Pont en teck - Le refaire ou autre procédé ?

bonjour,
après de nombreuses recherches et essais pour essayer de limiter les traces noires occasionnées par les joints sika (défaut reconnu par le représentant sika dans les années 2001 lors du dernier salon du grand pavois), j'ai ou plutôt nous avons décidé (avec mon épouse) de remplacer notre pont en teck par du flexiteek
Nous n'avons pas pu refaire les joints car les lattes étaient vissées de manière aléatoire avec des petites vis en inox qui commençaient à ressortir.
Donc 4 jours à deux et beaucoup de sueur pour enlever les lattes de teck
Le pont du bateau est terminé depuis une semaine et je ne regrette rien à ce jour. Enfin fini ces traces noires qui se déposaient partout même sur une voile ferlée sur le pont !
Le gérant de la société FLEXITEEK à La Rochelle est particulièrement efficace et à posé le revêtement avec le soin et les attentes que j'exigeais. Je ne peux que le recommander
bon courage

bonjour
ca fait un peu pub deguisée non?
eric

Je trouve que c'est bien aussi de dire qu'on a rencontré un artisant ou une sociéyé qui travaille bien. . . sans pour cela que certain immediatement qualifient le geste de publicité. . . On est pas toujours obliger de pleurer ou de se plaindre. . .

hello, oui et c'est quoi la matiere du flexiteek?

A quoi ca sert tous ces trucs en vrai ou faux bois montés sur le pont ? Quand c'est du vrai, c'est inutilisable dés qu'il fait chaud, quand c'est du faux, autant mettre un produit vraiment adapté genre TBS ou similaire.

Pour répondre au dernier post
Bateau acheté d occasion et problème avec le teck ! Donc une des rares alternatives !
Exact pour les problèmes de chaleur

mea culpa
il faut lire bien sur
quitte à naviguer et non pas qui a naviguer.. pardon...
eric

De toute façon le Teck des années 2010 à rien à avoir avec le teck des années 70/80. Désormais l'utilisation de bois beaucoup plus jeune multiplie les problèmes. Si vous avez la chance d'avoir du vieux teck, rien ne vaut une restauration suivant les règles de l'art.

J'ai moi-même fais mon pont en teck de Birmanie (dans les règles de l'art) sur un voilier acajou, j'en suis très fier car très réussi.
Cependant la restauration est abandonnée depuis plusieurs années et je compte donner ce bateau, si quelqu'un est intéressé, il est sur le BC.

C'est quoi une "restauration dans les règles de l'art"???
Ce que je crains personellement, c'est que mon teck ait perdu en épaisseur.
J'ai remarqué ça sur le capot de la baille à mouillage (très fin)
sur le reste du pont je sais pas mais y-a-til assez pour poncer??

Hello,

Dans trois semaines, nous allons commencer le reportage complet à suivre sur notre site du recouvrement de notre vieux pont en teck tout moche pourri et collé vissé par le procédé DECK-KING.

On va en chi-r mais le produit est bien beau.
Bon, bien sur, c'eût été mieux d'enlever le teck, mais on a décidé que non.
Au programme :

-Enlevage des vieux joints tout pourris (fait) Rebouchage des trous et fissures (fait).
- ponçage et mastiquage époxy pour égaliser (fait)
-Imprégnation époxy ( à faire une semaine avant l'encollage )

puis.... et bien la pose !

Je ne le fais pas tout seul, rassurez vous ! :mdr:

Thierry, sur Troll

Merci pour le lien MADEO.

Avant de relancer ce fil de 2012 j'avais fais pas mal de recherche sur le forum mais là ton descriptif est très clair.
Je pense que je vais faire comme ça.

Le seul truc qui me gène c'est que tu parle d'une semaine de boulot pour les assises de cockpit. Rassure moi : pas à plein temps?

C'est vraiment intéressant comme post.....comme mon pont est aussi en teck je suis vos pérégrinations avec intéret.

o

bon, ce que j ai fait!
sur le chassiron lattes clouées avec des pointes acier qui rouillent! :tesur: :lavache:
j ai essayé avec une fein avec la lame pour joints (pas donné l outil et pire les lames :non:
elles ne faisait pas long feu!
donc, je suis passer a une défonceuse avec outil de 4 ou 5!
il faut faire a main levée, en suivant les deux cotés du joint!
boire un coup de blanc avant si nécessaire pour les tremblotants
résister à l accoup quand on rencontre un clou rouillé! tu règles ta défonceuse pour creuser les joints suite a l usure des années!
de plus cela te fait une espace propre et net qui n attend plus que le primaire aprés avoir mis le fond de joint !
profondeur pour joint: + de 5 mm voir 7mm si ton teck restant est épais !!!
ensuite tu enfonces les clous un peut plus :scie:

c est du boulot!!! :-(
:heu: :whaou: :alavotre:

Bonsoir
Refaire, voici ce que j'ai fait (joints et encollage de marque Tectane)
Je puis donner plus de détails si ça intéresse qqun
Jp

Oulala!!!
Mais t'es un fou toi!
Jamais je pourrais me lancer dans un chantier pareil :tesur:

Le résultat est en tout cas magnifique :pouce: :alavotre:

Merci pour les compliments,
Ça a été un gros boulot, mais j'ai aimé le faire.
Initialement pas de vis. La difficulté était le cintrage des lattes pré encollée sans en mettre partout lors de la pose. Pour cela je posais la lattes sur 2 guides en acier 5mm que je retirais lorsque la planche avait trouver sa place. Les calles ont effectivement parfois été difficile à enlever. Après j'ai tout de même rajouté de vises et bouchons car j'étais pas trop sur, mais je crois que c'était inutile.
Depuis j'ai vendu le bateau et racheté un avec faux teck (pas beau) mais pas de risque de dessiccation des lattes car il reste à l'année en Grèce et pas de possibilité de mouiller régulièrement le pont.
Bon dimanche
Jp

joli

Je récupère un bateau avec un pont en teck, et je trouve le bateau magnifique.

Dire de façon péremptoire ce qui est bien et ce qui ne l'est pas est toujours aussi navrant!!

Le flexy teck donne un joli résultat.L'artisan a bien bosser, c'est certain.

Sacré chantier JPS, Bravo!!!! le résultat est superbe!

Qu'il est bon de se faire plaisir dans cette vie parfois bien désagréable......

Steph

Hi. Lecelte, je suis bien d'accord avec toi, rien ne vaut l'original, les imitations ou les copies ne sont jamais a la hauteur. Mais va convaincre un “Monsieur Tout Le Monde” qu'extraire a grand frais du petrole du sous-sol, de le transporter a l'autre bout du monde, de le transformer en plastique, de le travailler et de le melanger avec je ne sais combien d'autres molecules, des pigments, a grands coups/couts d'electricite et de machines compliquees a operer et a construire qu'au final, ton pont qui ressemble le plus possible (mais ne tromperait meme pas un myope sans lunettes!...) a un pont en bois sera mieux que juste d'aller dans une foret, de couper un arbre mature immediatement remplace par un autre (qui va s'employer a fixer l'oxide de carbone de l'air dont on ne sait que faire et qui nuit tant a notre sante) et de le transporter a un endroit ou il sera debite en deux heures par des machines bien souvent centenaires et mis en oeuvre par des gars ou des filles qui sont le plus souvent passionnes par leur metier.
Quand ce pont aura rempli son office pendant trente ans, il finira dans un poele a bois pour chauffer l'atelier du chantier charge de construire son remplacant en economisant l'electricite alors que le pont en plastique finira dans une decharge publique et mille ans plus tard nous enquiquinera toujours.... Mais il aura eu l'avantage de n'avoir pas eu besoin d'entretien (mon oeil!). Savent t-ils ces messieurs Tout Le Monde economes de leur huile de coude les effets des mollecules necessaires a contrer le effets des UV sur du plastique ou celles necessaires a les rendre souples? Et les consequences sur cette Mer qu'ils pretendent aimer? Mais ou va-t-on? Pauvre Terre.

réponse débile , trop souvent débitée et apprise par cœur... :non:

bravo :coucou: :bravo: bil 56, je suis en ville , mais j'approuve ta démarche
quand elle est possible ....pour l'alcool , on peut aussi boire naturelle...de 4° à 50° et +, pour fumer idem...pour ceux ci veulent.... SALUT LECELTE

Juste un bémol sur la prose de shrubat-ur-rich : je pense que l'exploitation intensive du bois de teck a malheureusement beaucoup fait du tors aux pays exploitants (déforestation, exploitation non régulée, contrebande maintenent)
Je pense pas qu'il y ait eu de replantation??

Le pont en teak des bateaux classiques, c'est beau. J'ai eu un Cornu qui avait un joli pont comme ça. Mais j'ai aussi sévi dans l'imitation pour mon bateau suivant, un Karaté dont l'anti-dérapant était quasi disparu. J'ai choisi le synthétique en lattes, à coller une par une, avec un intercalaire noir... Rien à voir avec la beauté du bois mais materiau très confortable, anti-dérapant même trempé, et nettoyage haute pression toléré. Après 9 ans, il était comme fraîchement posé. C'est la solution qui avait été adoptée par le fameux Sylphe refait à neuf dans voiles mag

J'avais proposé une solution de materiel que j'emploie pour refaire les joints entre les lattes d'un pont en teck, mais j'ai du faire une fausse manip car ce n'est pas passé ...
Alors je recommence ...
Pour ma part quand j'ai besoin d'enlever le joint sika qui commence à se deliter, j'emploie une meuleuse avec un ou deux disques diamant suivant la largeur du joint à oter.
C'est pratique, tout le monde a une meuleuse, rapide, car ça depote bien le joint avec la rotation des disques, un seul bemol il faut un petit coup de patte, vite acquit, mais pas plus qu'avec une defonceuse à main levée.....
D'ailleurs j'y retourne ce printemps ,apres infiltration, les lattes se sont bombées, et je vais refaire 2 ou 3m2 de pont, lattes en assamela (teck du pauvre)....

Bonsoir, desole si j'ai l'air d'etre un peu "extremiste" dans mes propos mais je crois que si plus de proprietaires faisaient l'effort de choisir la solution "ecologique" du pont en bois, meme sur un bateau en plastique, non seulement cela serait bien pour la nature et l'environnement en evitant de polluer avec des matieres synthetiques aux qualites inferieures au "real McCOY" (sauf au niveau de l'entretien mais meme la je doute!) et en utilisant un produit biodegrable, recyclable et surtout renouvelable sur une courte duree, cela ferait travailler nos chantiers et nos charpentiers un peu plus et les prix degringoleraient par consequence. Je ne parle pas pour moi, ceci n'est pas une offre de prestation, je fais de la petite serie et mes deux prochaines annees sont remplies mais pensez y, ce serait peut-etre bien pour nos jeunes charpentiers qui ne peuvent pas vivre de leur passion..... Cheers, Al. Rant over...

Salut à tous,
Je déterre car j'envisage l'achat d'un voilier (probablement Hallberg Rassy 10/11m) qui aura sûrement un pont en teck et basé en méditerranée. J'ai lu ce post avec intérêt et j'ai cru comprendre que si il était régulièrement mouillé, la durée de vie d'un pont en teck pouvait être rallongée de manière non négligeable? Bricoleur, électronicien et informaticien je me demandais si personne n'avait "bidouillé" un système qui, lorsque le bateau est au port et relié au secteur, permettrait d'envoyer de l'eau de temps à autre sur le pont, genre arrosage automatique de gazon si vous voyez ce que je veux dire, mais à l'eau de mer? Pensez vous que c'est délirant? Inutile ?
Merci

Moi j'ai une pompe à eau de mer installée par le proprio précédent. J'ai juste à brancher mon tuyau de temps en temps et arroser le teck. Les joints comme ils ne fondent pas au soleil comme chez certains ici j'ai choisi de les laisser dépasser légèrement et ça me fait une sorte d'antidérapant supplémentaire.
Le teck reste nickel toute l'année, enfin, ce qui n'a pas été dégradé avant que j'achète le bateau.

Finalement et après avoir traité Jena Palu de fou en 2014, je me suis lancé dans la réfection en teck de la plateforme arrière d'Allewind.
Sans doute un post avec photos à venir.
Finalement j'y ai passé 2 semaines de vacances, rythme tranquille et je suis bien contant du résultat.
En plus, comme dit un pote, j'ai gagné des points d'expérience :pouce:

Un moment j'étais tenté de faire mettre du flexiteek sur mon pont car "sur photo" l'imitation avait l'air trés réaliste. Pour finir en passant aux pays-bas pour autre chose je me suis présenté chez un représentant flexiteek pour lui prendre des échantillons et la j'étais beaucoup moins convaincu.
En conclusion quand mon cockpit en teck sera mort j'en referai faire un et pour mon pont c'est interdek international (peinture antidéparante). Je trouve leur couleur "sable" passablement trop claire et salissante mais rien ne m'interdit de passer une seconde couche avec un peu de colorant pour un résultat plus sombre.