pourquoi mon first 30

Heeuuu
ta quille est trop en avant.... ;-)

Bon ne me tappez pas trop fort sur les doigt, moi j'ai un dériveur (2dérives: avant ET arrière ) et je peux toujours trouver l'équilibre en modifiant la position du centre de dérive...:-)

:-p :-p :-p

Est ce que

Légèrement sous toilé, il serait plus stable?
On pourrait supposer que la gite rend la carène ardente donc réduire légèrement du génois dès qu' il y a force 3?

trop de quète de mat
relaches du pataras mais fais attention à pouvoir rattrapper la tension sur l'étai.
Ensuite, les dimensions de ta nouvelle grand voile correspondent-elles à celle de l'ancienne ? effectivement si tu as trop de puissance dans la grand voile il va être ardent.
ça c'est pour la partie nav.
Cela dit ce qui est curieux c'est qu'il vire tout seul quand tu te mets à la cape même barre libre. moi je suis obligé d'attacher la barre ouverte en grand (contre le génois) pour que le bateau n'abatte pas. Tu es sur que ta grand voile ne prend pas un peu le vent quand tu es à la cape, même dans les hauts avec tes lattes forcées ?

?
Une autre façon de diminuer la puissance de la GV est de l'aplatir si elle est creuse, grâce au cuningham et tension de bordure.

La quête du mat a effectivement une importance primordiales. Il faudrait récupérer les cotes du plan officiel du First30 pour mesurer si le gréement est bien à la bonne place.

Pour ce qui concerne la tenue à la cape, en principe cela se fait avec une voilure fortement réduite. Avec "tout dessus" je me demande si le comportement est prévisible.

Ok
Ca parait damned logique et ca explique simplement tout! Je fais !