Pour voyages /hauturier, quillard ou deriveur ?

A mes yeux il n’y a pas d’hésitation possible. Pour une navigation hauturière avec un petit bateau d’environ 25 à 30 pieds le quillard s’impose, que ce soit une quille fixe ou une quille relevable. Je précise bien « pour une navigation hauturière avec un petit bateau », d’autant que le tirant d’eau d’un petit bateau se situe la plupart du temps dans une fourchette de 1.20m à 1.80m ce qui reste raisonnable. Dans le cas d’un grand bateau la question peut se poser éventuellement.
Maintenant il faut savoir ce que l’on veut, soit on privilégie le comportement marin ce qui me parait évident dans le cadre d’une navigation hauturière, soit on privilégie un accès facile (relatif) à des mouillages peu profonds, ce qui peut se concevoir pour une navigation côtière.
Eventuellement une quille relevable peut permettre de concilier les deux.

Je l'avais écrit sur un autre fil une quille relevable façon first class8 est un sytème qui ne supportera pas un chavirage (tenue gravitaire) ce qui a mes yeux disqualifié ce système pour de la navigation hauturière (grandes traversées dépassant la taille des prévisions meteo)

C'est pourquoi j'ai précisé facon class8 après dès bateau de 7 8 m avec un vérin hydraulique je n'en connais pas beaucoup.

Pour avoir pas mal navigué sur un first 235qr je vois bien les gros avantages de ce système mais j'en connais aussi les limites qui sont au nombre de deux:
-entretien contraignant (dequillage) pour palier l'usure (bagues et équerres ).
-problème grave en cas de chavirage.

Le but n'est pas de dénigrer le système Benneteau et encore moins les qr en général mais de donner des infos fiables sur ce que je connais.

À noter que sur le 235 un capitaine habile de ses mains et agile de son cerveau peut dequiller relativement simplement ce qui fait que le premier point n'a rien de rédhibitoire

le problème c'est que la tète de la vis sans fin sert de fusible en cas de talonnage. donc la fixer c'est prendre des risques en cas de talonnage.

C'est un sytème bien conçu, comme tous les systèmes il a ses limites.

@pour quelle raison?

Oui avec une quille qui cogne on navigué me moins détendu

Parce qu'a la longue la derive lourde prends du jeux et quand ça cogne c'est impressionant en plus pour la remonter il faut un verrin hydraulique ,tout ça est trop complexe pour quelq'un qui cherche la simplicité :-)

Le fait qu'une dérive tape n'est pas un principe général mais le résultat de pensées approximatives du concepteur et/ou du réalisateur, le plus souvent pour des raisons économiques.
Comme tout cela reste de la mécanique très basique il y a nécessairement des solutions adaptées à appliquer pour avoir une dérive vraiment efficace et non battante (dérive profilée et mécanisme de blocage/freinage/reprise de jeu).
Au près même sans blocage et avec le jeu qu'il faut la dérive subit des efforts importants et normalement est plaquée d'un côté contre le puit. Certains architectes ou réalisateurs ne voulant pas accepter les principes même du DI (tout le lest dans la coque + dérive légère) surlestent la dérive et compliquent ainsi le tout le mécanisme.
Cela est à différencier du quillard à quille relevable où l'essentiel ou la totalité du lest est dans la quille le bateau pouvant être en limite de stabilité en quille relevée. Là, tout le mécanisme doit vraiment être à la hauteur des efforts très importants en jeu.

Le tirant d'eau est le type de lest dépendant comme toujours du programme et des choix du marin. Lorsqu'on cherchait un "petit" voilier pour partir en année sabbatique, on est tombé sur une belle occasion d'un Gibsea 302 Quillard "moyen tirant d'eau". En effet, le 302 existe en trois versions de lest quillard plus un DI
PTE : 1,40m
GTE : 1,80m
et le notre 1,65m de tirant d'eau.

On a pris ce bateau car il était nickel mais à l'époque j'aurais préféré le GTE. Avec le recul je ne regrette pas du tout notre choix car sur un tour de l'Atlantique on fait plus de portant que de prés et même dans les canaux des Antilles, ou faire un bon près est important, il ne nous a jamais déçu.
De plus, il nous a permis, notamment aux BAHAMAS, de se mettre à l'abri dans certains mouillage ou il y avait pas 10 cm sous la quille dans la passe et au large il s'est toujours bien comporté mais là je pense que le GTE l'aurait fait aussi.
Vous avez plus d'info sur notre bateau et notre parcours sur mon profil.

Dans le post de départ , il est question de gib sea 26, donc de bateau assez ancien.

pour un bateau de cet age , il me semble qu'un quillard est plus rustique.

Si on prend les bateaux de la taille en dessous , il y a beaucoup moins d'ennui avec un love love quillard qu'avec la modèle suivant de même taille , le brio , dériveur avec de fréquents problème de dérive rouillée , bloquée ....