Poulie de vilebrequin coincée : pourquoi ?

Poulie de vilebrequin coincée : pourquoi ?

Bonsoir

Je rentre de mon w-e qui consacré à l’hivernage de FARENIC et voilà que j’ai un pb avec mon moteur Volvo

Le moteur ne veut plus démarrer !
L’appui sur le démarreur a pour conséquence un grognement du moteur pendant moins d’une seconde puis plus rien …

Après recherche, je constate que je ne peux tourner manuellement la poulie de vilbrequin que moins d’un tour, dans un sens ou dans l’autre. pendant la rotation il y a une compression puis rien, puis une butée qui empêche le lancement du moteur lorsque le démarreur est en fonction

Contexte de l’incident :

Moteur : Volvo MD2020 sail drive de 4 ans (600 heures sans aucun souci) sur un voilier Bavaria 32
Aujourd’hui, je fais la vidange moteur , changement des filtres a huile et à gazole puis
Essai en mer pendant une heure : tout va bien !
Je rentre et décide comme chaque année, de faire un rinçage moteur a l’eau douce avant de mettre de l’antigel :
1) branchement d’un tuyau d’arrosage sur le circuit de refroidissement, a partir d’un robinet d’eau douce du ponton,
2) moyenne ouverture du robinet (trop de pression ?)
3) démarrage du moteur : impossible (moteur bloqué)
4) je remet tout en en configuration normale (circuit de refroidissement à l’eau de mer) et j’en profite pour vérifier et changer la roue à aube de la pompe a eau car 1 aube sur 5 était absente ( partie ou ? )
5) nouvel essai : toujours en panne

Précisions :
-pendant l’essai, le moteur est débrayé (ce n’est donc pas un bout qui s’est enroulé autour de l’hélice)
- batterie de démarrage :très bon état
-moteur a l’arret, je détend la courroie qui relie alternateur, poulie de vilebrequin et pompe a eau . je m’assure de ce fait que l’alternateur et la pompe a eau tournent bien
ce ne sont pas eux qui bloquent la poulie de vilebrequin

qu’est ce qui se passe selon vous ?

c’est grave docteur

merci d’avance pour vos tuyaux

J-Marie

L'équipage
#Bavaria
jdurvillejdurville
22 nov. 2009
Hua HinHua Hin
22 nov. 2009

as tu branché
le tuyau d'eau en direct sur le moteur? a te lire on dirait que c'est ce que tu as fait, auquel cas on dirait que l'eau est entré dans un cylindre... pas bon là...

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daniel13/73daniel13/73
22 nov. 2009

il te reste
une petite chance si tu n'as pas trop insisté démontes les injecteurs et ton moteur va tourner mais il va y avoir beaucoup d'eau qui va sortir si tu as de la chance le moteur n'a rien si tu n'as pas de chance bielles tordues pour le moins si il tourne vide bien les cylindres et vidange probable du moteur, mettre de l'huile de rinçage (huile fluide) remonter les injecteurs purger et démarrer ça va fumer méchant faire tourner un bon moment (qq heures jusqu'à ce que ça ne fume plus ou presque e revidanger et virer le filtre,remettre de l'huile fluide et remettre en route si toutefois il y a un/des bruits anormaux faudra envisager de démonter le moteur de l'ouvrir et de vérifier bielles et le moteur en général

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Hua HinHua Hin
22 nov. 2009

ouais
moi je démontrais les injecteurs, aspirer l'eau dans les cylindres, envoyer un peut d'huile, faire tourner à la main + 10 tours. Ensuite essayer démarrer. Surtout pas laisser longtemps comme ça. Ya peut être le joint de culasse de pété. Une bielle peut être pas vu qu'il a pas tourné, juste essayer au démarreur.

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daniel13/73daniel13/73
23 nov. 200916 juin 2020

le mien

n'avais pas tourné, le "mécano" a juste mis 4 batteries de 140ah en //
pour ton moteur tu vides les cylindres au démarreur ne te mets pas en face (sans les injecteurs) si tu mets de l'huile qq goutes et fais tourner sans les injecteurs mets un chiffon devant les portes injecteurs ça éclabousse

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22 nov. 2009

j'ai bien peur aussi que ça soit celà...
A tous puisque c'est la saison il faut bien rappeler que l'eau de rinçage doit être aspirée naturellement par la pompe à eau du moteur (depuis un seau) mais surtout pas envoyée directement sous pression dans le circuit d'eau...

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Jean_RobertJean_Robert
23 nov. 2009

un écrou
qui dévissé et qui s'est logé entre le volant et le carter et donc bloque le volant.
Cela m'est arrivé en atelier lors d'un essai.

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GilusBleuGilusBleu
23 nov. 2009

on ne met jamais un tuyau d'eau en direct sur le moteur.
Risque de mise sous pression du circuit d'eau, risque de remplissage par un retour par l'échappement.

Risque de fluage du joint de culasse pour les moteurs à refroidissement direct avec eau partout.

Le tuyau d'arrivée d'eau du ponton doit remplir un sceau dans lequel on fait plonger le tuyau d'aspiration du moteur. Et on ne dépasse pas le niveau de la flottaison.

Avant essai, il faudrait retrouver l'aube qui a pu se coincer quelque part. Elle peut obstruer partiellement un circuit.

Bielle à mon sens pas de problème, étant donné que le moteur ne tournait pas et que l'inertie du volant n'a pas pu forcer exagérément.

Donc ce qui est dit plus haut : démontage des injecteurs à moins qu'il existe des dispositifs de décompression.

Après vidange de l'eau des cylindres, J'hésite à re-graisser le cylindre avec un mélange gasoil+huile. Nettoyage remontage des injecteurs et fonctionnement.

A mon sens, si tu a commis cette erreur, c'est que tu connais mal les moteurs. Un mécanicien serait une sécurité pour le rattrapage de la bêtise.

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jdurvillejdurville
23 nov. 2009

ca se presente mal !
hé bé

ca se présente mal a ce que vous dites!

j'avise et je vous tiens au courant

merci à tous

JM

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(Chtit Luma)(Chtit Luma)
23 nov. 2009

Mais alors
qu'en est-il des moteurs à embase saildrive ou des bateaux à gros moteur en Z-drive ? J'ai vu faire tourner ces moteurs avec un dispositif à ouïes comme pour les HB et un tuyau branché au robinet.
C'est pas bon, alors ?

Sinon, je pense qu'on a juste un peu de temps (moins d'une minute ?) entre l'ouverture du robinet et le démarrage du moteur, afin que :

  • le tuyau d'eau ne finisse pas de remplir le dispositif d'échappement après avoir parcouru tout le circuit

  • et la mise en route du moteur commence à refouler l'eau hors du conduit d'échappement.

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GeoGeo
23 nov. 2009

comment mettre des ouies sur un z-drive????
faudrait m'expliqué svp?? merci :reflechi:

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daniel13/73daniel13/73
23 nov. 2009

pas la peine
sur un self drive il suffit de débrancher le tuyau au niveau de la vanne et de le mettre dans un seau

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jemsajemsa
23 nov. 2009

sur les z et hb
la sortie d echappement est plus basse que la tete motrice tandis que sur nos voiliers meme hauteur voir un poil plus haut donc moteur arreter les gaz d'echappement ne poussant pas risque de remplissage du moteur !!

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GeoGeo
23 nov. 2009

heu... sur un z y a pas d'eau
mais uniquement de l'huile dedans ;-)

Répondre
GeoGeo
23 nov. 2009

que l'ont remplissent d'huile par l'embase
je comprend surtout chez mercruiser, ça fait sortir l'air, chez moi, un enfield, remplissage de 4,5l d'huile par le haut.
en fait un z n'a pas de moteur mais est relié par cardan au moteur,nuance ;-)
donc, le moteur est de par luimeme refroidit, mais le z, du moment qu'il est plein d'huile ne chauffe pas ;-)enfin, amha

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jemsajemsa
23 nov. 2009

sisi !!
volvo mercruiser aspiration par l'embase et echappement dans l'embase (idem hords bords)!!!!!

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jemsajemsa
23 nov. 2009

bonsoir geo
on parle d'evacuation de l'eau de refroidissement qui n'est pas evacuer quant on fait tourner le moteur sans qu'il demmare ! du fait que les gaz d'echappement ne pousse pas l'eau, il y a un risque de retour dans le moteur .probleme de graviter entre un voilier qui a un pot et un z qui en a pas car sortie des gaz sous la flotaison ....

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jdurvillejdurville
25 nov. 2009

c'est arrangé !

j'ai fait intervenir UCHIMATA de La Rochelle qui est passé sur le boat ce jour:

remèdes : démontage injecteurs et bougies, expulsion de l'eau, en quantité, rincage, vidange + filtre, re rincage etc

le moteur est reparti, comme en 14, pour un essai statique d'une heure !

reste a faire un essai d'une heure mer (je fais ca ce w-e)
vidange(s) a nouveau, jusqu' à disparition complete des résidus d'eau dans le moteur et de "mousse";

changement à prévoir d'un joint spi de la pompe a eau qui fuit un peu a la suite de ce pb

merci à tous et à Gilus bleu, daniel et Kermit en particulier pour leurs conseils;

et Bravo à Uchimata , et Guillaume en particulier, qui a assuré sur ce coup, comme sur les autres!

JM

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