Pompe à eau de mer FAGK épouvantable !!!
Bonjour
Connaissez-vous les pompes à eau de mer de marque FAGK.
Je vous fais part de ma mauvaise expérience.
J'ai acheté sur un site Français qui se dit spécialisé dans la "pompe-eau-de-mer" une pompe de remplacement pour Yanmar 3GM. Elle était à 220€, ce qui est moins cher que chez les concurrents.
J'ai acheté et j'ai regretté !
D'abord, elle était brute de fonderie, impossible d'obtenir une étanchéité avec les durites d'entrée et de sortie. Pas bien grave, un coup de lime, un petit ponçage et s'est rentré dans l'ordre. Sauf que, elle fonctionne très mal. Je démonte le couvercle et je trouve un rouet dont le caoutchouc se décompose. Rien qu'à le toucher, j'ai les mains toutes noires. Je le jette et le remplace par un impeller Yanmar. Du coup elle aspire mais fuit au niveau de l'axe. De plus la poulie semble faussée. Je redémonte pour m'apercevoir que le caoutchouc des joints spi est de même qualité que celui du rouet : il se décompose ! La clavette "parallèle" de la poulie est mal usinée.
Pour pouvoir partir en mer, je reprends mon ancienne pompe avec le couvercle de la nouvelle. Elle est un peu fatiguée, mais fonctionne. Je contacte le vendeur qui me dit de la renvoyer. Je lui dis que je suis en mer et que je ne rentre que dans deux mois.
Je lui refais un mail avec les photos à l'appui à mon retour. Je constate qu'en plus un roulement présente un point dur maintenant (il a dû rouiller)et qu'un circlips semble être forcé sur l'axe.
Silence radio du vendeur ...
C'est comme les sextant en bronze c'est pour la déco
j'imagine la réponse du vendeur "Ah fallait le dire que c'était pour un usage marin"
Si vous tapez dans Google "pompe-eau-de-mer" tel quel, vous tomberez sur ce marchand.
Philever, te plains pas, tu as une clavette a géométrie variable, c'est très rare😂
Il y a a Marseille, Serge, avec un site internet qui fait de la pompe à eau de mer.
Et bien tu vois Philever, je n'ai pas du tout la même expérience que toi, du Serge, de Marseille. C'était pour un Volvo MD 11 C. Pour être sur du modèle de pompe, je lui ai envoyé l'ancienne pompe, pour vérifier, il a monté gracieusement les embouts puis à fait l'envoi. Tout ça pour 150€ environ.
Suite de mes déboires : j'entreprends de remettre moi-même cette pompe en état vu que le vendeur ne me donne pas signe de vie. J'ai démonté entièrement le pompe. Effectivement le plus petit des deux roulement est rouillé, il présente des points durs. Ce sont des roulements Portugais. J'ai eu beaucoup de mal a retiré le petit circlips qui effectivement était forcé (on verra au remontage pourquoi). L'usinage de l'axe laisse franchement a désirer, mais je ne pense pas qu'il soit à l'origine de la fuite d'eau au niveau du joint spi. J'ai par contre trouvé un petit déchet métalique qui devait être coincé entre le joint et l'axe.
Je vous laisse aprécier la qualité de la fonderie a l'intérieur de la pompe...
J'irai chercher des roulements SKF étanches, un nouveau joint spi et un nouveau ciclips.
Salut,
"...Je vous laisse aprécier la qualité de la fonderie a l'intérieur de la pompe...".
Je ne rentre pas dans la recherche du "fautif"....mais ce que tu appelles le défaut de fonderie , c'est le bossoir qui plie les pales de l'impeller entre l'entrée et la sortie de la pompe.
Normalement, ce bossoir peut se démonter; là, il a été taillé dans la masse... Avec ce défaut dans la masse, tu vas bouffer des impellers en pagaille...
Si c'était perso,je ne remonterai pas cette pompe !
Mamita
Re,
ATC Frog,
...Est ce qu'on ne peut pas imaginer recharger le manque avec de la soudure ? C'est fastidieux, mais au moins ca sauverait le corps de pompe...
C'est du bronze (normalement !...), recharge à la soudure , difficile de ne pas déformer à la chauffe . Si outillé, autant enlever le bossoir au tour, et en fixer un séparément vissé comme dans une pompe normale....
Philiver,
Si tu prends quand même le joint spi (il n'y a qu'un?) , prends avec double lèvres, et mets un joint torique à la place du ressort ; en principe, ces joints sont vendus avec une noisette (un tout petit tube) de graisse spéciale joint spi, pour enduire le corps de pompe quand tu mets le joint spi en place.
Mamita
Pour information.
Quel est le prix de la pompe OEM?
Car entre l'achat, les pièces de remplacement, les heures passées pour tenter de la rendre réellement utilisable sans souci, le bilan ne semble pas vraiment positif.
Et encore tu ne me parais pas avoir deux mains gauches.
Je n'ose imaginer le pot de pus que ce serait si un professionnel envisageait de poser ce matériel.
Ta mésaventure démontre une nouvelle fois les limites de l'achat sur internet pour l'achat d'un produit "technique".
J'ai commandé chez eux une pompe eau de mer d'origine yanmar et non un produit adaptable. Certes plus chère mais conforme! A la vue des photos visiblement il s'agit de défauts de fonderie qui nécessitaient un retour sous garantie mais décalaient ton départ !
Bonjour,
je vais peut-être poser une question bête:
A priori, tu sais intervenir sur une pompe, trouver les roulements, joint spi, impeller etc...
Pourquoi n'as-tu pas rénové la pompe qui était sur ton moteur plutôt qu'avoir acheté une nouvelle pompe?
VdB
Bjr
J'ai acheté ce genre de pompe effectivement moins cher mais aussi dans des matériaux " exotique" (couvercle en acier peint genre laiton,décalage de l'entrée d'eau de 2 mm , ... . mais pour le temps de refaire correctement ma Johnson, j'ai ensuite remonter la pompe d'origine refaite !
La "made in exotique" est retourné dans le stock des pièces de secours.
Je ne trouve pas scandaleux de payer pour de la qualité mais je trouve inadmissible les marges de certains revendeurs sur du matériel standard ! un vilain joint spi a 19 € c'est scandaleux ou des roulements à 45 € comme chez Volvo !
Mais ne nous trompons pas nous sommes aussi complice en continuant à acheter chez les ship qui pratique ces politiques sans proposer de véritable pièce détacher de qualité autre que celle du constructeur ! pour info Volvo ne fabrique pas de pompe à eau, il les achète pour mon cas à Johnson, donc déjà viré Volvo de l’équation = grosse économie ! et à qualité égale !!
autre info volvo ne fabrique ni huile, ni filtres, ni courroie,.... ! et j'en passe !
Les photos sont édifiantes. Cette pompe semble être un rebut de fabrication qui a malgré tout été commercialisé. Et peut même (mal) reconditionné. J'ai acheté la même chez le même fournisseur, rien à redire. Ce qui est étonnant c'est le silence du fournisseur.
Le fabricant est italien, je connais pas mal de gens là bas qui ont acheté leurs pompes en remplacement de pompes originales, je n'ai pas posé la question un par un mais jamais entendu parler de défauts, au contraire.
Si je me souviens bien, ils reconstruisent aussi les pompes originales pour des prix très correctes.
Bonjour, je viens d'acheter 2 pompes "pour pièces" sur LBC. Il y a une Johnson (pièce d'origine Yanmar) et une FAGK
Donc je les ai démontées toutes deux et comparées.
La Johnson on la connait, RAS
La FAGK a une fonderie tout à fait correcte, parfaitement fonctionnelle et convenable. La mienne a de la bouteille, les roulements étaient détruits de corrosion et l'arbre creusé au niveau du spi. L'arbre est différent et pas permutable avec la Johnson.
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Tu as de la malchance avec la tienne.
Elle a dû aspirer des produits pas autorisés, car les caoutchoucs de la turbine et du joint spi n'ont pas de raison de s'autodétruire à l'eau de mer.
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C'est vraisemblablement un retour rendu par un client indélicat, qui aura pompé un liquide destructeur de caoutchoucs, tenté un démontage sans compétence... puis prétendu une erreur de modèle (j'élucubre)
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(Sur les photos, une petite marque suite à l'extraction de la bague extérieure du roulement 6001.) Les photos révèlent une fonderie très satisfaisante du corps, il faut rendre à FAGK ce qu'il mérite.
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les tétines d'entrée et sortie d'eau pourraient mériter un coup de lime pour parfaire l'assemblage des demi-moules de fonderie. Mais il semble que ça n'a pas posé de pb de fuites aux précédents propriétaires.