Port à sec et voilier "fragile"

il faut sur les bateaux comme le 31.7 que le ber soit bien conçu et positionné, la quille ne doit pas prendre de charge
l'idéal est d'avoir un conformateur

je ne suis pas un expert en la matière...
Mais ce que tu nommes "plus light" ne me semble pas un critère.

Comme tu dis,
Biquille, ok c'est prévu pour ça.

Ancien quillard : le temps d'un ou deux carénages annuels sur la quille, pas d'enfoncement en principe, ça va aussi.
Si plus longtemps hors d'eau, donc sans flottaison,
Imaginons, avec un exemple quelconque d'un bateau poids lège 4T5, quille 1T5 et donc 3 T pour le reste la répartition des poids n'est pas très logique, l'effort serait juste sur une ou deux varangues.

Nouveau : coque qui parait plus fragile mais en réalité la technologie structurelle avec plus de souplesse est susceptible d'encaisser des chocs ou appuis et une "sorte de mémoire de forme". Et ce n'est pas spécifique qu'aux bateaux cette technique, (bâtiments, automobiles et j'en passe...)
Ce qui en soit n'est pas le top non plus.

Alors que faire ? un problème pour l'un et l'autre aussi

Ce qui m'a toujours étonné c'est que sur ber il y a en principe 4 patins, alors que ce soit sur une coque ancienne ou récente, on se retrouve avec plusieurs tonnes d'appuis soit sur la quille soit sur les bordés.
Je pense qu'il ne faut pas rester ainsi plusieurs mois pour un voilier.

Je ne pense pas que ce problème concerne les coques métalliques, rigidité de la structure et résistance des matériaux.

A mon humble avis les ports à sec sont plus prévus pour les coques moteur.

Comme le dit Bil56, si tu fais ça avec des bateaux à varangues collées comme le 31.7 et bien d'autres,tu auras très vite des problèmes de décollement de varangues. A moins d'avoir un BER autoportant type BER Figaro qui va très bien pour le 31.7.