Pour les spécialistes des batteries

C'est peut être l'usure normale puisque les plombs calcium doivent être rechargées au moins à 15V, et ce n'est surement pas ce que sort ton alternateur. As combien est règlé ton chargeur?
Ensuite tu parles de rechargées tous les 15 jours,elle sont déchargées à combien ? peut être as tu atteinds en 2ans le nombre de cycles de la batterie.
Et en plus tu as un répartiteur.....néfaste pour la bonne recharge.
Je dirais donc au bout de tout cela, non pas défaut d'entretien mais défaut de niveau de recharge.

Il y en a peut-ètre une qui avait un défaut ou était devenue HS par défaut de charge suffisante et qui a été maintenue par celle encore OK.
les PbCa doivent ètre chargées à une tension supérieure à une Pb banale à défaut de répartiteur sans chute de tension-diode, on trompe l'alternateur par une diode de décalage et on règle le chargeur pour une PbcA. 1/2h de charge ne représente rien, si la batterie est très déchargée
Celle à 11,6V est peut-ète encore OK.
Perso mes 4 PbCa en // sont maintenues toute l'année par des panneaux solaires et durent depuis pas mal d'années. Par contre celle du moteur un peu plus vieille est devenue HS au mauvais moment.

Merci pour ce point de vue très technique.

Bonsoir,
Au vue des tensions que tu donne tes batteries sont mortes.
Ton alternateur ne chargera jamais a plus de 80%.
Donc tes batteries sont mortes par défaut de charge suffisante, et aussi un cyclage inadapté.
Donc tu achète deux batteries classique au plomb semi traction ou traction(batterie de camion) avec des bouchons, pour te permettre d'ajuster plusieurs fois l'an le niveau d'électrolyse
Tu installe un coupe batterie sur le négatif des deux batteries de service, en plus du positif
Cela te permettra d'isoler tes batteries en coupant les deux;
quand tu quitte ton bord tes batteries doivent être en footing a 14v.
tu les isoles et 3mois après tu aura encore 12.5v sans recharge.
Sur mon Bavaria 31cruiser j'ai deux batteries de service de 140Amp/h qui sont d'origine 2008 et toujours en parfait état.
www.voilelec.com[...]bat.php

le montage en // de bav n'est pas bon il faut mettre le + sur l'une et le - sur l'autre ce qui explique qu'il y en a une qui a laché avant l'autre .
enlever le répartiteur et le remplacer par un couplage manuel ou automatique ne peut que leur faire du bien
alain

Tu as installé 2x140AH soit 280AH pour les charger correctement en admettant que ton chargeur et ton alternateur délivrent une tension suffisante aux alentours de 15V il faudrait une durée de :
chargeur de quai 25A : soit 25AH, il faudrait donc 11H
alternateur au ralenti 50% du courant de charge maxi 70A, il faudra 8h

Par contre, il est possible de régénérer tes batteries en leur prodiguant une charge lente en limitant la tension à 13,65V et le courant à 1,4A par batterie. Ensuite, il faudra faire une charge d'équilibrage. Cela vaut le coup d'essayer ! Et à l'avenir, il faudra charger plus longtemps les batteries et vérifier que ton chargeur leur fournit courant et tension adaptés

je suis loin d'être un spécialiste... mais je peux fournir un tuyau...j'ai découvert dans le bateau que je viens d'acheter une batterie plomb- calcium complètement vide au point que mon chargeur la mettait en court circuit en rouge et refusait de charger...
Apres un premier passage avec la fonction récupération d'un chargeur CTEK MSX 5.0 elle a repris la charge.
plusieurs cycles de charge et décharge plus tard...elle prend la charge maxi et délivré sa puissance tout a fait normalement.
jusqu'où vas t elle tenir? je n'en sais rien mais ça vaut le coup d'essayer....
c'est mon cousin qui m'a prêté le chargeur....
je retiens des différents échanges la nécessité de maintenir une charge maxi! donc, je vais investir dans un ou plusieurs panneaux solaires....
Cordialement

Merci à tous, je vais tenter la recharge lente mais aussi modifier le circuit. @ Fritz the cat, peux-tu me préciser la question du croisement du câblage sur 2 batteries en parallèle? S'agit-il de ce qui est sur ce schéma?

Merci.

Merci

Tu as de la chance d'avoir eu un geste commercial, car ce n'est pas la faute des batteries, mais de ta pratique...

Merci à M@telot et à MorGwen
Non,

Je garde l'ancienne seule en servitude et reprendrai 2 batteries neuves de mêmes caractéristiques plus tard.