point mort ?

fil deja sur ce theme
mon opinion perso : reste en prise, plutôt en marche AR. Ta trainée sera moindre (c'est déjà ça), en plus tu n'uses pas ton presse étoupe (quelle que soit la conception), puisqu'il est à l'arrêt.

C'est toi qui voit
C'est vraiment toi qui voit.
Il y a le pour et le contre ça dépend des situations.
LIBRE:
- moins de résistance: tu vas un tout petit peu plus vite, ok en régate.
- ça fait du bruit (pas cool en nav de nuit pour ceux de la cabine arrière
- ça "use" (Oh pas beaucoup) le presse étoupe
- comme ça tourne, le presse étoupe goutte un peu
RAS avec un sail.
- Peut occasionner des pb d'usure avec certains types d'inverseurs pour lesquelle la lubrification n'est pas efficace si le moulin ne tourne pas. En général les systèmes hydauliques.

BLOQUé: C'est l'inverse sur tous ces points.

Perso, je bloque, uniquement à cause du bruit. Le reste je m'en moque.

Et pour éviter l'interminable débat sur la vitesse, faut que je remette la main sur les courbes indiquant les vitesses en fonction de l'hélice bloquée ou pas.
Ca évitera les paralèlles avec des images fausses du style: "c'est comme un hélico, si le rotor s'arrète il tombe...",
ou à l'inverse: "c'est plus facile d'enfoncer une vis en la faisant tourner qu'en tapant dessus avec un marteau...

Amicalement.
François-Xavier