Premier entretien de mon First32

J'avais de toute facon prévu de changer le joint de culasse. Au menu des festivités : la culasse est partie en révision (rodage soupapes, rectification si besoin, détartrage/decalaminage) , démontage du carter d'huile pour un nettoyage en profondeur des boues et residus, detartrage du bloc. Les injecteurs sont nettoyés, vérifiés. Les périfs électriques sont nettoyés/verifiés aussi, donc demarreur et alternateur en forme. Changement de tous les joints qui fuient. Au final, une bonne cure de jouvence.

Pour l'antifouling, en fait, je pensais aller à épuisement du seau. J'ai 2.5L de matrice dure, 2.5L d'érodable. Ca suffit ?

Concernant les messagers, je mets n'importe quoi ? genre de la garcette en 2.5mm, ca fait le job ?

Marrant, je n'avais pas encore entendu appeler les "messagers" des "émissaires", pourtant bien synonymes.

Merci !

En nylon genre fil de peche 100/100e ? Ca ne risque pas de peter ?
Quand tu parles de sous-couche, je mets quoi ? Parce qu'en fait, le bateau avait subi un traitement osmose (préventif) il y a une bonne dizaine d'années, qui n'est plus efficace (il y a quelques petites bulles (max 1cm) que je n'envisageais pas de traiter pour le moment) et donc je comptais gratter jusqu'a la couche epoxy...

J'avais 7 couches d'antifouling, ponçage et grattage main trop dur.
Décapant chimique et spatule électrique : presque un plaisir.
Avec le chimique ne pas en mettre sur le gelcoat sinon il se colore et reste poisseux.

:oups: La 3ème photo en double

Pas mal la méthode de margotte.

Pour le lavage des cordages, je les laisse tremper une nuit dans la baignoire avec juste un peu d'assouplissant dans l'eau du bain. Je rince bien ensuite. Non pas pour éliminer l'assouplissant mais surtout la crasse. Cela en partant du principe qu'on ne fera jamais du neuf avec du vieux.

dans une coopé agricole, la bobine de 5kg de ficelle à lieuse (bottes de paille) coûte dans les 15€ ! très solide, des centaines de mètres, de quoi faire profiter les voisins ... :topla:

j'ai mégotté sur le diamètre de la garcette et commencé à naviguer sans remettre la drisse de spi ni la drisse de genoa de secours ..

les 2 garcettes ont laché, je reverrai ça au prinemps car le stockage des mats réouvrira

Salut,
C est une coincidence! Apres mon challenger horizon qui m a donné du plaisir pendant de nombreuses années, je viens d acheter un first 32 en octobre et l ai mis sur l aire de carennage de st brieuc pendant un mois pour lui redonner une seconde jeunesse (passe coque, vaigrage neuf ds la cabine arriere, peinture interieur, revision annuelle moteur, gratage des boisseries exterieures, poncage du planché et application de saturateur, pose d une vhf asn,....).
Un conseil, si tu depose ton moteur, tu devrais peut etre lui refaire un reconditionnement complet, ( segmentation, coussinets, rouleemnt,...). Tu repart comme ca avec un moteur que tu as bcp moins de risque de reouvrir...
Autrement, je te conseil de changer les passes coques si tu as des doutes sur leur age.
Les travaux sur ta coque vont etre tres fastitieux et tu risque d endommager la protection anti osmose. L etat de surface de ton anti fouling en vaut il vraiment le coup? Autrement pour info, tu peux passer directement de l af erodable sur une matrice dure. Perso, j ai meme fait l inverse sans aucun pb sur mon ancien bateau alors que tout le monde le déconseille ( j avais vraiment pas envie de galerer a gratter des heures et des heures la coque...)

Je te laisse mes coordonnées en MP. Je suis en congé la semaine prochaine. Passe moi un coup de fil

Salut Erick ! Concernant la couche d'interprotect j'hesite, parce que s'il y a des bulles d'osmose, c'est que la couche initiale n'est plus efficace, et en en remettant, je ne risque pas d'emprisonner de l'eau a l'interieur de la coque ?
Bien pris pour la ponceuse, j'vais essayer de m'en procurer une.

Concernant le moteur, que veux-tu dire par surveiller l'interieur du bloc ? Tu préconises de demonter tout le bas moteur aussi, et verifier les cotes de tout ?

Bonjour
Pour le décapage, je ne l'ai pas encore fait, mais j'ai prévu de faire hydrogommer la coque. Pour un 22 pieds, ça coûte environ 700 à 800 euros.
En ce qui concerne le messager, j'ai utilisé du fil de fer plastifié assez épais. Pour passer les bosses de ris dans la bôme, ça marcher très bien. Pour changer les drisses en revanche, j'ai tout simplement fait une surliure entre l'ancienne et la nouvelle, puis j'ai sécurisé avec du chaterton.
Ensuite, il suffit de tirer sur l'ancienne drisse (pas comme un sauvage, quand même) pour placer la nouvelle.

Oui Damien pour le bloc moteur que tu dis vouloir décaper mes collègues mécano disent que ces moteurs à refroidissement direct sont increvable leur point faible est la corrosion de par l'intérieur à cause de l'eau de mer,surtout si le bateau est régulièrement hiverné à sec,le bloc est vide et il rouille et fini par se percer...donc vois s'il ne sors pas trop de rouille et de matière lors du décapage.