Poulie de vilebrequin coincée : pourquoi ?

as tu branché
le tuyau d'eau en direct sur le moteur? a te lire on dirait que c'est ce que tu as fait, auquel cas on dirait que l'eau est entré dans un cylindre... pas bon là...

ouais
moi je démontrais les injecteurs, aspirer l'eau dans les cylindres, envoyer un peut d'huile, faire tourner à la main + 10 tours. Ensuite essayer démarrer. Surtout pas laisser longtemps comme ça. Ya peut être le joint de culasse de pété. Une bielle peut être pas vu qu'il a pas tourné, juste essayer au démarreur.

j'ai bien peur aussi que ça soit celà...
A tous puisque c'est la saison il faut bien rappeler que l'eau de rinçage doit être aspirée naturellement par la pompe à eau du moteur (depuis un seau) mais surtout pas envoyée directement sous pression dans le circuit d'eau...

on ne met jamais un tuyau d'eau en direct sur le moteur.
Risque de mise sous pression du circuit d'eau, risque de remplissage par un retour par l'échappement.

Risque de fluage du joint de culasse pour les moteurs à refroidissement direct avec eau partout.

Le tuyau d'arrivée d'eau du ponton doit remplir un sceau dans lequel on fait plonger le tuyau d'aspiration du moteur. Et on ne dépasse pas le niveau de la flottaison.

Avant essai, il faudrait retrouver l'aube qui a pu se coincer quelque part. Elle peut obstruer partiellement un circuit.

Bielle à mon sens pas de problème, étant donné que le moteur ne tournait pas et que l'inertie du volant n'a pas pu forcer exagérément.

Donc ce qui est dit plus haut : démontage des injecteurs à moins qu'il existe des dispositifs de décompression.

Après vidange de l'eau des cylindres, J'hésite à re-graisser le cylindre avec un mélange gasoil+huile. Nettoyage remontage des injecteurs et fonctionnement.

A mon sens, si tu a commis cette erreur, c'est que tu connais mal les moteurs. Un mécanicien serait une sécurité pour le rattrapage de la bêtise.

Mais alors
qu'en est-il des moteurs à embase saildrive ou des bateaux à gros moteur en Z-drive ? J'ai vu faire tourner ces moteurs avec un dispositif à ouïes comme pour les HB et un tuyau branché au robinet.
C'est pas bon, alors ?

Sinon, je pense qu'on a juste un peu de temps (moins d'une minute ?) entre l'ouverture du robinet et le démarrage du moteur, afin que :

• le tuyau d'eau ne finisse pas de remplir le dispositif d'échappement après avoir parcouru tout le circuit

• et la mise en route du moteur commence à refouler l'eau hors du conduit d'échappement.

pas la peine
sur un self drive il suffit de débrancher le tuyau au niveau de la vanne et de le mettre dans un seau

heu... sur un z y a pas d'eau
mais uniquement de l'huile dedans ;-)

sisi !!
volvo mercruiser aspiration par l'embase et echappement dans l'embase (idem hords bords)!!!!!

c'est arrangé !

j'ai fait intervenir UCHIMATA de La Rochelle qui est passé sur le boat ce jour:

remèdes : démontage injecteurs et bougies, expulsion de l'eau, en quantité, rincage, vidange + filtre, re rincage etc

le moteur est reparti, comme en 14, pour un essai statique d'une heure !

reste a faire un essai d'une heure mer (je fais ca ce w-e)
vidange(s) a nouveau, jusqu' à disparition complete des résidus d'eau dans le moteur et de "mousse";

changement à prévoir d'un joint spi de la pompe a eau qui fuit un peu a la suite de ce pb

merci à tous et à Gilus bleu, daniel et Kermit en particulier pour leurs conseils;

et Bravo à Uchimata , et Guillaume en particulier, qui a assuré sur ce coup, comme sur les autres!

JM