Portes battantes de descente

Bonjour,
Il y avait "le facteur au long cours" qui a fait le tour du monde avec une fenêtre PVC 2 vantaux, alainmaignan.wordpress.com[...]page/2/
Jean-Charles

Cela ressemble à une "fenêtre" PVC faite sur-mesure avec une fermeture de porte traditionnelle.

Sans vouloir faire de pub mais comme c'est pas très loin de chez moi :
www.atlantiqueouvertures.com[...]vc.html

A savoir si c'est adapté à un programme maritime et hauturier !?!?

Après lecture de son blog, il se fourni chez "Les Plastiques de l'Estuaire" à Arzal. C'est peut être eux qui ont fait cette porte

Tu peux aussi regarder le premier pogo 6.50, qui était équipé d'une porte à double battant en plexi. Tu trouveras des photos sur le net.

C'est exactement ça, j'en ai eu un pendant 10 ans et je peux te dire qu'avoir une porte toujours en place, facile à fermer et à ouvrir de l'intérieur comme de l'extérieur, c'est un vrai bonheur si on compare avec ces sempiternels et ridicules panneaux empilables qui équipent encore la plupart des bateaux, et tu as bien raison d'envisager cette modification. Mais ce n'est malheureusement pas possible sur tous les bateaux. Je me suis creusé le ciboulot pour essayer de solutionner le problème sur mon nouveau bateau (first 30), sans trouver de solution pleinement satisfaisante, sauf bien sûr à envisager des modifications lourdes.Bon courage.

Sur le blog Chamade, un OVNI Suisse autour du monde :

www.chamade.ch[...]og2011/

vers la fin de la page.

Pour l'instant, je ne trouve pas de solution. C'est facile de faire 2 portes battantes, mais comment bloquer le panneau plexi coulissant du dessus ?
Actuellement, c'est la porte plexi ammovible qui se glisse sous la baguette de ce panneau et qui l'empéche de coulisser vers l'avant. :reflechi:

Bonjour,
Depuis que j'ai des portes battantes, j'en suis ravi et ne reviendrai pas en arrière tant les panneaux traditionnels sont pour moi une facilité pour les constructeurs sans plus.
Bien sûr les miennes ne sont pas étanches, ni plus ni moins que les panneaux traditionnels mais elles m'apportent un grand confort dans le mauvais temps, quand il pleut, ou même si une vague s'invite par l'arrière (c'est arrivé).
Dans une autre fabrication, je connais un navigateur qui a mis en place une porte coulissante verticale qui lui a bien servi dans ses traversées de l'Atlantique nord surtout l'aller.

Sur la liste des modifications à prévoir lors de l'achat de mon Dufour 40, j'avais inclus la fabrication de 2 portes battantes de descente en plexi.
Travaux effectués depuis 2 ans, que des points positifs: moins lourd, beaucoup plus pratique, gain de place énorme dans les coffres (on ne sait jamais où ranger ce foutu panneau...), et comme le souligne Gribou25, ça serait difficile et anachronique de revenir en arrière!
Mais il est vrai que la configuration de certaines descentes rendent impossible ce genre de modifs.
Eric

Bonjour,
Je suis personnellement en pleine recherche de hublots sur mesure, le fournisseur que j'ai trouvé en Turquie et qui fournit les chantiers français a d'excellent prix (1/4 du prix français et pas de taxe d'import, première livraison offerte sinon 180€) ils sont très réactif et ils font aussi les portes étanches: pantographe, coulissante, battante, etc..
voici le lien : www.bofor.com.tr[...]php/en/
Il n'y a pas les prix sur leur site mais ils répondent très rapidement, par contre je n'ai discuté qu'en anglais je ne sais pas si ils parlent français... Je ne fais pas de pub pour eux n'ayant pas encore commandé mais c'est une piste à suivre, en espérant que vous y trouviez votre bonheur.

Bonjour je viens de voir les photos de votre descente, je suis moi même en train de réfléchir à faire deux portes étanches sur mon Cheoy Lee Offshore 38. J'aimerais savoir comment vous avez réussi à faire une étanchéité efficace entre le panneau coulissant et les portes.
On ne voit pas très bien sur les photos.
Merci d'avance
Bien cordialement
Jc63
Jc63 et Mangata. Blog personnel sur FB

Merci pour le compliment!
J'ai d'abord réalisé les battants à l'échelle 1/1 en CP bon marché avec effectivement une feuillure à la défonceuse. Lorsque le système m'a paru au point, j'ai donné ces deux battants provisoires à "copier" en plexi à l artisan local qui me vendait le matériau...
PS: la pièce métallique rapportée en haut au centre me sert à doubler la serrure lors d'absences prolongée. Pour la sortie au pub, la petite serrure centrale suffit. Il faut par ailleurs prévoir un système pour
1) fixer fermé le premier battant
2) lui solidariser fermé le 2e... et que ce système soit manoeuvrable du dedans comme du dehors.
J'ai galéré mais suis maintenant content de ma solution.... qui est postérieure aux photos publiées. Le bateau hivernant sans moi en Irlande, je tâcherai demain de faire un croquis...

2 petites réalisations , c'est sûr que si c'est pour prendre une déferlante par le travers c'est pas complètement étanche... mais solide malgré tout...

seconde photo de SILLAGE : lorsque les portes sont ouvertes, il n'y a plus d'aération moteur par les ouïes ?

Alain Maignan travaillait dans une entreprise de chassis, c'est comme ça qu'il s'est fabriquer sa porte en pvc.

Quelques photos de la réalisation sur mon Dufour 40, et les solutions que j'ai retenues:

• un blocage efficace des battants en position "ouvert". Pour cela, j'ai utilisé des fermetures à cames de panneau de pont.
• pour la feuillure de maintien, une bande de plexi supplémentaire rapportée sur le battant tribord. (vissée/collée à l'Araldite)
• le battant SANS feuillure doit pouvoir se verrouillé de l'intérieur, ainsi que le panneau coulissant d'origine (targettes standards)
• pour la fermeture, j'ai utilisé une serrure classique à battant (rotation de 90°)
• on remarque aussi l'ajout d'une petite "casquette" en plexi rapportée sur le panneau coulissant, afin d'assurer un plus en terme d'étanchéité au ruissellement.
• un joint mousse (profil carré de panneau de pont), vient se coller en lieu et place du "U" plastique d'origine Dufour qui maintenait la porte monobloc.
• enfin, j'ai apposé 2 petites grilles pour la ventilation.

Quelques jours de boulot et de mise au point (gabarits, taille du plexi, montage des accessoires), mais c'est à la portée de n'importe quel bricoleur pour un budget relativement raisonnable.
Eric

Beau boulot :pouce:
Comment ferme le battant tribord en partie basse ?

Pour répondre à Philou, la partie basse tribord n'est pas "retenue" particulièrement. Mais la rigidité de l'ensemble est largement suffisante à l'usage. Ceci étant, c'est techniquement faisable avec une serrure centrale à crémone avec verrouillages haut et bas, ou avec une deuxième serrure aussi.
J'en vois certains qui s'inquièteraient au sujet des effractions éventuelles: je pars du principe que nos bateaux ne seront jamais des coffres forts, et si quelqu'un veut rentrer, il y arrivera d'une manière ou d'une autre assez facilement (vécu avec une porte classique "monobloc" par 2 fois sur mon ancien bateau!)
Et si la porte résiste trop, il y a encore les panneaux de ponts....

La targette en partie basse ne sert QUE pour la fermeture de l'intérieur, par exemple la nuit si nécessaire, mais ne peut pas être manœuvrée de l'extérieur...( la serrure à clef supérieure ne pouvant pas être actionnée de l'intérieur)
Eric

Le taraudage dans le plexi n'est pas recommandé pour des raisons de dilatation du matériau. Dans mon cas (voir plus haut), tout est boulonné, avec un mince joint souple en caoutchouc entre le plexi et la ferrure...

Attention à la découpe des panneaux de porte battante. Le panneau de descente n'est pas rectangulaire. L'angle se répercute sur les portes lorsqu'elles sont ouvertes, et selon l'angle, on ne peut plus les ouvrir complétement. Il faut parfois songer à laisser une bande bande fixe.