Pourquoi un fil de terre sur un bateau métal ?

Et le courant va passer principalement par le chemin le moins resistif donc le fil de terre.: quelques ohms, tandis que le corps humain la valeur moyenne retenue 1500 ohms . Bien sûr le fait d être fatigué, mouillé, malade, diminue cette résistance. Sur un bateau utiliser au maximum des équipements électriques classe 2 (double carré l un ds l autre)

Le problème, c'est surtout de "comprendre".
Après, je souhaite comprendre pour pouvoir me poser sereinement la question d'un transformateur d'isolement...
(le truc "c'est bien si tu le mets, mais c'est pas grave si tu ne le mets pas")

Le problème, c'est que si l'utilité de ce fil de terre est nul (sauf dans le cas où le bateau est au sec), alors le circuit d'isolement de la terre pourrait être un camembert (NB : le camembert est conducteur) ou un pangolin (NB : le pangolin sec n'est pas conducteur), cela ne me choquerait pas plus que ca, et je ne serais pas plus avancé, infoutu de prendre une décision éclairée.

Alors, à partir du seul cas concret que j'ai pu trouver justifiant ce fil de terre entre le bateau et le quai,
(je rappelle : bateau au sec, et fuite sur le bateau en amont du circuit électrique)
je vais me renseigner un peu sur les transformateurs d'isolement...

Et là, je découvre que c'est un peu la foire :
- soit on va reconstituer une terre toute neuve non reliée au quai (oh, bah, c'est vrai que sur un bateau métallique c'était dur, il suffisait de prendre la coque), mais dans ce cas, si la fuite est en amont du transformateur d'isolement, c'est niqué, la protection est absente, le fil de terre a été coupé.
- soit on s'en fout, et on connecte la terre du bateau à la terre du quai, et ca marche bien, mais il n'y a pas d'isolement.

Je vais continuer à me renseigner pour trouver un schéma clair d'un transformateur d'isolement, mais pour l'instant, réussir à relier la coque au quai sans relier la coque au quai, cela semble un peu magique...

Je viens de lire à l'instant un truc (ouai, en même temps que je rédige le message)
Issu de la présentation de Victron :
"Recommandation importante: lorsque le bateau est momentanément à terre (hivernage) il est recommandé de relier provisoirement la terre du secondaire à celle du réseau d'alimentation 230V afin de maintenir la sécurité du réseau électrique."

HA - HAHA - HAHAHA ...

Bon, je commence à croire que je n'ai pas rêvé, sur un bateau métallique, pour ce qui est de la terre, le transformateur d'isolement ne fait rien de plus compliqué que de couper un fil. Bravo champion.

Du coup, la grande question "faut-il un isolateur galvanitique derrière un transformateur d'isolement : la réponse est donc oui, si on a prévu de conserver la terre connectée au quai en permanence.

-> Je reste preneur de cas où le fil de terre sert à quelque chose quand le bateau métallique est dans l'eau.

edit : merci Elect, je viens de voir ton message après avoir posté.
Le coup du nageur à coté de la coque. Je creuse la question.
(encore merci, c'est exactement ca que je cherchais)
(j'ai l'impression que si transfo d'isolement, le nageur est niqué)

Attention : j'ai bien noté que le transformateur d'isolement isole aussi et surtout le neutre et la phase, et que c'est bien de pouvoir isoler le neutre et la phase, parce qu'il peut y avoir des courants de très base intensité qui ne seront pas relevés par le disjoncteur différentiel. Mais pour l'instant, je ne me pose la question que de la terre.

alors le transfo d isolement 230/230V est pour s'isoler du régime de neutre du port. Au niveau du fournisseur d'énergie, il raccorde la terre au neutre (régime TT), si tu n'installes pas de transfo d'isolement sur ton bateau,tous les courants de fuites local du réseau Edf peuvent influer sur la terre de ton installation. Le fait d'installer ce transfo tu n'auras plus de lien physique avec ce réseau puisque c'est par le champ magnétique de l'entrée de ton transfo (primaire) qui va faire une induction de ton circuit (bobinage) secondaire qui va générer tension et courant d'utilisation. mais il va falloir que tu recrées une terre! alors le plus simple est que tu installes un isolateur galvanique;un exemple en dessous.
www.seatronic.fr[...]0a.html

Par définition du mot "courant" qui veut dire circulant, un courant électrique est une circulation réelle d'électrons portés par un métal conducteur entre les deux pôles de différence de potentiel d'un générateur de courant monté en circuit fermé. Il doit donc retourner un générateur autant d'électrons qu'il en est parti. S'il y a manque à un endroit du circuit considéré c'est qu'il y a une fuite.
En sortie d'un transformateur d'isolement UN VRAI où les bobinages primaire et secondaire sont totalement isolés il n'y a plus de notion de phase et neutre !!!!!
Rappel: le neutre EDF correspond au point commun central de l'alternateur triphasé monté en étoile.
ce neutre normalement véhiculé par un fil de moindre section est parait-il parfois retourné à la terre mais ne doit absolument pas être confondu avec le fil de terre lui-même, la Terre elle même correspondant parait il à un gigantesque condensateur d'un Farad.

"Pour une coque en métal tout le circuit électrique doit être complètement isolé de la coque"

Alors, ce n'était pas l'hypothèse de départ, et ca change complètement la donne.
Merci pour cette proposition, cela me donne de nouvelles pistes.

Si je n'ai plus le droit de connecter le fil de terre à la coque (ce que je faisais jusqu'à présent), je vais devoir trouver un autre chemin.

Donc, la phase est connectée à la poignée de l'appareil à raclette (faux contact), la poignée de l'appareil est connectée au fil de terre, le fil de terre ne doit pas toucher la coque :
soit je le mets dans l'eau, sur une sorte de grosse anode (ok, c'est débile), donc je le connecte au fil de terre du quai du coup (me reste plus que ca)

A noter que si j'en suis là, je ne sais pas comment je ferais en mer lorsque j'allume le convertisseur, mais ne mélangeons pas les problèmes, et restons focus.

J'ai trouvé une utilité à mon fil de terre, (interdiction de passer par la coque), et je vais essayer de challenger le transformateur d'isolement par rapport à cette contrainte.

(Je n'ai pas le temps de finir ce message pour l'instant, je vais réfléchir encore un peu dans mon coin et revenir plus tard)

Juste en info si un bateau à été construit après 1993 la norme iso 10134 prévoit des protections électriques normalisés contre le risques d'électrocutions.
En aparté,en cas d'orage en navigation,est-il toujours bon de mouiller la chaîne dans l'eau après l'avoir prise au mat et haubans?

Electrocution veut dire que des électrons circulants sont entrés par une partie du corps et sont ressortis par une autre partie (dans ma jeunesse électrique tumultueuse j'ai vu et senti un petit arc électrique de 5mm entre un doigt et une borne de 2000V continu. Je faisais alors une d'une main une manip très imprudente sur un tube d'oscilloscope, une main toujours en bloquée poche et assis sur une chaise en bois posée sur un parquet épais en chêne sec. il aurait suffit que je sois en contact autre main ou pied avec un objet retournant à la terre pour être mort.)
Il faut distinguer l'électricité STATIQUE, où par définition alors les électrons mobilisables ne circulent pas et peuvent s'accumuler sur un matériau isolant, jusqu'à obtenir des voltages énormes (mais zéro intensité puisqu'il n'y a pas de circulation d'électrons (courant), de l'électricité au sens habituel (dynamique). En situation orageuse on peut considérer le système comme un gigantesque condensateur avec une plaque côté Terre et une côté nuages, l'air entre les deux faisant isolant.
Si la DDP statique entre les deux est supérieure au pouvoir isolant de l'air alors l'air se ionise, devient un plasma très chaud et conducteur et les charges électriques accumulées s'écoulent vers la Terre. En cinéma ultra rapide on peut voir, alors qu'on a l'impression que seul l'éclair tombe du ciel dans certains cas une colonne ionisée monte de la Terre.
Une forme conductrice pointue permet l'accumulation locale de charge et donc augmente la probabilité de déclencher une ionisation mais si un conducteur la relie à la terre il offre une voie préférentielle d'écoulement des charges. La paratonnerre repose sur ○es deux effets: pouvoir des pointes et écoulement à la Terre. On espère ainsi limiter les dégâts avec un cône théorique de protection relative.
Il ne faut cependant pas oublier que les puissances, Voltages, intensités en jeu sont considérables.
le canal ionisé est potentiellement très destructeur et le champs électromagnétique induit qui l'accompagne aussi par induction.