Premiere location solo : nos questions

J'espère que ton loueur ne lira pas ce post ;)

Oui oui, on avait pris un ris.. j'ai oublié de le mentionner !

Pour les questions, avez vous des réponses sur les 1/2/3 ? Merci beaucoup

Alors il fallait en prendre un deuxième... ! ! ! MM

Eole85.Tes questions sont normales mais il aurait été bien de connaitre un minimum avant de louer le bateau.Surtout que tu était seul ! (ou pas du dis solo et après "on" avait pris un ris)
J'ai un voilier que je loue régulièrement;je n'aurais pas aimé te le louer.
:lavache:

Il n'y avait qu'un ris sur le voilier.
Je dis solo mais nous étions 2.
J'ai deja fait plusieurs stages d'une semaine, je vois que je n'aurais pas de réponses, je vous remercie quand meme.

Navigue en duo, tu verras à trois c'est plus facile de se répartir les tâches et tout règler.

Eole85 je te conseille vivement de faire l'acquisition des bouquins de Gilles Barbanson dans lequel tu trouveras TOUTES les réponses à tes questions et bien plus encore.
Les titres:
-"Connaître et bien mener son voilier"
-"Naviguer en solitaire ou en équipage réduit"
Ces bouquins sont bien plus pédagogiques que le bouquin des Glénans.

salut Eole85
ils ne sont pas sympas mais c'est normal ils sont vieux et aigris,

ne te formalise pas et reste sur ce forum qui a besoin de sang neuf !
ça gite au près sur un 7m au près avec 20 noeuds, c'est normal mais "ils" ne te le diront pas parce qu'il ne l'ont jamais expérimenté ! :-D
c'est vrai qu'à ta première sortie ça peut faire drôle mais si tu ne partais pas systématiquement au lof c'est presque normal, c'est peut-être toi qui n'appréhende pas ce que peut-être l'angle de gite sur ce bateau avec 20 noeuds au près,
tu n'avais pas les barres de flêches dans l'eau quand même !
1/ réduis, borde un peu la voile d'avant, choque de la GV et surtout les 2 équipiers au rappel, un 7m t'es pas loin de l'engin de plage !
pour le moment laisse tomber le réglage pataras et si tu veux descend un peu le chariot GV quand tu choques.

2/ la solution pour la barre, ben si tu as bon au 1/ tu gardes ton cap au près, si tu pars encore au lof, avant de faire un tonneau tu laisses partir et tu revois ton 1/ et si tu n'avances plus tu renvoies de la toile ou tu rebordes de la GV et choque du genois
3/ le HB, oui il y a un loquet, une tringle ou un cliquet qui doit le bloquer en position basse, oui tu peux le mettre dans l'eau quelque soit ton allure, après pour le mettre en route et que l'hélice soit dans l'eau il faut bien sur que ton bateau soit à peu près à plat donc choquer tout en se rapprochant du lit du vent et affaler

tu vois tu n'as plus besoin de faire de stages, toutes les réponses aux questions simples sont sur ce magnifique forum, par contre je ne te dis pas ce que je vais prendre de la part des vieux loups de mer de permanence ! :whaou:
mets moi un like en dédommagement, merci

gracias BuenaOnda, me gusta mucho esta cancion, la conoces cantada por arielle dombasle ?

En plus, je trouvais que les paroles s’accordaient bien à la discussion.

Pour le reste, perso, quand il s’agit simplement de diminuer la gîte pour des questions de confort (typiquement quand mes filles m’accompagnent), je joue surtout du chariot...

Quand ça pousse 20 noeuds et plus, je laisse le HB en position basse ça permet de démarrer quand le besoin s’en fait sentir... sur un aloa 25

Un génois trop creux fait gîter le bateau en plus de le faire abattre ce qui renforce la gîte

J’ai souvenir d’une sortie à 3 sur un j80 par 6bf on avait toute la toile et en dépit des ordres du chef de bord je n’arrivait pas à maintenir le navire dans le vent c’etait un enfer... après une discussion tendue j’ai fait valoir que j’étais trop nul à la barre pour y gérer la surpuissance et j’ai demandé à réduire ... cela a tout de suite été mieux... et nous allions plus vite!

Pour prendre un ris sans stress la cape c’est Super

Après 20noeuds sur un 7m au près normalement tu es 2 ris voire 3 ris avec un foc de brise le vrai indicateur de la sur puissance c’est la barre pas la gîte. Quand elle est vraiment dure il faut réduire

La plus part des intervenants du forum ont de gros croiseurs et 20noeuds pour eux c’est le moment où le navire devient vivants

Je navigue régulièrement sur un 23 pieds et à moins de ne pas avoir le choix forcé 6 au près nous ne sortons plus. C’est un coup a abimer le mécanisme de quille et dans ces conditions un vrai renforcement du vent peu devenir difficile à gérer

Pour le hors bord il doit rester bloqué en position basse mais il faut veiller à ce qu’il trempe dans l’eau avec les vagues ce n’est pas toujours possible

Au près serre à 25 réel avec deux ris sur une Gv à 3 ris je demande à voir l’angle de correction de barre

C’est vrai qu’avec des voiles neuves et un patara bien étarqué c’est pas la même qu’avec une Gv un peu creuse

Parce qu’on bon plein au travers ou au portant c’est autre chose moi je parle du près

Le 235 me paraît plus toile que le 211 par ailleurs pour une largeur de coque équivalente

Toujours est il que deux ris c’est pas un ris

Je peux aussi dire qu’en dart 16 on tient 20 noeuds Gv haute au près ces comparaisons n’ont pas grand sens

Ce que je voulais faire valoir c’est que au près à 20 noeuds sur un 7m on arrive dans des conditions sportives alors que sur un 11m on est encore tranquille

1/ tirer le pataras au max (tendre le mat vers l'arriere), jouer du chariot de GV et en dernier lieu, choquer l'écoute de GV. Est ce bien ce qu il convenait de faire ?
-> Oui - et réduire.

Nous avons uniquement joué avec l'écoute de GV sans appliquer les 2 premieres étapes. Comment cela aurait il diminué la gite ?
-> Ca aurait un peu amélioré le cap/vitesse, mais ce n'est pas magique pour la gîte.

2/ En cas de forte gite, quelle est la meilleure solution pour la barre (sans parler des voiles), si on est au près... Loffer ? Abbatre ?
-> loffer.

3/ Le voilier avec un petit moteur HB, qui etait hors d'eau à la finn de la nav.
-> par exemple affaler la GV, rouler la moitié du génois. Ou même tout affaler/rouler. Puis, se mettre au portant pour démarrer le moteur. Si ca ne démarre pas, re-dérouler le génois pour être de nouveau manoeuvrant.