prechauffage diesel

les motreurs à injection directe n'ont pas besoin de préchauffage
ceux à injection indirecte ont besoin de préchauffage

amicalement

quel est le type exact
de ton moteur ?

et bien finalement j'ai l'explication
injection directe .... et en plus increvables ces moteurs ... de bonnes vidanges, de bons hivernages, du wd40, changement des durites quand il faut, vérification des colliers, juste un réglage des culbuteurs il y a quelques années et ça roule !!

le même de 1980
et bien démarrage même en plein hiver peut être pas au 1/4 de tour mais au 2ème sur.
Sauf 2 fois
mal purgé le circuit de gazole aprés changement du filtre
cosse du moins batterie cisaillée au niveau moteur par les vibrations certainement donc section du cable trop faible pour le démarreur
Par contre on ne peut pas ignorer quand il a démarré :-D

si,de préchauffage!
mais voir la réponse du maitre à l'étage au dessus!

fait plaisir de trouver plus nul que moi!!!

pour ceux que ça interresse
il existe deux types de diesels
injection directe et injection indirecte

le modèle d'origine est le direct
dans ce cas, il y a une chambre de combustion sur le piston(une cavité hémisphérique) dans la quelle l'injecteur pulvérise le gazole
l'effet est direct et immédiat, avec l'échauffement du à la compression, le gazole brûle et plus le moteur est gros et mieux ça marche

mais c'est un système brutal qui génère des vibrations et un bruit élevé

l'Ingénieur RICARDO a imaginé de faire la chambre de combustion dans la culasse au lieu du piston et a créé le système à injection indirecte pour des applications automobile et poids lourd principalement

dans ce cas, la chambre est rapportée dans la culasse et en communication avec le cylindre par un trou pas très grand

l'injecteur injecte dans cette chambre, mais comme le trou de communication est pas grand, il y a un effet retard et tant que la chambre n'est pas chaude, la compression ne peut pas démarrer le moteur naturellement ou dans le meilleur des cas , c'est un peu limite

il a donc été nécessaire d'ajouter une bougie de chauffe pour créer le point chaud permettant le démarrage
en fait le gazole commence à bruler dans la chambre de précombustion et est éjecté violemment dans le cylindre par le trou de communication et il achève sa combustion dans le cylindre

la combustion étant moins rapide, le fonctionnement est moins brutal, donc moins bruyant et vibratoire ce qui permet de faire de plus petits moteurs

dans ce cas, le piston est plat, sans chambre hémisphérique

mais les pressions d'injection ont très fortement augmenté avec le progrès technique (de 150 à 2400) bars et le gazole brûle plus facilement qu'avant en étant bien mieux pulvérisé, ce qui fait que la plupart des injections "indirect" démarrent sans préchauffage quand la météo est pas trop froide en insistant juste un très léger poil sur le démarreur

en clair un direct démarre à la première compression et l'indirect dans les 5 ou 6 premièr tours

ensuite les premières bougies devaient chauffer pendant 30 secondes mini et maintenant il y a des bougies rapides qui chauffent quasi instantanément

il peut y avoir une seule bougie dans la pipe d'admission (perkins) ou une bougie par cylindre

le système perkins est un peu différent(4108 42306 6 354), car il envoie du gazole sur la bougie dans la pipe d'échappement et le moteur aspire alors de la vapeur de gazole en limite de combustion et souvent déjà en train, de bruler si on force sur le préchauffage

il n'y a pas de création du point chaud dans la chambre mais dans la pipe d'admission ce qui abaisse le point d'auto-inflammation du gazole

c'est un peu succint, mais c'est juste pour avoir une idée

amicalement

MOTEUR DIESEL
MERCI JP POUR TES BONS CONSEILS
aurais tu aussi des infos sur les vraigage car je dois tout refaire il a 30 an sle baroudeur MKII

renault gouach
JP bonjour

voulant profiter de tai conaissance en meca..
question
moteur renault gouach d X6 D...prechauffage oupas!
car quant je l'aie achete le gars lui metait un ti coup de bombe !...merci d'avance de tout lesrenseignements futurs ou consei!chui preneur

cordialement wag....35

merci pour les infos
Je cherchais justement les infos pour ma culture générale, d'autant que je potasse le manuel Vagnon du moteur diesel,... oufff, pas évident lorsqu'on est novice,...
Cela m'oblige à relire et relire pluseurs fois les memes chapitres à quelques semaines d'intervales, ce qui me permet d'acquérir toujours un peu plus,...
Pour me situer, j'ai un Renault Couach 4130.
On m'a dit que c'était de tres bon moteur.
La pompe à eau est une volvo si j'ai bon souvenir mais à confirmer car la renault était fragile.
S'agit-il d'une injection directe ou indirecte?

Pas de starter, mais une position du "cran de pétrole " disons de l'accélérateur permettant une injection corespondante a un régime de ralenti. Pour une position insufisante le moteur cogne et peine au démarrage .

merci ......messieurs JP

merci pour ce cour ...interessant et facile a comprendre...(et si je l'aie relue 2 fois) le reits e un regal) .!!

pour abusee....JP...un Renault gouach de 1971

DX 6 ..(direct ou indirect))??

on me dit egalement qu'il y a un rechauffeur d'air ...(sorte de resistance !!ou ??..et la
jignore tout de son fonctionnement...
cordialement .........wag.........35

OK OK ....merci
de ces conseils .....

Je retrouve ce vieux fil en cherchant des infos sur le Mecacyl. Si quelqu'un en a l'expérience, je suis preneur : utilisation, coût, intérêt ?
Le site Mecacyl donne dans le triomphalisme genre camelot de foire, et pourtant ça a l'air sérieux. :litjournal:
Que faut-il en penser ? Si c'est si bien, pourquoi n'est-ce pas plus répandu ?
Merci d'avance.

www.mecacyl.com[...]dex.php

Merci Segalen, encore un miracle qui s'écroule ! :acheval: :goodbye:

Pro : bonne explication de mecanicien naval

Salut à tous,

Je re-ouvre ce vieux post.
Concernant le mécacyl que j'emploie depuis fort longtemps est un excellent produit.
Exemple sur un vieux 4 roues motrices: Je suis passé chez un collègue qui bosse en controle technique et qui m'a donné ma polution.
Après ce jour, j'ai mis le mecacyl CR " le flacon bleu qu'on met dans le bas moteur" et j'ai roulé environ 500 kms. Derrière le 4X4, c'était un gros nuage noir " la première fois, j'avoue que ça fait peur".
Juste après, je demonte mon filtre à gasoil et je met directement du mecacyl HJD " jaune" dans le filtre neuf et je remets en place.
Efficacité quasi immédiat.
Entre le temps du premier flacon et le traitement gasoil, ça a duré maxi la semaine. Je suis allé réellement faire mon controle technique et la polution était tombée d'un peu plus d'1/3.

Je viens de traiter mon moteur VOLVO MD2B sur mon dufour 31 et mis du produit gasoil dans le réservoir cette fois.
J'attends avant de faire le pronostique mais en tous cas, il tourne déjà bien plus rond. Pour vous dire, avant, j'avais la table du carré " position fermée" qui me jouait des castagnettes au ralenti et là, plus rien.

Suite au prochain épisode.

lonlon