Point d'écoute modifié. Dois-je le remettre d'origine ?

En effet c'est très confort, mais je n'ai pas une grosse envie de me retrouver avec un Aloa version Open dans un coup de vent !

"Pour la voile CMA...." ?

Je n'ai pas vu de renfort sous le cockpit. Le mieux est de restrater ou plutot de placer une grosse contreplaque sous la cadene ?

Bonjour,
Je ne garderai pas le rail sur le roof si ca n'a pas été renforce.
Comme dit plus haut la section de la bôme risque d'être insufisante, la tension sur l'écoute doit être 2 fois plus élevée si on a le point de tire en milieu de bôme et non au bout proche du point d'écoute de la gv et impossibilité au barreur de régler sa gv tout en barrant.
Christophe

Bonjour,
si l'on regarde le dessin, je suppose qu'il représente le montage d'origine sur un Aloa 29, on voit que le palan de GV est pris sur un point fixe dans le cockpit et renvoyé sur le roof pour le réglage du chariot. La photo, elle, montre que tout est pris sur le roof. Il semblerait que l'ancien propriétaire a voulu dégager son cockpit en n'utilisant que le rail sur le roof et en intégrant le hale-bas sur cette même écoute. Il ne devrait pas y avoir de problème particulier de tenue car le chantier Aloa, réputé pour la robustesse de ses constructions, a du renforcer la zone de travail du rail.
En revanche, sur le plan pratique et ergonomique, il est évident qu'il faut en revenir au montage d'origine, écoute de GV avec palan pris dans le cockpit et hale bas séparé.

le risque est surtout lié au profil de bôme qui risque d'être trop faible.
un bon empannage sauvage et hop! plus de bôme ... :scie: :doc:

Merci à tous pour vos remarques, je vais repasser sur le montage d'origine. Je ne manquerais pas d'alimenter le poste avec quelques photos des modifs.