prélever l'eau de refroidissement en Y sur sortie filtre eau moteur

Une façon banale de regroupement est de partir d'une large zône prise d'eau (souvent avec filtre) commune dans laquelle on branche les différentes prises d'eau nécessaires.
Un moteur thermique a impérativement besoin d'être refroidi correctement. Il faut donc assurer un bon débit d'eau.
Ce circuit de refroidissement utilise une pompe centrifuge juste faite pour cela qui est assez sensible aux perturbations, d'abord sur le circuit en dépression, qui va se désamorcer ou ne pas s'amorcer pour la moindre fuite, ensuite sur la sortie s'il y a trop de dérivations ou un blocage.
Vous devez tenir compte de ces limitations.
Une terminaison de circuit sous la flottaison outre le problème de passe coque et de vanne supplémentaire rajoute une contre pression due entre autre à la hauteur d'eau à vaincre.

si le débit après le filtre est suffisant pour ts les piquages (volvo, générateur et frigo...ça fait du monde qd même), je n'y vois pas d'inconvénient mais isoler ts les circuits par des vannes semble indispensable au cas ou (fuite...)
par contre la sortie ss marine c'est à vérifier l'efficacité des pompes, si les matériels sont au dessus de la flotaison, pas de pb, sinon il peut y avoir conflit entre 2 circuits, à la gite notamment si voilier !!! sinon 2 sorties
faut pas oublier que les installations sous la flotaison ne doivent pas se faire à la légère, les pompes ne montent pas bp en pression, et le moindre freinage ou réduction de débit peut interrompre le refroidissement
JL.C

bien d'accord avec toi, mais il y a bien pire, détourner le circuit de refroidissement pour faire de l'eau chaude voire le chauffage, c'est bien pire que vouloir réduire les trous ds la coque
mais à faire ds les règles de l'art bien sûr
JL.C

c'est par rapport à ce que dit outremer, un moteur s'il fait partie de la sécu, qd on lui ajoute des circuits dérivés, c'est ajouter de potentiels ennuis du genre fuite...
alors qu'une entrée d'eau partagée, on peut garder le circuit moteur intact
JL.C

Fait des circuit indépendant c est plus facile à dépanner en cas de soucis.

Il faut installer un second passe coque, une vanne et un filtre de façon a avoir une alimentation totalement indépendante. Sur un piquage,la mise en route d'un des système va désamorcer l'autre par dépression.

Juste un petit message pour vous remercier et vous dire que j'ai suivi vos conseils.
Percer la coque et mettre des passes-coques n'était pas la mer à boire.
Passé le petit suspens de la mise à l'eau, l'indépendance des systèmes est appréciable.
Juste le sikaflex est bien dégeulasse quand on s'en met sur les mains :)
Merci encore,
Arnaud