Pompe injection 4108

Il me semble qu'il faut renvoyer l'ancienne pompe (échange standard) Au poids que fait la bête, plus l'assurance qui va avec le transport... cela n'apparait pas très intéressant.

J'ai fait changer tous les joints ainsi que la palette l'année dernière.

J'ai pût faire sortir et remettre cette pompe pour 3,5 heures de MO par un mécano automobile de Nantes qui ne connaissait pas le 4108 (et en sortant l'échangeur).

Pas besoin de recaler le moteur. Il y a un détrompeur sur l'axe ainsi que sur le corps de pompe.

Les joints ont été changés avec la palette et l'axe pour 320 euros TTC dans une boite pour poids lourd (joints fournis 25€) pour un total de 600 euros !

1400€ c'est le prix que certains mécano " plaisance " ou " marine " m'ont demandé...

J'ai fait changer les joints du carter en face avant ainsi que la pompe à eau, pareil pour le joint norvégien par un mécano automobile (deux fois moins cher !)

Ces pompes sont très résistantes, elles sont réglées mécaniquement en atelier , en fonction de leurs utilisations ( groupe électrogène, camions, engins de chantiers....). Les pannes sont rarissimes .. Toutefois, si on décide de faire une révision à titre préventif, on change tous les joints, les palettes , la came , l'excentrique. (100€ de pièces environ et compter 3heures de m.o ).
Le passage sur ban est ....disons surfait.......
Changer la tête hydraulique est une métaphore du pro ....qui coûte cher

Pour l'instant je n'ai pas de problemes avec cette pompe,je veux juste faire du préventif.je l'ai mise chez un diéséliste réputé et disons je ne m'attendais pas à une facture aussi salée.ce moteur est allé faire un tour aux Antilles et à fonctionne avec du mauvais go(bactéries)ceci peux expliquer cela et renseignements pris chez d'autres diésélistes une tete c'est 500€ selon les references