Pompe de cale entrainée par moteur

Pompe double corps
Salut à tous,
Bjr Bicoton,
Les "moteurs actuels", n'ont rien à voir avec l'installation d'une pompe double corps: il s'agit tout simplement d'une adaptation de la pompe eau de mer.
Avec ce systeme mécanique, il y a une prise eau de mer et une prise de cale...
Ces 2 corps de pompe sont reliés intérieurement par un petit trou afin que le circuit de la pompe de cale soit toujours alimenté (quand il n'y a plus d'eau dans la cale).
Et c'est là le probléme: à l'arret moteur, il peut y avoir un risque de syphonnage depuis la prise eau de mer vers la prise de cale...Et là on remplit le bateau!
Ce systeme, trés fréquent sur les anciens moteurs Renault Couach, a été pratiquement abandonné au profit de pompes de cales électriques automatiques ou manuelles.
Sur la photo, je l'ai conservé sur mon bateau car la fonction pompe de cale a été remplacée par prise d'eau de mer vers viviers en permanence.
Amicalement
Daniel

Negofol
Il existe des pompes "mécaniques" avec embrayage électromagnétique et détection du désamorçage, mais c'est plutôt pour des + gros moteurs et bateaux (&gt 1000 roros)...

En secours
On peut aussi installer une vanne à deux entrées et une sortie avant la pompe eau de mer du moteur :

• Fonctionnement normal, le moteur pompe l'eau de mer.

• Fonctionnement secours, on bascule la vanne sur le tuyau qui va au puisard, au bout duquel on aura prit soin d'installer une crépine pour éviter d'aspirer autre chose que de l'eau ! ;-)

_/)

sur les ancien moteurs , brise syphon
pour éviter le problème de syphonage, on mettait sur le tuyeau de la pompe de cale vers l'ext une dérivation avec un point haut et sortie . Lorsque la pompe fonctionnait cela faisait une "pissette" et dès que le moteur s'arrétait, la dérivation créait une prise d'air dans le syphon et supprimait tout risque

Pompe Ericson
Ne fonctionne que quand l'eau arrive au-dessus de l'arbre d'hélice : ça fait déjà pas mal d'eau dans le bateau !
Adapté surtout aux situations désespérées....