Point d'écoute bôme GV Arpège

Bonjour,
Un ami italien vient d'acheter un Arpège de 1969. Je l'aide à le restaurer. On se pose la question d'installer le bout pour étarquer le point d'écoute sur la bôme. La bôme me semble d'origine (marque inconnue). Elle comporte deux petites poulies superposées pour guider le bout d'étarquage (cf photo). Le fonctionnement de celle du haut est facile à comprendre mais pas celle du bas. Comment y instaler un petit palan d'étarquage?
Quelqu'un as -t-il une idée.
Merci d'avance

L'équipage
1j

Sur la photo il s'agit de la bosse d'empointure et non du point d'écoute
La bosse d'empointure permet d'etarquer la bordure de la GV tandis que l'ecoute de GV permet de border la chute de la GV
Si j'ai bien compris et si c'est ce dont tu parles il n'y a pas besoin de palan pour etarquer la bordure, la poulie sert de renvoi jusque pied de mât et a priori jusqu'au piano, a priori encore sur un winch
La deuxième poulie peut servir à renvoyer un ris par exemple
Peu importe entre celle du haut ou du bas...


Le réglage de bordure se fait par un palan extérieur sous la bôme pris près du hâle bas, c'est pourquoi il y a deux poulies.
Le palan d'origine était muni d'un taquet coinceur, c'était un câble qui passait dans l'embout de bôme mais aujourd'hui une drisse en Dyneema de 5 ou 6 fera parfaitement l'affaire.
Je pense que c'est une bôme Marco Polo.


Merci à Man-Tbar, qui me permet de perfectionner mon vocabulaire maritime. Effectivement, il s'agit de la bosse d'empointure qui permet d'étarquer la bordure de la GV. Cette bosse, ne peut pas passer dans la bôme car il n'y a pas d'orifice de sortie du côté du vit-de-mulet (sinon je n'aurais pas posé la question). Et la poulie du bas de sert pas à prendre des ris. Ceux ci (deux) se prennent à l'aide de deux poulies de renvoi situées sur les deux côtés de la bôme et renvoyant les bosses de ris vers l'avant où se trouvent les taquets pour les bloquer.
Donc, je reste dans l'expectative.
Merci quand même de ta réponse.


Addiction:Alors pour parfaire ton vocabulaire, les poulies sur la bôme sont des violons.Existe t'il un winch sous la bôme ?Les Arpèges d'origine n'avaient pas de renvois au cockpit, seules les manœuvres de spi étaient renvoyées.Pour l'etarquage de ta bordure c'est bien un palan extérieur, voir si la présence du winch sous la bôme permet d'etarquer . Sinon un palan 4 brins devrait suffire, de mémoire le câble d'origine parcourait les 3/4 de la bôme avant le palan.·le 23 juin 18:01
Addiction:Le câble passait dans les poulies sup et inf si c'est cela ton interogation·le 23 juin 18:02
Addiction:Violons c'est pour la prise de ris, je n'avais pas précisé ·le 23 juin 18:04
Tougris:J'ai bien compris le système. C'est assez simple à réaliser surtout qu'il doit rester des points d'attache sous la bôme (mais pas de winch tête en bas). Reste à décider ce que mon ami choisira: cable ou dynema. Je lui conseillerai le cable pour rester proche de l'original. ·le 24 juin 11:05
Tougris:Merci pour le terme "violon" pour les poulies de renvoi latérales de la bôme (prise de ris bien sûr). ·le 24 juin 11:06

Merci Addiction. Je n'avais pas pensé à regarder SOUS la bôme. Effectivement la poulie du bas me semble bien placée pour renvoyer la bosse sous la bôme. Reste à faire un palan en acier ou en dynema comme tu le suggères avec un taquet coinceur. J'apprécie aussi le nom de la marque de la bôme, car comme il s'agit d'une restauration, connaître la marque de l'espar est important.


Il existe une association des passionnés d'Ariège.
Ça peut être utile


Tougris:Il s'agit de l'APA, dont j'ai trouvé rapidement le site web. On va s'inscrire. ·le 24 juin 11:07
Le raz de sein

Phare du monde

  • 4.5 (36)

Le raz de sein

2022