qui fait les coupes droites et les courbes ; faut pas chercher plus loin.
On verra probablement arriver des fargues sur la table.
Idem pour des voiles plus ajustées (à moins qu'ils aient dû gréer le bateau au pas de course pour faire les photos... et encore).
De même, c'est un peu idiot de ne pas avoir eu un bateau avec l'option plage de bain repliable pour prendre les photos. Pour vendre cette option, c'est quand mieux de pouvoir la montrer.

@mayko : on dirait que tu cherches un bateau pour aller sur la mer?

C'est facile (et tu le sais très bien), c'est un concentré de tout ce que tu n'aimes pas (sur base de ce que je connais de la construction de cette marque) :
moteur : sail drive Volvo
la quille : voile acier mécanousoudé supportant un bulbe en T en fonte
sa fixation : rapportée à la coque avec boulons de quille repris dans des plaques acier (12 mm en principe) prenant le contremoule (dans lequel elles sont bloquées) en sandwich
l'epaisseur du bordé : 10 mm environ en verre polyesther/vinylesther
sa technique de fabrication : industrielle : coque moulée en 2 parties, contremoule collé et partiellement stratifié, pont collé et partiellement stratifié (AV et AR)
le safran : origine JEFA, suspendu sur un jeu de paliers autoalignants avec mèche alu
le puit de chaine : petit, contremoulé avec le pont (capacité 40 à 50 m de chaine en tassant patiemment et très bien)
l'etai larguable : pourquoi faire ? ce n'est pas le programme et en plus le triangle avant est déjà modeste. Pire encore, il est presque impossible d'en installer un par après.
La place pour la survie : préoccupation très hexagonale s'il en est
les conduites de gaz : cuivre recuit, raccords souples aux extrémités, double colliers. je peux même t'écrire que les passes-coque sont de qualité très ordinaire
le circuit electrique : origine : Philippi éclairage (entre-autres) Aqua signal
rail de fargue : sais pas
chaumards, : origine Pfeiffer mais assez "légers",
guindeau : option 700w
grement de spi : option si assymétrique ; en accessoire si autre
...
Tu vois, je t'avais dis que c'était la définition parfaite de ce que tu n'aimes pas.
Mais ça reste un bon bateau pour l'usage auquel sa clientèle le destine (ballade cotière, petite traversée, en été par temps maniable, mouillage, port, apéro et farniente). Ce n'est ni pour le TDM, ni pour la régate.

d'accord mais qu'est ce qu c'est triste tout ca, a l'image de ce qu'il correct de faire da sa vie en ce debut de siecle, des ambition modestes , des plaisir modestes, pas de grands souvenirs, pas de beau projets...dans les baetaux de serie ancien il y avait pas ex le first 30 et pourtant c'est un beneteau enfin feu beneteau

Pas vilain je trouve mais un peu lourdeau :4,7 T pour un 31 pieds avec 50 m2 de voilure.

Performant, j'en doute, avec un rapport surface voile sur poids comme il a. Par contre il est peut être raide à la toile. Pour boire l'apero au port c'est parfait.
Je ne sais pas ou il vont chercher leur désigner chez Hanse, mais ça donne pas envie.

Bonjour à Tous,

Quelques photos supplémentaires du Hanse 315...
Voici donc l'intérieur en version standard > lit avant breton.
Assez intéressant, sur la version standard (barre franche), on remarque juste en arrière des banc de cockpit les supports pour la dépose du chariot d'écoute (en option celui-ci)...

Bonjour , un bateau de ce prix, mérite un intérieur mieux fini....tous les entourages de portes, sont des bouts de bois coupés à 45°....comme on fait en bricolant , si on n'a pas de quoi faire du lamellé_collé.....il y a longtemps que d'autres chantiers ont adopté le lamellé, c'est plus rigide ,et ça a une autre gueule.....

Et j'illustre mes propos..

Cockpit

Cabine arrière et cuisine

Ben moi je trouve sa ligne plutot réussie, pour un voilier à "prix d'appel"...
Bien sur le désign intérieur fait ikéa, y compris jusqu'aux textiles employés :-)
Mais vu le succès international des suédois champions du kit, on peut les comprendre !

Mais pour un voilier destiné à naviguer, ces multiples marches intérieures, ces angles aigus partout à l'intérieur, ce manque de mains courantes, cales pieds etc, je tombe des nues !
:oups: :lavache: :acheval:

Le chariot d'écoute de 60cm !!!
Le moindre cata de plage de 6-7 mètres a déja le double !
:mdr: :mdr: :mdr:
Un voilier destiné à la navigation moteur ?

Par contre, dans la version barre franche, le rail d'écoute qui est en arrière des bancs semble assez grand.

Ces "marches" sont en fait les varangues formées par le contre-moule.

C'est assez classique dans cette taille car cela permet au chantier de baisser le niveau du plancher de 30-40 mm et de gagner autant sur la hauteur sous barrots sans devoir rehausser encore plus le roof.