Premier échouage

vérifier le coeff pour être sur de le remettre à l'eau a la marée suivant.
vérifier qu'il n'y a pas de roche
vérifier la meteo (pas de vagues à la montante)
vérifier que t'as l'apéro dans la cambuse pour profiter posé au milieu de la plage

merci pour vos messages.

Bebop, les conditions sont ok (je dois vérifier pour l'apéro ;-)
Volubilis tu confirmes que je me gare en marche arrière? Je ne comprends pas comment ça va protéger les safrans.
A mi-marée maintenant que tu le dis ça semble évident! Moi qui comptais attendre la pleine mer...

Pour ma part, jamais je n'aurai pensé mettre mes étraves face à la mer. Trop peur qu'à la remontante mes safrans servent d'axe de rotation quand les étraves vont commencer à se soulever. Bonjour les dégâts surtout si safrans suspendus.. Bon, maintenant si le cata à des ailerons et que les safrans ne sont pas trop profond :jelaferme:

A mi marée, l'échouage et la remise à flot seront plus rapides, le bateau tossera moins.
Le clapot qui arrive et déferle sur la plage pourrait prendre les safrans à contre, ce qu'ils n'aiment pas surtout quand ils son en contact avec le sable.

:pecheur: à la descendante pour échouer, :heu: à la montante pour repartir. :langue2:

A marée montante c'est pas compliqué non plus!
tu t'approches gentiment, tu balances ton ancre comme pour un mouillage classique, tu le laisses pivoter, tu vérifies qu'il ne dérape pas et ensuite tu peux donné du mou pour te rapprocher du rivage.
toutefois méfies toi du vent ou des courants parallèles à la plage. ils ont vite fait de te mettre en travers, et c est pas avec tes petits bras que tus vas le stabiliser dans la bonne direction.
Sinon rien d'autre! Tu vas voir quand tu l'auras fait tu ne penseras plus qu'à une chose: recommencer ailleurs! ;-)

Oui tu attends qu'elle redescende dans tous les cas! oui bien sur! Si tu as prévu de passer la nuit ou la journée à la plage t'as pas le choix!!! On arrive pas toujours à l'heure de la descente!
Tu peux arriver aussi juste avant le plein mer!
à mis marée montante tu sais déjà ou tu vas te poser et ce qu'il y a en dessous
Bonne remarque :reflechi: J'avais pas précisé pourquoi ;-) :mdr:

Qu'est ce que c'est comme cata ? ailerons fixes ou dérives ?

Je crois savoir qu’il ne faut oublier de couper ton frigo : risque d’incendie.
Peut-être pas sur tous les canots toutefois : à confirmer.

Bon alors finalement ça n'a pas pu se faire car le moteur de gauche n'a pas démarré. Et avec le vent je préférais être manoeuvrant. Donc la suite au prochain numéro.
Merci encore pour vos conseils.

PS: qu'est-ce qui peut empêcher le moteur de démarrer? Rien ne se passe quand je tourne la clé. Pas de clic, bip, que dalle...La batterie est chargée.

un moteur de démarreur OK marche à condition que l'ensemble relai (Bendix) qui le pilote marche et soit alimenté.

Aie aie aie...j ai mal pour le gréement.. hauban/ galhauban à changer du coup? La friction contre la quai n a pas dû faire du bien :((

Pour le pb de démarrage cela peut-être :
- le contact de démarrage dans le contacteur à clé
- un mauvais contact dans un connecteur de la liaison contacteur à clé/solénoïde du démarreur.
- Le fil arrivant sur la cosse du solénoïde déconnecté.
- Pb de coupe batterie etc...
Mesurer la présence d’une tension proche de 12V sur la cosse du solénoïde lors de l’établissement du contact de démarrage. Si ce n’est pas le cas le pb est en amont.
Un essai à faire pour éliminer un pb de solénoïde ou de démarreur : établir un contact direct avec un fil entre le + batterie et la cosse (Faston male) du solénoïde. Si le démarreur tourne ça élimine un problème le concernant. Attention à ne pas faire de court-circuit entre le + batterie et la masse lors de la manip.
Bonnes recherches.