Pompe a eau MD11C
Bonjour,
j'ai une question toute bête.
ma pompe a eau de mon Volvo est quasi morte.
problème je n'arrive pas à l'enlever.
A votre avis est ce possible de mettre une pompe électrique à la place???
peu être mettre un potentiomètre pour gérer le débit ?
si vous avez des idées
Merci
ce n'est pas possible , la pompe a eau de mer a un débit proportionnel au regime
par contre on peut facilement la refaire un bon tourneur ajusteur peut la reconditionner facilement ,et avec le nombre de moteurs débarqués ça doit se trouver en occase facilement
alain
Ce sont les deux vis de fixation qui pose problème. Malgré du WD40, des petits coup de marteau dans l'axe etc... pour les dégripper. impossible de les sortir.
Et la j'ai malheureusement trop forcé et les têtes de vis sont abîmés !! :(
Le corps de pompe est en mauvaise état, il a été rafistolé avec des plaques d'alu vissé sur le dessus, et il fuit. Pour le réconditionnement cela me semble plutôt compromis.
Mon raisonnement était que, en plus d’être moins cher, la pompe électrique faisait également perde moins de puissance au moteur.
Avec moteur en marche mon alternateur tourne et me fournit l’énergie nécessaire à la pompe.
Pour la régulation du débit, un potentiomètre calé avec mon câble d’accélération.
ça y est on a trouvé le successeur de mac gyver,
pour sortir les vis tu soudes à l'arc un boulon dessus ,d'une par ça va les chauffer et ça te donnera de la prise pour les devisser ,au pire percer et tarauder ,cherche un peu sur le web tu vas en trouver une d'occase ...
alain :reflechi:
Pour enlever les vis bloquée arrondies, au Sénégal ils sont malin : ils soudent un nouvel écrou sur celui qui est rond. Et ensuite tu dévisse celui-la..
:) faut que je fasse un stage débrouille !!!
j’essaye ça la semaine prochaine.
et Mon idée de pompe a eau vous en pensez quoi?
j'ai vu que sur les voitures ça se faisait pas mal.
merci
sur les voitures tu trouves des pompes électriques pour faire circuler le liquide dans le système de chauffage par ex... ce sont des pompes de type "centrifuge" et ne sont pas "auto amorçante".
De plus en présence d'eau de mer, elle va vieillir très très vite!
à mon avis, ce n'est pas une bonne idée d'en utiliser sur ce moteur.
Peux-tu faire une photo de ta pompe, pour se faire une idée de son état?
Jean
Désolé pour la qualité de l'image je n'ai que ça pour le moment.
Pompe a eau situé au dessus de l'inverseur en blanc.
sa me semble quand pas pratique pour soudé un boulon sur la tete de vis avec le moteur en place !!
Bonjour
puisque tu tiens à l'idée de la pompe électrique,il faut penser que dans le cas d'un échappement "classique" la pompe ne doit pas se déclencher quand on met le contact mais seulement quand le moteur démarre sinon en quelques secondes l'échappement se remplira d'eau qui débordera dans les cylindres... pour la même raison la pompe doit aussi s'arrêter sitôt l'arrêt du moteur
la pompe electrique ,soit elle aura trop de debit soit pas assez ,ce n'est pas la bonne solution surtout sur un refroidissement direct ,avec un echangeur peut etre parce que la vitesse de circulation dans le moteur varie en fonction du régime et en plus c'est thermostaté .mais sur du direct il ne faut surtout pas enlever le thermostat il y a risque de colmatage des chemises par manque de circulation .et le risque le plus important c'est une contrepression trop importante au niveau de l'echappement .
je sais bien ou c'est placé si on veut bien travailler il faut sortir le moteur dans le carré .
alain
Ok compris pour la pompe électrique.
Il faut donc que je réfléchisse à une solution pour déplacer mon moteur dans le carré.
Je regarde sur le forum si il y a quelque chose d'existant à ce sujet.
Merci beaucoup pour votre temps
mettre le moteur dans le carré , rien de plus facile il te faut y consacrer environ 3h , une fois que tout est debranché prevoit un revetement de sol pour proteger ton plancher , une traverse sur la descente et un petit palan à chaine ,ça vient tout seul ,
pour le freiner une traverse pour appuyer le dos et tu le tiens avec les pieds .
pour le remettre meme position et on pousse avec les jambes ,profites en pour bien nettoyer la cale ,recoller l'insonorisant comme ça ton moteur sera content de retrouver son box
mets y un peu de foin frais pour les chevaux ...
alain :acheval: :acheval: :acheval:
si le pont ne tient pas 200kg change vite de bateau ,tu montes sur le roof avec trois copains tu verras bien si ça plie ..
alain
Bonjour,
sur mon MD11D il me semble que la pompe soit une jonhson, dès que je vais au bateau j'essaierais de penser à vérifier.
ça devrait être trouvable ailleurs que chez volvo!!
cdt
Quand c'est inaccessible à la soudure et dans ce genre de cas, à Mayotte, j'ai fait venir mon mecano malgache qui m'a démonté des écrous que je croyais indémontables. Petit burin à métal, attaque douce par le coté du boulon et capable de le faire pendant 15 mm à tout petit coup dans une position où je ne tiens pas 2 mm. Et les écrous sont venus. Mais bien sûr, il y a des fois où ca ne marche pas.
bonjour, jonshon fabrique des pompes pour tout le monde mais pour volvo elles sont spécifiques ,comme les demarreurs bosh , ça s'appelle du marketing
donc il faut impértivement déposer cette pompe ,soit la refaire faire par un tourneur ou en trouver une d'occase ,
bon courage
alain
Pour le démontage du moteur.
J'ai un MD11C/110S. Je dois donc laisser l'inverseur sur l'embase. n'y a t-il pas de risque de fuite?
A part les silentbloc dois je démonter autre chose?
