Pompe de cale qui refoule RC8D

Dans la pompe il y a 2 turbines:

une pour le refroidissment moteur et l'autre qui fait office de pompe de cale.
Il y a de grande chance pour que cette derniere soit HS et que du coup, une partie de celle qui sert au refroidissement s'en aille dans la cale...
Sur mon RC9 j'ai supprimé celle de la pompe de cale, puis mis une petite plaque en inox à la place, et depuis ça tourne nickel....

Comme te l'a dit bliss14 c'est une pompe double corps. Il y a 2 turbines et comme une turbine ne doit pas tourner à sec il faut bien lubrifier la turbine de la pompe de cale lorsque celle-ci est sèche ! Il y a donc un trou (by-pass) dans la cloison en bronze entre les 2 corps afin de lubrifier la turbine - cale avec un peu d'eau de la turbine de refroidissement.
J'ai d’ailleurs failli couler à cause de cela.
Tu peux donc condamner le tuyau de la pompe de cale sans regrets.

Bonsoir,
Sur mon RC12D, il y a ce montage où l’aspiration et le refoulement sont reliés par un même tuyau.

Salut,
Pratiquement tous le moteurs Renault Marine Couach sont des pompes doubles corps: 1 pour le moteur et une pour l'aspiration de cale.
le gros défaut de ces pompes c'est qu'elle peuvent faire "syphon", et une partie de l'eau de mer aspirée pour le moteur passe par l'aspiration de cale...
-il faut donc que le trou qui relie les 2 corps de pompe dans la plaque intermédiaire entre les 2 corps de pompe soit dejà libre et pas obstrué.
- il faut également que l'impeller (turbine) du corps de cale soit en bon état.
Attention:, quand on démonte de double corps de pompes, faire tres attention à la position de la plaque intermédiaire: un conseil, avant de a démonter cette plaque intermédiaire, faire des repères cote pompe mer et cote pompe de cale la plaque coté .
Ne pas oublier que ces pompes doubles corps ne sont pas etanches
Mamita