Pont en Teck

Salut
C'est plus beau, plus agréable au toucher... ça donne de la valeur au bateau...
Mais c'est de l'entretien en plus.
Beaucoup d'entre nous en rêvent... perso, je prendrais le pont teck, ça vaut le coût (enfin... en entretiens)

Bof quand le pont est neuf OUAIS mais comme je n'ai les moyens que d'acquerir des bateaux de 20 ans d'âge le pont en teck il est déja bien rapé et le pont en teck je commence à en avoir peur .

Je crois comprendre que tu voulais dire : "Un teck usé sera toujours plus beau qu'un gelcoat neuf"... non ?

:mdr:

Pas de soucis avec les pont en teak moderne, il font 6mm d'epaisseur et sont coller.donc pas de vis ni bouchons, et tu l e reçois en cadeaux, n'hésite pas.

et ça fait plaisir...............la plaisance

Exact, à oublier si tu vas sous les tropiques : très mauvaise isolation thermique vis à vis d'un pont en blanc

Oh que oui !

Bonsoir
J’ai eu un bateau dont j’ai entièrement refait le pont en teck (Je naviguais en mer du nord). C’est super beau quand il a pris sa belle couleur argentée, et très agréable aux pieds (nus)…
Mais pour mon bateau actuel, je n’ai surtout pas voulu de teck.
La raison: mon voilier est actuellement en Grèce et il se dore au soleil ± 10 mois tout seul. Donc pas d’entretien possible.
Je dirais que si tu laisses ton bateau en Bretagne ou + au nord il n’y aura pas de problème de dessiccation des lattes par le soleil. Si tu le laisses en Méditerranée au plus au sud, c’est un seau d’eau de mer tous les jours sur le pont pour lui garder son hygrométrie. Dans ces conditions il vieillira lentement et bien. Sinon il se dessèche s’ouvre et c’est galère pour rattraper .
Bien entretenu ton bateau gardera plus de valeur mais pas si le teck se délite.
Amicalement
JP

Après un hiver pluvieux comme celui-ci c'est une vraie galère de se débarrasser de la mousse (à la brosse à dents pour ne pas toucher aux joints qui sont moins usés que le bois). Et le bateau n'a que 12 ans !

Si le pont sort de l'usine dans laquelle j'ai construit des ponts en teck et que le process n'a pas changé, les lattes de pont font 6 mm.

Superbe ce pont en teck.
C'est sur le Comet 36 ?
Je préfère ce pont avec la feuillure à encoches arrondies plutôt qu'une feuillure avec des angles.
Le pourtour du roof avec les lattes découpées en suivant la courbure est bien réussi.

C'est sur un DUFOUR 335

Moi je m'interroge sur le surpoids que celà engendre, uniquement pour des raisons esthétiques.

du teck, ou du pin, ou autre bois, mais oui du bois sur un pont en plastique c'est évident, pour l'entretien pas plus qu'un gelcoat, qui se salit encore plus vite..... antidérapant naturel, côté chaleur un seau d'eau de temps en temps... Mais c'est tellement plus beau..... LECELTE

Même si ca demande un peu de travail je ne regrette pas d'avoir choisi le teck

Trop beau !!!!!!

Superbe !
Où l'as tu acheté, et quelle épaisseur ?

Le mieux si tu as du teck, c'est de la traiter à l'enduit COELAN ; super, masi cher : fourniture 100 € le M2 pour 4 couches, mais pratiquement à vie.

Je veux bien que tu enduises ton pont en teck de coelan brillant ou mat, quant à moi je ne le ferai pas car ça casserai completement l'aspect satiné du teck ou autre bois, sans parler du prix à mettre pour avoir une patinoire certes enduite de billes de verre qui denaturent l'aspect et du teck et du vernis.....mais ce n'est que mon opinion et mon experience , chacun faisant les siennes ....
L'huilage est bien plus beau meme s'il faut le renouveller souvent, et bien moins cher, au vu du prix du litre d'huile de lin...meme avec un peu de siccatif...

Sur un 33 pieds comme dans le cas cité, quel est le supplément de poids , s'il y en a un' pour un pont en teck?

Voir la réponse de Kako un peu plus haut...

kako
Pour le poids sur un 41 pieds c'est 200 kg de plus, pour un 33 pieds ça devrait donc être dans les 130 à 140 kg...

bonjour,
pour le traitement annuel du pont en teck, qu'elle est le meilleur produit à utiliser, huile de pont ou saturateur?
merci

Petite précaution cependant: est ce du teck ou Iroko????
Peu de recul sur l'iroko, certain ont rencontré pas mal de problème au vieillissement....

Je serais à ta place je huilerais le pont dès sa pose quand il a encore sa belle couleur....apres quelques mois au soleil il grise ( c'est la couleur du bois mort en fine pellicule de surface ) c'est joli aussi et ça fait bien ressortir les fougères et les plats bords que tu auras verni ou passé au "coelan", mais si tu huiles ça, l'ensemble devient tres fonçe ( du bois mort huilé) et pour ravoir le tout il faut reponcer ....c'est du vécu, je l'ai fait trois fois, car l'huilage doit etre renouvellé, à mon avis tous les 6 mois , d'autres parlent d'un an , c'est egalement suivant l'exposition du pont aux intemperies et au soleil plus ou moins puissant etc...bref un pont à surveiller, comme le reste d'ailleurs....

@brufan. salut. Perso je ne ferais rien sur un pont en teak neuf pendant au moins deux ans a part l'arroser le plus souvent possible avec de l'eau de mer et de preference a un moment de la journee ou l'evaporation ne se fait pas trop rapidement. Si le pont devient trop sale, utiliser gentiment une brosse TRES souple en travers de la fibre pour soulever la merde sans trop soulever les fibres. Apres deux ans, faire un petit nettoyage au "sel d'oseille" ou a l'acide oxalique du commerce qui va redonner au teak sa couleur miel et passer une couche de BORACOL 10RH si tu peux t'en procurer par l'intermediaire d'un chantier (non vendu au particulier) c'est un produit qui depose au fond des fibres des sels inhibiteurs de la pouriture, des algues et des larves d'insectes... (une vraie saloperie que j'eviterai sur mon propre bateau mais bon!...) qui est preconise par Halberg Rassy pour leurs ponts en teck et dont j'ai souvent entendu parler en bien par des proprios et meme certains de mes clients m'ont demande d'en passer trois ou quatre couches sur leur pont.... et en sont contents... A toi de voir. A faire tous les deux ans...
Si tu choisis la solution d'huiler ton pont rajoutes du siccatif a ta derniere couche sinon l'huile "pegue" et c'est tres embetant car la poussiere s'y colle et de gris tu passes au noir...
Le teck va s'oxyder en surface mais passe quelques dixiemes de mm dans l'epaisseur, les sacs contenant les huiles et essences naturelles devraient garder leur integrite. Pour resumer, un arrosage tres frequent a l'eau de mer sans rincage a l'eau douce donc et tu devrais avoir des annees sans problemes sans besoin de rien d'autre. Cheers. Al

Faire "un petit nettoyage" au sel d'oseille, je veux bien c'est souvent ce que l'on voit ecrit et conseillé, mais quand tu es sur ton pont avec ton balai brosse et ton sel d'oseille c'est une autre paire de manche ..
et tu t'apperçois que le "petit nettoyage " se transforme en grosse galére....evidement ça depend aussi de la surface....
Quant au resultat, sur un pont bien grisé comme le mien, je ne l'ai eu qu'au ponçage, apres plusieurs passage d'acide oxalique à diverses concentrations , javellisations etc....c'est pourquoi je "conseillais" de prendre tout de suite et garder la couleur initiale du pont....
De plus je ne vois ce que le vieillissement et grisage du pont peut lui apporter, sinon un amanicissement de surface ,minime certes , mais quand meme, puisque le grisage n'est que du bois mort en surface , eliminé par l'acide oxalique ( sel d'oseille), mais je ne demande qu'à apprendre....

Hello,

De mon expérience, les effets de l'acide oxalique et de l'eau de mer sont les même, c'est à dire que le pont retrouve son aspect de neuf.

Donc, pourquoi utiliser l'acide oxalique?

Je ne conseille pas de poncer le pont, sauf cas extrême.
En général on s'en sort avec un bon nettoyage / brossage à l'eau de mer.

Salut. Perso je ne mettrais pas de Coelan sur le teak du pont!. Now a raison, mon conseil, ne jamais poncer un pont en teak!!! (vous coupez les fibres et enlevez leurs qualites anti-derapantes) sauf au neuvage of course pour des raisons evidentes... a fortiori un pont colle sur du GRP! Un balai brosse est bien trop agressif pour un pont en teck... non mais ca va pas la tete????!!! Allo!(Joke!) Une brosse souple en travers des fibres sur un pont BIEN DETREMPE a l'eau de mer suffit. A ce sujet, attention a l'eau des estuaires dont la salinite est moindre! Le but c'est de deposer des cristaux de sel dans la fibre...
Mon conseil de passer a l'acide oxalique apres deux ans est pour avoir plus de visibilite avant le passage du Boracol 10CH... (a ce sujet, on trouve du Boracol en vente pour le public mais c'est du Boracol 5CH et je suppose qu'il suffit donc d'en passer deux fois plus que le Pro!?) Perso, je n'ai jamais trouve que l'acide oxalique etait une galere a passer mais on a chacun notre seuil de douleur propre et je me souviens d'avoir fait sans probleme TOUT le pont de S/Y "THENDARA" il y a quelques annees et il fallait que ca brille... (36,50m X 6,10m ca en fait des metres carre...)
www.superyachts.com[...]ara.htm

Nous sommes bien d'accord pour eviter le coelan sur un pont, en teck ou en autre chose, cette matiere remplace magnifiquement tous les vernis, ce qui est deja enorme...
Quant à l'eau de mer sur du teck...??? si on veut le laisser grisé nous en sommes bien d'accord, et passer un balai souple avec de l'eau salée en travers des fibres pour l'entretien, OK. Mais si on veut le huiler, je ne vois pas l'utilité de l'incruster de sel pour avoir le plaisir (tout relatif) d'enlever ces cristaux avec la couche morte pour retrouver la couleur initiale avant de l'huiler....et enlever les cristaux, plus le grisé, meme avec de l'acide oxalique et un balai à fibre souple..!!..je prefere laisser ce boulot à un specialiste.... et malgré tout, poncer, je n'abimerai pas les fibres du bois plus qu'au neuvage...evidement faut pas le faire tous les ans quand on a un pont qui fait 6mm d'epaisseur,une fois suffit s'il est grisé et pas du tout si tu l'huiles tout de suite.
Quant au Boracol, que je ne connaissais pas, si c'est une "saleté" l'huile de lin avec siccatif peut, peut etre, le remplacer avantageusement, etant donné qu'il faut renouveler le traitement au minimum tous les ans voire plus,suivant les conditions meteo...

Nous sommes donc bien d'accord sur l'emploi du "boracol"....
Il est bien evident que si l'on te le demande et qu'on te paye pour en passer en tant que pro tu ne peux refuser....
Je ne faisais etat que de ma petite experience amateur qui a recommencé trois fois son pont, avec beaucoup de tatonnement d'acide oxalique , de javellisation, de produit tout fait , d'autres bricolés , avec en final poncage car la couleur, meme apres acide ou javel n'est pas vraiment la meme que le bois nu ....pour tout dire j'ai meme poncé deux fois, car apres huilage je me suis endormi sur mes lauriers et j'ai du recommencer, car l'huile ne teint pas un an aux UV...pas plus l'huile de lin que les produits tout fait comme l'huile d'oleobois...ou autre fournisseur indusriel...
C'est pour eviter aux esthetes desirant un beau pont de recommencer plusieurs fois la manip, que je fais etat de ce que j'ai vecu, l'experience n'etant que la somme des con...eries que l'on a pu faire ...alors autant en faire profiter les autres , bien qu'elle soit, dit on, intransmissible....

Hello, je reprends le fil apres 18 mois de travail pour récupérer mon pont en Iroko de 2008 et mon cockpit en teck (43 pieds).
Partage d'expérience:
- Teck: l'Ovatrol dégrisant = meilleur résultat obtenu (j'ai tout essayé y compris poncage, karsher, javel, soin en deux temps etc etc...)
- Iroko: tout essayé mais le bois n'est pas homogène en terme de teinte. Rien n'y a fait.
je décide donc de refaire faire intégralement le pont déponse/nouveau. Devis en cours. Je m'attends au pire.

-->@AIKIBU: j'hésites vraiement, quand le nouveau pont en teck sera là, à le huiler. J'ai peur de le noircir. Mais je veux quand mêmem:) le garder beau comme à ses premiers jours. Cruel dilemme. Que faire quand je le receptionne.
Avis bienvenue: que faire ou pas sur un pont neuf...
Fréd

Attention avec l'huile, j'
ai huilé mon sol de cockpit à l'huile de lin et les joints noirs en polymère ont fondus une vraie saloperie il y avait du noir partout. Jái pu raettapper lérreur en talquant abondamment le sol. Pour moi le plus joli pour un pont en teck c'ést un pont gris, avec de "rehauts" vernis. Par exemple les encadrements et lárête centrale. On peut vernir à lÓwatrol ou avec un vernis deux composants.

Cést ce qui se faisait sur les bateaux classique. Pour le reste, bien se souvenir de ne jamais brosser un pont en teck, ça se nettoie au chiffon et après nettoyage toujours arroser à léau de mer.

Attention aux termes: Dufour ne devait plus utiliser de teck mais du composite et je pense que c est çà qu il te propose
donc une daube rien à vpoir avec le teck qui vaut en 6mm environ 300 € M2 Posé

Pour avoir une comparaison, combien de m2 ?

réfection teck pour un 43' à Monastir Tunisie coût total pont cocpit plage arrière de 3000 à 3500€ !!!

En Bretagne, pour un 42 pieds, j'avais obtenu, haut la main, un devis passavant + cockpit à 23K€...il fallait retirer le premier teck et reposer un neuf.

donc 3500 le boulot et 10.000 de bois, quel bois du teck, c'est ça Papytee ?

En 2013 la depose du pont en teck de mon chance avec enlèvement de toutes les vis, rebouchage de tous les trous et repose d'un teck collé en 8 mm m'avait couté 9000 eur

euh là j'ai quand même un gros doute, 3000€ et même 9000€ un pont en teck enlevé et reposé avec du teck neuf sur un 43' même si c'est un autre bois exotique ça me parait un peu étrange.
bon ça n'a pas d'importance puisque je viens de m'apercevoir que nous répondons à un fil de 2014

Bonsoir,

Il faudrait quand même mettre un bémol sur le sieur Mounir. Je suis à Monastir depuis cinq ans et le connais bien ayant eu affaire à lui. Si effectivement il peut faire du bon travail sur le bois, c'est une autre paire de manche concernant les travaux peinture et je ne suis pas le seul à avoir eu des soucis. Sans parler d'un relationnel particulier.

Mounir n'est pas le dieu du refit de pont, il y en à d'autres au moins aussi recommandable sinon plus. Personnellement, je suis depuis deux ans à reprendre toutes les conneries qu'il a fait sur mon bateau. Alors Mounir.....

le pont du 430 n'est pas encore terminé il faut coller les tampons puis un dernier ponçage de finition mais les prix sont bien actuels par contre mon frère avait un stock de 200 kg de teck ancien qu'il a ramené avec le boat ce qui a fait baissé les prix.
Les anciens bateaux avaient des ponts de 16 18mm d'épaisseur, même usés il en reste encore assez pour une fois enlevés les resurfacés pour avoir une épaisseur encore supérieure ou égale aux ponts neufs.
Et puis pour les septiques il suffit d'y aller voir! l'idée n'est pas fosse !!!