Pourquoi un antifouling

Sortir de l'eau ?
ça dépend combien de temps il passe hors de l'eau. S'il est sorti au sec après chaque usage, on peut se passer parfois d'antifouling.

antifouling ou plonger !
Si plonger et gratter avant chaque sortie ne te dérange pas, tu peux te passer d'antifouling.

Moi c'est ce que je fais ... j'adore l'eau donc ce n'est pas une corvé et puis l'hiver ca pousse moins vite.

Si tu sors tout le temps, compte pour l'été une fois toute les semaines/15 jours, l'hiver une fois pas mois.

Ca me prend 3 heures a bardoter (bon j'ai 3 coques ca aide pas) :-)

Donc rien que pour le nettoyage...
Merci de répondre c'est apprécié.

@ Jacques : Allons svp n'exagère rien l'ami. Il n'est pas question de faire les coins rond concernant l'entretient du bateau. Pour ce qui reste de l'antifouling ce ne sera probablement pas très long enlever ce qui reste. Alors je me renseigne sur les bien fait de celui-ci.

Le bâteau est à l'eau +/- fin avril à +/- sept ou octobre max (vive le Québec). Il est à la marina et ne sort de l'eau que si je voyage en direction d'un lac en particulier.

Dans mon entourage je suis le seul à avoir un antifouling. Les autres nettoyent la coque à l'acide muriatique et eau à haute pression sans plus. Il n'y a pas énormément d'huile de coude exigé pour ce travail. Alors...

Est-ce vrai que l'antifouling augmente la duré de vie de la coque (reduirait le taux d'humidité)???

Est-ce vrai qu'il fait perdre en puissance et par le fait même en vitesse sous prétexte qu'il offre une résistance non négligable à l'eau contrairement à texture lisse du gelcoat???

Donc, j'étais bien le seul à avoir bien compris qu'un 27' ne restait pas sur sa remorque
Et donc, je peux redire que 5 ou 6 mois à l'eau sans antifouling produit un résultat assez amusant. Je suis surpris de ton exemple. Il arrive que des eaux très acides permettent d'éviter l'antifouling (c'est par exemple le cas de Port Miou à Cassis), mais c'est rare, et dès que tu es dans un mouillage t'es mort.
Je ne vois pas comment tu peux nettoyer ta coque à l'acide sans le sortir de l'eau. Et si tu dois le faire, alors autant poser un antifouling. Clairement, l'antifouling ne sert qu'à une chose, éviter les algues et les coquillages. Cela ne sert à rien contre l'humidité. Cela n'améliore jamais la glisse par rapport au gel-coat. Il ne fait pas perdre grand chose s'il est bien passé.

Je suis pas certains que ton approche soit juste.
Je ne vais pas trop me mouiller car Reynolds et cie c'est situé assez bas dans la pile de mon cerveau, il va falloir un peu de temps pour que cela remonte.

Mais dans ton exemple rien ne permet de dire si en passant d'un materiau a l'autre tu conserves un etat de surface identique.
Donc la difference vient de l'etat de surface ou du materiau ?????

Après sur un bateau notre probleme vient de la couche limite, cette couche d'eau qui reste accroché a la coque et que l'on deplace avec nous.

A l'interieur de cette couche limite il y a egalement des forces de frottement qui dependent de la rugosité (donc de l'etat de surface)

La couche limite ne reste pas bien longtemps nickel car l'ecoulement ne reste pas laminaire.
Le decrochage lui se produit lorsque le Nombre de reynolds devient trop elevé (fonction la vitesse, la fluidité du fluide, la longueur de la paroi).

Le truc de la surface depolie est basé sur l'idée de maitriser (provoquer) le decrochement de la couche limite, mais bon la c'est complexe ...

Un truc certains il ne faut pas depolir les apendices, cela reduit trop leur portance.

A aucun moment je vois ou le materiau pourrait jouer, (dans l'hypothese d'arriver a un etat de surface similaire)

Après par simple observation je n'ai jamais vu dans des series olympiques

(les gars naviguent près de 300 j par an et sont payés pour cela, donc pas de discussion possible sur le niveau)

des bateaux qui pouvaient être sortie de l'eau revêtus d'antifouling, si avec un antifouling c'etait plus efficace ils en mettraient.
De plus j'ai plutôt vu des gars lustré des coques que les poncer.

Même au tdf a la voile certains (plutôt premier) y allaient sans antifouling et plongeaient chaque jours avant le depart pour passer la carene au papier à l'eau.

personnelement je reste convaincu que l'ideal c'est une carene la plus nickel possible.
Et après même si il y avait un ecart entre une carene nickel avec un antifouling lambda et un teflon, je pense que cet ecart serait bien moindre que d'avoir un passe coque de plus ou une passe coque de plus.

Cela ne m'empèche pas de naviguer avec des antifouling Teflon, qui ont l'avantage de se salir plus vite, mais avec une saleté qui n'accroche pas, donc un coup d'eponge et c'est clean.

non, on les ennuie pas,
au contraire, ce ton "antidocte" est plutôt clair, et en peu de mots on saisit le problème. C'est un des intérèts de ce forum.

la glisse ...
A propos de glisse: je ne suis pas certain mais il faudrait vérifer, les antifouling au téflon posés au pistolet pourraient être meilleurs que le gelcoat nu de ce point de vue. Pas à cause de l'état de surface (identique), mais à cause de la nature chimique du revêtement.

J'ai utilisé du VC17m au Téflon© posé ainsi sur un bateau de régate, le "toucher" de carène est étonnant, ça ressemble à une poele Téfal neuve ;-)

deux contre-exemples
mais c'est pour pinailler:

les balles de golf ne sont pas lisses mais alvéolées.

Denis Conner avait fait recouvrir la carène d'un de ses bateaux pour l'américa's cuo d'un adhesif imitant la peau de requin.