Pompe de transfert pour "ballasts"

Bon, c'est mon petit marronnier personnel mais tous les ans, plus ou moins à cette époque revient la question suivante...

J'ai deux réservoirs souples de 200l, pour l'instant ils se trouvent sous les sièges du carré. J'ai fait il y a deux ans des emménagements pour faire des ballasts (juste sous le pont) mais je ne les ai jamais fini.. L'idée est de mettre les poches à eau dans ces fameux ballasts et de faire passer l'eau (douce) d'un côté à l'autre en course, ou au contraire de les remplir tous les deux en croisière mais au départ d'un seul nable..

J'ai donc les réservoirs (+ quelques pièces détachées) et je pensais à utiliser une pompe "wakeboard" style "Jabsco Puppy" ou "Johnson" qui sont réversibles..

Quelqu'un a t-il utilisé ce genre de pompe ? si oui est elle étanche ou faut il mettre une vanne (pour empêcher l'eau "au vent" de redescendre ) ou un bypass (pour remplir le futur réservoir au vent par gravité)..

Autre question, quid si les pompes tournent à vide ?

A vous lire ;+)

B.

L'équipage
02 fév. 2014
03 fév. 2014

oui , je vais faire pareil et j'ai trouvé une pompe ( une seule: resersible, et c'est cher: jabsco 18220 / 1127
cgi.ebay.fr[...]API.dll
philippe

03 fév. 2014

Bonjour,
Un copain le faisait par gravitation avant virement par une très grosse vanne, mais les réservoirs étaient dans les bas du canot.
Je trouve curieux de placer tellement haut tes réservoirs, évidemment c´est le plus écarté possible sur le bateau, mais en même temps c´est tellement haut ???????

03 fév. 2014

j'ai fait ca aussi mais on n'arrive pas a vider completement le reservoir qu'il faut car selon le bateau le devivelé n'est pas suffisant et en plus ca ne marche qu'au pres ou du moins par forte gite.
de plus cette popà)e supplementaire peut aussi servir de pompe de cale a gand debit avec le circuit de vannes qui va bien , ùmais qui met un bordel de plus
philippe

03 fév. 2014

Y a t-il des éléments communs avec le Figaro One (je suppose que oui)

Pour le Class 12, on est quand même une (voire 2) génération avant.. Le figaro One est bien léger en comparaison (600 kg de lest et deux ballasts de 200l) alors que le FC 12 a 2 tonnes de lest en plomb.. (+150kg de batteries/moteur juste au dessus de la quille)... dans ces conditions, il est clair que l'impact de 200l de ballast sera très marginal...

03 fév. 2014

En parlant d'éléments communs, je pensais "pièces détachées". J'aimerais bien savoir comment est constitué le système de ballast du Figaro 1, si ce sont des écopes, etc etc

Lever de soleil sur la rance pleurtuit anse du montmarin

Phare du monde

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