pompe à eau [démarrage moteur à sec]

Bon, difficile à comprendre tes phrases, mais tu veux dire que tu as démarré ton moteur, bateau HORS de l'eau, sans alimenter en eau froide le moteur.
Moteur arrêté 5mn plus tard (apparemment, la sécurité EAU ou Température d'huile n'a pas retenti)...
La pompe a eau doit avoir un peu chauffé, mais ton moteur a serré.
Dommage, car là, il y a du travail et beaucoup d'argent pour la remise en état.
Segmentation, embiellage, joint de culasse, j'en passe... et bien sûr la pompe à eau à vérifier.

Un seau et un tuyau, AMHA ! Et si c'est ça, il n'a pas fait tourner le moteur à sec ? Puisque le seau était alimenté en eau courante.
Il semble avoir l'impression que l'aspiration de l'eau ne s'est pas faite.
Enfin c'est ce que je comprends.

Un petit diesel qui stoppe pour chauffe au ralenti a une chance de s'en sortir.
Surtout tu ne touches plus à rien, tu fais tout remonter par un mécanicien, un coup d'oeil sur le rouet de la pompe à eau. Ensuite tu laisses ton mécanicien redémarrer le moteur soit dans l'eau soit hors d'eau mais avec la manche à eau et le bac qui va bien.
S'il démarre c'est bon signe, il reste de la compression. Aprés il faudra tester le moteur en charge et vérifier si la puissance est encore là.
C'est arrivé une fois sur mon Yanmar, il tourne toujours sans problème et il a 25 ans.

Il serait bon, d'ailleurs, d'avoir des renseignements sur le moteur car ta fiche ne donne ni bateau, ni moteur...
Bon, je suis un peu pessimiste en annonçant de gros dégâts pour un calage après 5mn, mais dans ce cas d'incertitude, ça permet de vérifier derrière sans rien oublier.
Si effectivement, le GO était fermé, ça va, mais perso, je ne le ferme jamais... et j'ai tort !
Si calage par manque de GO, "bien", si calage par surchauffe, moins bien.
Perso, mon 1GM siffle et m'averti si je le fais tourner sans eau dans les 4mn mais UNIQUEMENT par la sonde de température d'huile, il n'y a rien pour indiquer un manque d'eau... Dommage !

La sonde de température n'est pas trop tard s'il elle est bonne et heureusement pour mon 1GM, celle çi ma sauvée .
Pour info elle déclenche à 65°C

@Nemo, je ne suis pas d'accord sur le mot "trop tard" dans le sens ou, ayant effectué le détartrage du moteur, j'ai placé le circuit d'eau de refroidissement dans un bidon de 5l, rempli de 4 litres d'eau+détartrant avec un thermomètre. Lorsque l'eau est arrivée à 52°C, alarme !!!
Essai répété plusieurs fois, donc, amha, la sonde déclenche (quand elle est en bon état) à 52°, ce qui est précisé dans mon manuel d'atelier.
Tu as raison si la sonde est décalée en température vers le haut à cause, par exemple, d'un fort entartrage.
Et là ou tu as tout à fait raison, c'est si il n'y a plus d'eau dans le moteur suite à une mise au sec et que la sonde est à sec elle aussi, la température ressentie par celle-ci sera à certains endroits plus importante et peut-être destructrice.
Mais bon, halia a fait tourner au ralenti, sans charge, et 5mn après, moteur qui s'arrête.
Pour moi, le GO était coupé et le moteur s'est arrêté avant de chauffer ou surchauffer par manque de carburant, donc pas grave !
Il en est quitte pour une bonne purge et un contrôle moteur plus une vidange !

Bravo Romanée-Servan, t'as tout compris un petit cousin
J'habite l'Assomption et mon voilier à Québec 250 km à l'est
Hier j'ai fait le trajet aller retour. La première chose que j'ai fait un coup rendu sur place je suis aller voir la position de la valve d'alimentation en fuel .
OUF elle était fermer. Suite à ça j'ai enlever le couver de la pompe à eau et mon empeller (turbine) était comme une neuve après j'ai parti mon moteur en m'assurant que cette fois si il ne manquerait pas d'eau... yes yes yes tout est parfait. Jai enfin fait mon changement d'huile.
en résumer beaucoup plus de peur que de mal
merci à tous

J'ai lu sur ce forum une bonne idée pour contrer le syndrome de la sonde qui déclenche trop tard, en cas d'absence d'eau, un bilame fixer sur le coude d'echappement, avec un déclenchement autour de 70° pour un refroidissement direct.Si le moteur tourne sans eau, le coude d'échappement va chauffer rapidement.