Poire d’amorçage gasoil de qualité
Bonjour à tous,
Parmis la longue liste de bricoles à faire sur ma danseuse cet hiver, je prévois d’installer une poire d’amorçage afin de simplifier les changements de filtres.
Mais il semblerait que pas mal de daubes peu fiables sont proposées.
Quel modèle utilisez vous, sachant qu’elle sera installée en permanence sur le circuit ?
J’ai trouvé celle-ci qui semble plus sérieuse que ce qu’on trouve sur la zone où les ship :
www.grossiste-inox.com[...]93.html
Les bons moteurs ont une pompes d'amorçage manuelle intégrée. Les autres, souvent les petites cylindrées, requièrent une pompe extérieure. Ceci dit, quand on voit le retard entre moteurs marins et automobiles (comme pour les trapanelles de l'aviation de plaisance) on se demande où est le hic ; surement que le marin est forcément un richissime qui peut payer le prix fort... Heureusement que les sites de camping-cars proposent de l'identique bien moins cher...
J'ai une poire "Sierra", un produit costaud à l'américaine il suffit de le prendre en main pour voir la différence avec les équivalents "premier prix". Idem le tuyaux flexible.
Bonjour
La poire et les flexibles sont des éléments de sécurité à surveiller régulièrement aussi bien sur les moteurs essence hors bord que sur les diesel.Une fuite et plus de moteur.
C'est quoi ton moteur?
Cette semaine, j'ai appris à mes dépends à changer le préfiltre.
Moteur qui s'arête avant d'arriver au mouillage, mouillage à la GV avec l'assistance par téléphone de Pierre qui était sur place et qui m'a dit, "c'est bon il y a des bateau la et la, si tu te mets la, pas de soucis, ça va le faire facile", donc effectivement facile.
Ensuite, il a fallut démonter le préfiltre qui était colmaté et le nettoyer, donc il a fallut réamorcer après remontage.
Comme je ne l'avais jamais fait, j'ai appelé le mécano que je connais il m'a expliqué comment faire.
Quand je lui ai dit qu'il n'y avait pas de poire sur le circuit, il m'a dit, "c'est inutile, il y a une pompe manuelle sur le moteur".
Après explications j'ai pu réamorcer le circuit et c'est reparti. (Evidement il va falloir traiter le réservoir sinon ça va recommencer, mais c'est une autre histoire)
J'ai galérer au début pour le réamorçage car je purgeais pas au bon endroit je m'étais trompé de vis de purge. Après un nouvel appel au mécano, il m'a bien expliquer ou il fallait purger (sur le filtre et pas sur le préfiltre, idiot que je suis) en me donnant même la taille de la clef qu'il fallait pour la vis de purge.
Une fois qu'on purge au bon endroit, c'est fait en cinq minute! (Forcement, c'est mieux!) Mon moteur est un volvo MD2030.
Donc au final si tu as un volvo, la poire ne sert à rien.
Une poire d'annexe, ça marche bien aussi, j'en ai même installé sur mon deuxième moteur et plus jamais eu de problème, simple, peu cher et efficace, en tout cas chez moi..
Bonjour Solent
Je préfère les modèle avec embout alu.
www.manomano.fr[...]0063713
Comme c'est pas urgent tu as là
fr.aliexpress.com[...]89.html
Le Moko
En image la dérivation visiblement il y a un clapet anti retour enfin je procède comme cela aucune ouverture de purge. La dérivation est là pour évacuer le surplus de la pompe de gavage comme sur les voitures.
Le Moko
@LeMoko Ça ressemble à ce que j’ai, c’est le départ du retour de gasoil au réservoir.
C’est par là que je purge c’est plus accessible que la purge sur la pompe qu’on voit au fond coincé sous une gaine d’aération, mais je dévisse légèrement le raccord banjo pour évacuer les bulles.
Logiquement avec une poire je n’aurai plus besoin de le faire, alors qu’avec la pompe manuelle on n’envoie pas assez de pression.
Voilà le filtre, tu le trouve à la casse, vendeurs de matériel agricole, vendeurs accessoires automobiles. Le grand avantage, tu trouveras le filtre avec les joints, dans les centres autos, rayon auto dans les supermarchés, chez gam'vert, station service, il s'installe en 5 minutes. Efficace 100%
Un petit bémol, d'après la Div 245 :
Les tuyautages souples transportant du diesel doivent répondre à la norme EN/ISO 8469 ou EN/ISO 7840.
La poire en fait partie... donc...
Quand le réservoir est plus haut que le moteur, le re amorçage se fait très facilement, pour le pré filtre et le filtre il faut bien remplir avant de fermer.
Quelques secondes de pompe d amorçage et 2 ou 3 bulles s échappent. Si alimentation du moteur par pompe ça peut valoir le coup de mettre une poire mais ça fait un truc de plus à surveiller 😎
En général, pour ce genre de matériel(mais pas que)je me renseigne auprès des pêcheurs pro. Si ça tient chez eux, il y a des chances que ça tienne sur un voilier. A défaut je cherche aussi du matos homologué RINA, ils sont tellement stricts que si ils ont mis le tampon c'est généralement valable.
Bonjour,
un problème d'amorçage ?
Quand un système a fonctionné longtemps sans poire et qu'un jour, elle semble devenir indispensable :
La difficulté provient la plupart du temps d'un défaut d'étanchéité du circuit: prise d'air...
ou d'un circuit qui ne laisse pas bien passer le gasoil: crépine et préfiltre colmatés, durites pincées.
Une poire peut faciliter mais elle ne doit pas rester en circuit en permanence:
raccords et "Té" et petites vannes permettent de l'isoler une fois le réamorçage fait.
Dans mon moteur cette poire (je l'ai montée dès que j'ai acheté le bateau) est pratiquement indispensable pour réamorcer le coté haute pression si on veut travailler tous seuls: la pompe de gavage à levier sur le moteur est du côté opposé à la pompe à injection donc sauf avoir des bras d'orangoutan... Je l'ai mise avec des tuyaux suffisamment longs pour pouvoir l'actionner en étant tout autour du moteur. Aussi, une pression sur la poire envoie dix fois plus de gasoil par rapport à actionner le petit levier sur le moteur, c'est plus rapide. Puis comme toujours on pourra faire les choses autrement mais qu'est-ce que c'est pratique :)
bonjour, moi j'ai monté une petite pompe électrique à 10 euros, qui est montée sur le circuit, et
qui fonctionne avec un interrupteur. En mode normal, la pompe laisse passée le fluide sans résistance.
Je me suis installé cela et elle fait sons job et ne risque pas la porosité..
www.svb-marine.fr[...]el.html
