Pour info, dimensions réservoir Symphonie

Merci Settem,
Cela peut servir un jour!
Et oui un recueil de "données techniques" c'est une excellente idée, c'est à un album sur Héo que tu penses? J'avoue ne pas savoir faire et n'avoir pas regardé.
Si tu as un peu de temps pour faire, ;-) . Ou un symphoniste doué pour les docs et sites informatiques peut prendre? En restant sur les possibilités données par Héo, c'est quand même un plus!
Cdlt
JM

Pour sortir le réservoir, c'est assez simple, mais étroit... Il y a 2 strats, frontale et latérale et les 40 ans ont fait le reste du boulot. Mon nable est sur la partie plane à coté de la barre et l’évent est sous le vaigrage de la couchette navigateur. J'ai déposé la jauge pour bien sûr vider le réservoir puis déconnecté le robinet d'arrêt et pour boucher ce tuyau, j'ai utilisé un bouchon de valve et du scotch, pas de fuite.

1-Un petit coup d'un multitool sur l'angle au bas de la strat et ça se détache tout seul avec un couteau à enduire.
2-Prévoir un messager (si repose à l'identique) pour le tuyau de l'évent puisque il est situé sur l'arrière et le chemin tortueux et inaccessible même via la cale moteur, pas d'autre difficulté.
3-Le tuyau de remplissage si il est d'origine montre des volontés de résistance, et il m'a fallu utiliser une dremel pour découper les colliers du nable, puis j'ai assuré ce tuyau avec une sangle pour éviter de laisser du GO quand on sort le réservoir.
4-tirer le réservoir est alors facile, attention il est assez long,

Le plus gênant est l'étroitesse de le penderie, le meuble descente et la table à carte.

Attention au choix du réservoir remplaçant, les réservoirs de 70L ne passent pas, j'en fait l'amer expérience. J'ai pris un Can SB Hotel - 70 litres - 800 x 400 x h 310 mm (REC0011/52.033.21), il ne rentre pas!!

J'ai du découper une fenêtre dans la cale moteur (un peu comme celle du coffre) pour mettre le nouveau, et il dépasse de 7cm dans la cale moteur. Bon ce n'est pas grave mais ça m'oblige a faire un peu de menuiserie pour l'isoler du moteur et à cloisonner dans la penderie et le coffre.
La partie arrière du coffre sous couchette, pose des contraintes de hauteur , c'est le point très gênant, je pense que le 52.033.06 (53L) doit convenir sans perte de neurone excessive :doc: . Je posterai des photos de la dépose et des travaux en cours.

@JM, La cale moteur attendant son locataire, cette place vide me permet de faire le tour des parties difficilement accessibles, jaumière, feu de poupe, alimentation GO, échappement, étanchéités diverses, etc L'obervation du tuyau d'arrivée GO montrait sur l'exterieur des traces de fissures/craquelures donc je décide de le changer. Mais voilà, impossible à changer sans retirer le réservoir, du coup je le sort (cf message précédent), et je me met a douter de son étancheité car sous le réservoir une large coulée de résine et de la corosion exterieure (en bas) autour du l'embout robinet.
Remuage de neurones, des récits font état de réservoirs fuyards etc, le coût du contrôle+réparations inox, j'estime la réparation à 150€. Du coup recherche sur le net, verdict 159€ avec un kit jauge et livré... bon comme il ne rentre pas sans effort je dois ajouter environ 130€ de bois, vis, sangle, tuyau, nable avec évent, pas de main d'oeuvre, total 260€ mais réservoir neuf, etc et puis ça occupe ma retraite :topla:

Salut de qu'elle année est t'on symphonie ?

bon reportage photo
merci je vois à quoi m'attendre :-(

Bjr, je crois que la couchette navigateur a étémodifiée par Jeanneau pour être élargie, du coup le réservoir ne peut pas être au même endroit, mon symphonie est de 79.

Bonsoir
j'ai changé aussi le réservoir du symphonie de 1979 qui était sous la couchette navigateur.
Cela ne vous a pas pausé de problème l'aspiration du gasoil par le haut ?
Ou vous l'avez mis en hauteur ?
J'ai mis le même réservoir mais de plus petite taille.