Poire ou pompe en fixe pour réamorcer plus facilement le moteur ?

Bonjour à tous,
Une anecdote avant ma question technique !
Petite mésaventure ce WE... Sur mon nouveau bateau, j'ai par inadvertance manipulé ce que je pensai être un étouffoir manuel et qui était... la fermeture de secours de la vanne du réservoir gasoil.
Nous sommes donc parti avec un réservoir fermé et le moteur a commencé à caler entre les digues de la sortie.
On a pu passer sous voile sans soucis et aller mouiller dans un endroit sympa pour cette sortie de la journée par beau temps.
Puis j'ai tenté de réamorcer le moteur en ouvrant la vis de purge au préfiltre, etc. Sans succès. J'en ai conclu que la jauge était fausse et le réservoir vide avant de me rendre compte du problème.
J'ai ouvert la vanne et redémarré : YES ! Mais, bêtement, je n'ai pas purger le système car "ça marchait".
Résultat, le moteur n'a pas voulu démarrer pour le retour... Je me suis bagaré avec lui en essayant d'aspirer le gasoil depuis la pompe pendant le retour sous voile (sachant que je n'avais pas de bidon de gasoil de réserve). Sans succès. Avec l'aide d'un jeune couple en semi-rigide et d'un voisin, on a rentré le bateau au port tout en douceur...

La technique : Je vais donc réamorcer le système en mettant du gasoil dans le préfiltre. Mais cette expérience m'a fait réfléchir et j'aimerai poser soit une poire en sortie de réservoir (comme sur les RM) soit une pompe d'amorçage type cAT après le préfiltre, soit changer la tête du préfiltre pour un modèle avec pompe intégré.

Des avis ? Et, surtout, des modèles de poires résistantes si cette option vous plait ?
Amicalement
Jef