Polaires first class 12
Bonjour la communauté
Je vais convoyer pour un ami un first class 12 dont il fait l’acquisition puis je vais avoir le plaisir de continuer à naviguer à son bord.
Je recherche ses polaires et ne les trouve pas. Quelqu’Un aurait-il ça ? Un ou des propriétaires de class 12 dans les côtes d’Armor ? Tous retours sur les particularités de ce bateau bienvenus.
Merci et bon vent à tous.
Bonjour MMW3
Difficile pour moi de parler d’un bateau que je ne connais pas encore. Toutefois, ça carène me parle et j’ai hâte de pouvoir poser mon sac à bord pour en savoir un peu plus. Très raide à la toile... sur le papier avec un rapport de lest 1/2, il doit ne pas trop souffrir en équipage réduit, en tout cas bien moins qu’un sélection qui a un rapport 1/3. Bien entendu il faudra vite réduire mais n’est ce pas le jeu, avoir la voile du temps ? En tout cas, l’assurance de toujours avancer à la voile même par tout petit temps 😉
Bonjour, sur ggle polaires first class12, tu as tout sur ta demande, bonne nav.
Merci Ligérien. Tu dois avoir un moteur de recherche plus performant que le mien. J’y suis bien entendu allé et n’ai rien trouvé sur le class 12 mais sur d’autres bateaux ! Je vais reformuler ma recherche sur ggle 😉
et voila !
bonne nav !
J'ai eu un Class 12 pendant quelques années (de 2012 à 2019) et j'ai fait pas mal de régates avec lui, en équipage et en double. La carène est magnifique même si elle n'a pas la stabilité de forme des bateaux récents (c'est un dessin des années 80 quand même), la raideur à la toile dépend un peu du type de mat qui est dessus. Il ne faut pas hésiter à simplifier l'accastillage car à l'origine, le bestiau pouvait occuper 8 à 10 marins comme en témoignent les banettes: 4 dans le carré et 3 dans chacune des cabines arrières.. Nous avons fait la transquadra en double avec lui et, quelques jours après son arrivée au Marin, il est reparti vers l'Europe avec un équipage de 4 personnes (et quelques cubis de Rhum). Si tu as des questions, n'hésite pas, je pense le connaître quand même un peu... ;+) Bonnes Navs!
Merci MMW 33.
Il est equipé d’un mat 7/8, d’une quille à 2m10, de bastaques, d’une garde robe régate mais également d’un génois sur enrouleur(galette) pour les sorties balade 😉.
Il était basé oú ton bateau et il s’appelait comment ?
Avec un génois sur enrouleur, les polaires ne sont que vaguement indicatives.
Pour être précise, il faut que les voiles soient performantes, la carène parfaite, le poids réduit et le barreur excellent. Sinon, tu peux leur retirer 20 % et plus.
De plus, c'est un voilier particulièrement exigeant pour les réglages. 2/3 cm en plus ou en moins et c'est 05 noeuds de gagné ou perdu.
La polaire graphique d'après sailgrib
Pour un premier convoyage, se baser sur un routage par les polaires est peut et e un peu ambitieux.. Comme tous les bateaux, il faut l'apprendre et c'est quand même un bateau assez technique. Ce que tu dois retenir c'est qu'en version "originale" il est très toilé avec une bôme particulièrement longue, un double rail de génois (comme il est sur enrouleur, je suppose qu'il a déjà été "simplifié") et une tripotée de winches (au minimum 6). Il faut s'habituer aux bastaques car avec un peu de vent, il ne pourra pas abattre avec une bastaque prise du mauvais côte, le barreur doit donc être responsable de cela, elles sont bien situées.
Le bateau manoeuvre très bien au port, malgré le moteur en position centrale. C'est pas un bateau à gérer à la "deauville, mois d'août", c'est à dire avec des grands coups de gaz... le fardage est réduit et le bateau va où tu veux avec un filet de gaz..
C'est un bateau de type IOR, du temps où la jauge faisait faire des choses que... la jauge IRC commence à faire faire ;+) donc tout ne va pas dans le sens du "plus marin", mais c'est une très belle carène, qui demande à rester légère et un bateau à apprendre, donc patience et longueur de temps ! ...
Mmw33, est ce que le tien était equipé d’un tensiomètre sur l’étai et si oui, te souviens tu des tensions au près, au l’argüe et au portant ? Par avance merci.
