Ponçage, décapage coque contreplaqué pour les nus

c'est très simple ,apparemment tu t'est déjà bien informer
donc quand on trouve que toutes les méthodes sont soit dangereuses soit mauvaises ,on fait rien
je suis sérieux ,je répond a ton poste?
:lavache:

bien sur qu'il y a des décapants efficace
je pars d'un principe ,on peut avoir une préférence pour une méthode par rapport a d'autre ,mais la plupart des autres méthodes sont tout aussi efficace ,il suffit d'en avoir la maitrise .
A mon avis une très efficace ,est le grattoir ,le seul problème est que c'est laborieux et qu'il ne faut pas être fainéant ou handicaper .

ponceuse....
au chantier où je bosse, deux personnes viennent de rénover le pont d'un serpentaire.
Pour le ponçage....

Ponceuse à bande sur les plats et excentrique pour les endroits plus courbés....enfin, papier de verre et cale à poncer pour les endroits difficiles.
utiliser des ponceuses mécanique n'est pas dangereux pour le bois, tant que tu reste bien à plat.

Ils ont décaper le pont et le cockpit en une dizaines d'heures.

excentrique
salut
cet hiver, refait l'exterieur d'un corsaire, et pour les vernis et peintures , tout à l'excentrique grain 50 (puis 80...) et pas trop vite pour ne pas chauffer la peinture... tranquilou, mais on y arrive !
pour l'antifouling : grattoir car il faut éviter d'en faire voler, trop nocif pour les poumons :-(

exact michelr a tout a fait raison
quand un support tiens bien ,inutile de l'enlever .

salut noêl
Je crois que notre matelot Tomiruse est plus du style à faire les choses à la main en prenant le temps plutôt que de débourser plus de 1000 euros pour faire poncer son bateau...
Mais peut être que je me trompe?

oui je sais ,mais cela ne change rien
c'est une histoire d'interprétation entre toi et moi .
Le fait est que l'internaute qui demande le renseignement n'a probablement aucune notion entre réfection ,rénovation ,etc etc et que le poste de Michelr que j'approuve ne fait pas débat sur une procédure de rénovation ou autre ,mais soulève un sujet que je trouve réèlle très souvent et judicieux.
Autrement dit il ne donne pas une solution ,mais préviens de la nécessitée ou pas d'entreprendre de lourd travaux

tu sais ,je ne t'en veut pas
d'ailleurs ce niveau de rénovation n'est pas dans mes compétences ,mais vois tu il est important de lire les postes des autres et d'en tenir compte.
Partir sur sa vision des choses sans tenir compte des postes des autre emmènent très souvent a de l'incompréhension

si tu lis l'ensemble du fil
ben oui il faut lire aussi le poste des autres ,tu t'apercevra que je ne préconise aucune méthode ,mais que je répond a son poste d'une façon pas très sympas je l'accorde ,autrement dit je lui dit qu'il s'est déjà bien informer ,mais si les méthodes sont soit dangereuses soit mauvaises ,il suffit tout simplement de rien faire .

Une autre je lui dis que pour décaper toute les méthodes peuvent être bonne a condition d'en avoir la maitrise

un autre que je connais une méthode efficace ,c'est le grattoir ,mais pour cela il ne faut pas être ni fainéant ni handicaper

et encore un autre ou je donne tout a fait raison au poste de Michelr qui mentionne que quand une peinture tient bien ,inutile de toute l'enlever .

Autrement dit pour être clair aucuns de touts ces postes ne préconisent une méthode ou une solution pour l'ami qui en fait la demande .

il faut donc m'expliquer ou et quand dans ce fil ,je critique ou décommande tel ou tel façon de procéder sur une rénovation.

Par conséquent je ne vois pas l'intérêt de créer
ce qui n'existe pas

je suis d accord avec toi
et ces la méthode qu j emploi dans des cas d une nouvelle peinture , mais quand on parle de restauration pour moi ces checkups donc mise a poile et vérification du moindre centimètre carré .

pour Samedi
C'est le mousquetaire que Tomiruse a obtenu pour un euro symbolique....(voir dans un autre fil).
Va voir sur son profil les photos du bateau...
tu me diras si tu pense toujours que cela ne vaut pas le cout de poncer la bestiole en entier.
Avec des bon outils et de la persévérance ça le fait très bien....

Quelle mauvaise fois.....
mon cher Samedi....

Tomiruse parle d'une rénovation complète de sa coque....

Poncer en entier un bateau de 6m50 n'est pas une opération lourde.
Refaire un cycle entier, epoxy, peinture n'est pas non plus une opération lourde. (mais ca coute un peu de fric pour bien le faire)

Et vu l'état du canot, c'est la moindre chose qu'il puisse lui offrir.

Garder l'ancienne peinture qui accroche ne garanti aucunement que la coque est saine en dessous.
Et le temps que tu gagnes à ne pas poncer cette partie....tu le perds à essayer de faire des raccords de peinture.

Si j'avais poussé le bouchon plus loin....je lui conseillerai de refaire même l'intérieur en même temps.
Tu galère un bon coup quelque mois....mais tu es tranquille pour dix ans.

On sait très bien qu'un bateau remis à l'eau sera toujours plus compliqué à remettre en chantier.

ok ok ok ok ok ok
:-p
j'arrête là....

Quoique tu fasses,
attention à bien te protéger...

"pour les nus"

RV

faites moi un copier coller
ou je dis qu'il faut peindre ,je ne trouve aucun poste de moi préconisant une méthode quelle quelle soit .
N'interprétez pas a ma place ,montrez moi mon erreur ou ce que mes yeux ne voient pas ,un copier coller

Et bien...
Je ne voulais surtout pas lancer une polémique comme celle là.

Je vois où vous voulais en venir tous.

Pour sûr que j'aurais aimé garder l'ancienne peinture.
Seulement par endroit celle-ci s'arrache du bout des doigts, et à d'autres, où elle est déjà bien cloquée, on pourrait passer son bras à travers la coque tellement c'est pourri.
Que ce soit sur les bordés ou au-dessus de la ligne de flottaison.

Quoi qu'il en soit, j'ai trouvé un grattoir qui à l'air pas mal du tout.
En tout cas l'essai que j'ai fait aujourd'hui sur un vieux meuble est plus que concluant.
Je vais rester à la bonne vieille méthode grattoir+ ponceuse. Et chanceux comme je suis, je ne suis ni fainéant, ni handicapé.

De toute façon, il recevra une restauration complète et tant pis si ça prend du temps et de l'argent. Comme cela à était dit, je serais sûrement plus tranquille,plus longtemps.

Reste que en effet, je n'y connais rien en restauration de ce genre, que je suis là pour apprendre, et que quand je demande (ou demanderais) des conseils, j'aime bien me renseigner un minimum avant, histoire de ne pas être complétement pommé sur le sujet en question.

Thomas

vous n'en avez pas parlé,
mais quid de la compatibilité entre les couches anciennes et les nouvelles peintures?

Par ce que, les couches anciennes datent de ... 30 ans?

Tout simplement
pour faire sécher la coque.
L'humidité est bien présente. Il a suffit que je retire quelques plaques de peinture et de passer ma main sur le bois pour sentir à quel point il était humide.

Thomas

Une réponse à la question d'origine.
J'utilise souvent la petite meuleuse d'angle pour ce genre de travaux. Mais uniquement avec les disques Norton comme montrés en photo. Qui nécessite un support spécifique.
Une fis qu'on y a gouté, on ne peut plus s'en séparer.

Nettement supérieur au support et disque classique au point qu'on prend peu de risque à faire des dégat sur du décapage à condition de prendre le bon grain. Genre 80.

Sinon, la ponceuse orbitale, si elle est est de qualité, fait du bon boulot.

Un truc idiot
faut faire gaffe au ponçage des vieux anti-fouling.

les vapeurs sont franchement toxiques...

Salut !
Je rentre du bateau. J'ai passé 4h environ pour mettre à nu la moitié du flanc tribord de la coque.

Le grattoir est génial (de marque bahco je crois).
Pour peu que ce soit un peu humide en dessous, ça va très vite.

Ensuite, certaines parties, petites certes, sont celles qui prennent le plus de temps avec la ponceuse excentrique, et ce, de loin.

Je ne vais pas me lancer dans un florilège de tests avec tel ou tel décapant, ou telle ou telle technique.
Le grattoir (avec une lame en tungstene qui n'a pas bougée d'un pouce) est l'outil à avoir AMHA.

Thomas

Nossi
C'est certain que je vais le laisser sécher, vu l'humidité qu'elle contient.

C'est d'ailleurs pour ça que j'ai commencer par ça.

J'ai une petite frayeur...

Le dessous de la coque:
Quand j'appuie dessus, il y a comme une élasticité inquiétante.
Je suppose que c'est mauvais ça, non ?

cher lebrisac
les matelots ne manquent pas et s'il en est un qui est bien en mesure de l'épauler, c'est birao qui a refait le sien(voir son site sur sa fiche).

Ce mousquetaire, celà fait plusieurs années que je passe devant pour aller à mon bord, passais devrai je dire.

oh! que oui
c'est gorgé d'eau et sera probablement à refaire.
Déjà à la mise sur la remorque, les patins avaient tendance à s'enfoncer d'ou l'utilité des cales pour mieux répartir l'effort.
Je te l'avais dit: à prévoir des panneaux de cp. et pas de demi mesure si l'on veut que çà perdure. Fait comme François, enfonce la pointe d'un couteau, si c'est trés dur, espoir, si çà rentre facilement, c'est pourri.

In decapex we trust !
Et oui, sans vouloir faire de pub, j'ai tout de même testé ce décapant.
Tout simplement impressionnant. De plus le temps d'action est relativement court (max 30mn).
Combiné avec un racloir c'est le bonheur, on enlève du beurre.
Je sais, dis comme ça, ça fait franchement téléachat.

Pour finir, je ne sais pas s'il conviendrait à toutes les peintures. De plus, il ne s'utilise pas sur les plastiques.

Pour les débutants comme moi: bien rincer la coque à l'eau, et la frotter avec une brosse nylon.
Et encore mieux, un coup de karcher.

j'arrive...
un peu tard ! En fait je ne cherchais pas les nouvelles de "Cavelier" au bon endroit... Désolé.
Je t'aurais bien conseillé un peu de décapeur thermique (en faisant très attention) suivi de la ponceuse orbitale (grain 50 puis 80) mais je vois que tu as trouvé ta méthode, et elle est très bien... Il est bien clair que dans le cas de ta restauration, tu dois tout mettre à nu et vérifier chaque centimètre de ton bateau dès maintenant. N'hésite pas à changer toute pièce dont l'état ou la solidité t'inspire le moindre doute.
Je crois aussi que, même si tu imprègnes d'époxy avant de peindre tu as intérêt à remettre du CTP marine (plis plus nombreux, donc plus de rigidité)mais là aussi, il y a plusieurs qualités, attention...Et pour les endroits où tu gardes le vieux CTP que tu imprègnes aussi,le support doit absolument être débarrasé de toute trace d'ancienne peinture...
Voili voilou, je passerai peut-être à ton chantier un de ces jours.
Bon courage.
François