Pourquoi retirer l'artimon sur un ketch ?

C'est dommage de perdre l'avantage de l'artimon. Le prix d'une gv doit pas être astronomique.

J'ai eu un Chassiron GC gréé en ketch : à mon avis, plus de contraintes que d'avantages…

Sur le modèle en croquis ci-dessous, le mât semble identique mais bôme plus longue sur la version sloop :
www.hisse-et-oh.com[...]k-ketch

Enlever l'artimon d'un ketch est l'assurance de le vendre plus tard moins cher, ou de ne pas le vendre du tout ! (Cas des Amphora mutilés ainsi)
L'architecte a intégré l'artimon à sa reflexion, ce n'est pas pour des clous.
Certes, il sagissait d'une mode des 70 's et on trouve souvent le même bateau avec les deux options.
Clairement, en solo, le ketch c'est top.
40ans de ketch, aujourd'hui j'ai un sloop...quelle tristesse...

C'est un bateau que nous avons repéré il y a quelques temps, mais hors budget, ou alors, sans un sou après l'achat.
Maintenant c'est différent, c'est un bateau de taille correcte, cockpit agréable et bonne habitabilité.
Alors il va falloir se renseigner, si il faut juste reposer le mat, ou reprendre l'intégralité du gréement,et c'est pas la même histoire.
Sinon il reste celui du bon coin, il a l'air propre.
Notre projet ramener le bateau dans la Méditerranée, si il n'y est pas déjà, après...on verra
Merci pour tout vos renseignements

Les avantages du ketch sont multiples, mais un bateau mutilé est bien sûr toujours navigable. Les avantages, tu peux équilibrer facilement et te passer de pilote auto jusqu'à 100° du vent. Si mouillage rouleur, artimon monté et plus de roulis. Par petit temps, au delà du travers, tu peux mettre une voile d'étai et par grand vent, foc + artimon, sans GV, ça le fait bien. Enfin, en dernier recours, si tu perds ton grand mat, tu t'en tires quand même.
Et puis comme support d'antenne, radar et d'éolienne, c'est simple.
Mais bon, on peut aussi s'en passer.

En voici un, rencontré à Providencia il y a quelques semaines...

En Amérique centrale, on voit beaucoup de ketchs, mais très rares sont ceux qui utilisent la voile d'artimon en navigation...

Je confirme, l'artimon rééquilibre bien le Berwick qui, sans lui, est un peu mou à la barre
On ne va pas plus vite (quoique ?)
Dans la pétole, les 5 M2 de l'artimon ne changent pas la donne, mais dès 10 noeuds il produit son effet sur stabilité de route, surtout si joue sur la tension de chacune des 3 écoutes

Sur mon Gibsea 38 (carène identique aux gibsea37 et gin-fizz) en ketch est passé en sloop avec les modifs suivantes:
Haut du mât : Ketch. Sloop
14,00 15,20
Bôme. : 4,10 4,50

Surf GV. : 23,00 34,00.

Surf artimon: 11,00
Surf GN. : 40,00. 47,00
Total voile.: 74.00. 81,00

Les modifications ont été faites après contact et validation de l’architecte.
Sur le Gibsea 38, l’implantation du mât principal est identique sur les deux versions ketch et sloop .( pour Domde 🤔)
Avantages du ketch : petites voiles à manipuler
Inconvénients :- si bimini à poste, l’utilisation de l’artimon

Devient problématique voir dangereux
- mon bimini étant à poste en permanence , manque de

Voilure
- encombrement du cockpit .
Avantages du sloop : le contraire des inconvénients du ketch .🤓

Le voilier est bien équilibré sous voiles,
Pour moi, la modif est largement en positive.
Nb/ la version sloop chantier avait le même mât que le ketch , seul la bordure de GV passait de 3,50 (23,5m2)à 4,10m (28,50m2)

Oui Ed, et faut reconnaitre que c'était joli ! Mais à quel prix !
Edit : je précise, ce n'est pas le mien, mais une photo internet d'un modèle identique. Le modèle précédent, avec le décrochement du roof était bien plus beau…

...

Ouais. Le Rorqual 44 par exemple était proposé en deux versions, ketch et sloop.

J’ai viré l’artimon qui ne m’apportait pas grand chose, naviguant souvent en solo, moins de manœuvres et de bouts à régler.

Et je n’ai eu aucun pb pour le revendre. Attention aux légendes urbaines.

Je voudrais néanmoins un peu nuancer mes propos.
Je n’ai rien contre le gréement en ketch, je pense que ça dépend des bateaux.

Artimon arisė,

Je pense qu'une des utilités du ketch, c'est pour les bateaux lourds, de pouvoir diviser la voilure. Sur le F42 de mon club, comme pour nous, sur le C&N48, on porte 105m2 au près. Mais sur le First, c'est génois de 70m2 et GV de 35, alors que chez nous, le génois fait 45, la GV 40 et l'artimon 20.
Border un génois de 70m2 ou un de 45 n'est pas pareil.
Par contre, au portant, alors que le First porte 185, spi et GV, j'en ai 150 + 40 + 20 + 50 de voile d'étai, soit 260.

Bonsoir, ce jour, un magnifique ketch dans le port de St Malo.
Immatriculé a Boston. (GB)

Bonjour,

Je n'avais jamais eu de ketch jusqu’à ce que j'achète un HR 41 il y a deux ans.
L'ancien proprio, assez peu voileux, ne l'avait même pas gréé.
J'ai mis un peu de temps avant de l'utiliser...mais je suis devenu un véritable fan de l'artimon en croisière.
C'est la première voile que je hisse et la dernière que j'affale.
Passé 25 nds de vent, je ne suis plus que sous artimon et solent.
Quant au mouillage, c'est un plaisir raffiné de voir les autres bateaux rouler alors que l'on reste bien stable...
Franchement, vive les ketch ;-)

Yann