Pompe de cale : Ca cache quelque chose?

Vous pouvez toujours demander au vendeur de faire un minimum de nettoyage local pour vous décider.
Dans tous les cas il faudra nécessairement mettre un terme à cette corrosion !
L'important pour une vanne prise d'eau c'est qu'elle fonctionne vraiment et surtout qu'il n'y ait pas de problème au niveau du passe coque. Lors de la prochaine mise à sec au besoin changer la vanne pour une Randex par exemple ou un vanne en vrai bronze.
Dans le circuit d'eau Volvo l'eau aspirée refroidit d'abord l'inverseur avant d'aller vers la pompe centrifuge et la suite. Dans tous les cas vous aurez l'obligation de connaitre parfaitement tous les détails du moteur pour entretien et panne éventuelle au milieu du néant (documentation complète à bord).
Le plus gros problème à bord d'un voilier c'est le moteur. Acheter un bateau c'est d'abord accepter beaucoup d'entretien

La vanne ne m'inquète pas si elle fonctionne sans point dur, par contre l'oxydation de la tubulure du moteur me gène plus.
Il y a eu "beaucoup d'humidité" dans cette cale, pourquoi ?

@Xavvvvvvv
Si c'est moisi, c'est l'eau douce ou de la condensation rarement de l'eau de mer qui occasionnent de la moisissure (ou alors on appelle ça des algues...). Donc cerner le problème si problème il y a et négocier après passage de l'expert. Infiltrations de l'extérieur?
Sur une photo, sans rien savoir d'autre, on ne fait que discuter pour rien, et "ta question", non, tu ne l'as pas posé clairement dès le départ, donc ça suppute et tourne en rond...

Cette oxydation vient avec le sel, eau de mer ou simple air salin. Sur les photos on voit bien que le bateau n'est pas tout jeune et donc cela peut être normal et à entretenir.

Et je n'ai pas d'inquiétudes parce que tu dis que par ailleurs le bateau n'est pas trop mal.

Maintenant s'il y a plein d'autres indices comme moisissure ou pourriture ce point de vue peut être à revoir.

Mais juste de l'oxidation, en mer, après des années, c'est normal. Quel est l'état général des connections électriques? Des boiseries? de la sellerie?

AMHA cette corrosion sur les points les plus froids de l'intérieur peut venir simplement de la condensation. Si c'est bien le cas, ça montre quand même un manque de soin, du WD40 sur ces zones limite quand même considérablement le problème, et c'est très basique comme entretien préventif. La corrosion pourrait aussi venir d'ailleurs. Il me semble qu'un simple démontage d'un coude en cuivre pour voir si le problème est externe (effet de la condensation) ou également interne pourrait te permettre de savoir si cet entretien négligé a eu des effets seulement cosmétiques ou si la situation est plus grave.

Il me semble aussi avoir déjà vue ces photos sur un autre fil récemment ...

À Xav,
Ce moteur semble être un 2003 Volvo, non?
Si c'est le cas, ayant eu ce moteur sur mon précédent bateau, je dirai, pour le moins, que son propriétaire ne va pas souvent faire un tour dans sa cale moteur.
Le tourteau est un bloc de rouille. Pas compliqué de le démonter, le brosser et le traiter au Frameto, par exemple.
Il faudrait que je retrouve les photos du mien faites pour la vente: aucune comparaison!
Un entretien léger sur un moteur n’est jamais bon signe.
Mais ce n’est que mon avis.
Bonne nuit,
Patrice

@Ar-men : ouah, il est tout propre ! Ca se voit que c'est entretenu. Le mec qui l'a acheté doit être super content de son acquisition ;-)

oui mais un moteur aussi propre que ça au premier coup de froid il s'enrhume,
Ar-men, tu as oublié une petite tâche noir sur le vernis de la marche, à droite ! en tout cas bravo, jamais vu un moteur aussi propre !

Ca fait un peu syndrome de Stockholm quand des gens viennent pour être confirme dans leur choix, dans ce cas sans aucune information nouvelle ou photos du bateau dans son ensemble, si le reste est nickel on peut provisionner le coût d’un moteur neuf