Poids du voilier

Le déplacement est la quantité d'eau que ton bateau occupe.
Donc, c'est le poids total.
Mais théorique; la réalité est généralement beaucoup plus élevée.

Bonjour,
Un peu comme mon H-Boat, 1500 kg pour 750 kg de lest, bateau super agréable 👍
petiteplaisance.blog4ever.com[...]/
Yann

On distingue différents déplacements particuliers :

Le déplacement lège correspond au navire sortant du chantier (dit navire lège) ;
Le déplacement lège armé correspond au navire muni de ses équipements indispensables mais amovibles ;
Le déplacement en charge, ou « déplacement à pleine charge » correspond au navire lège armé augmenté de son port en lourd (personnel, cargaison, consommables...).

Ok merci !
Dans mon cas reste maintenant à savoir à quoi correspondent les 5,4 T de déplacement pour 1,660 T de l’est 😜

Une bonne source d'information pour connaître le déplacement en charge est de demander au grutier qui soulève le bateau combien indique le peson de sa machine.

Bonjour,
Le devis de poids fourni par mon manuel propriétaire suppose que le déplacement lège inclut le gréement, voiles comprises. Il donne également les postes (dont certains optionnels) pour arriver au déplacement en charge maxi. (je ne suis pas sûr que la PJ passe bien). Ce décompte est encore incomplet (annexe, ancres supplémentaires, provisions etc...) Lorsque le bateau a été pesé lors d'un grutage (il n'y avait pas 10 personnes à bord), on était largement à 12 tonnes, pour un déplacement lège de 9,2 t.
Jacques

Le plastique en général a une capacité d’absorption qui ne se mesure pas en % mais en pour mille.
C’est dire comme la quantité d’eau est négligeable.
Maintenant ici c’est lié à une réaction chimique entre différents composants qui crée des billes qui a la longue se remplissent d’eau.
C’est tout de même différent.

Néanmoins je n’affirmerais pas qu’il s’agit de quantités importantes d’eau ayant une influence significative sur le poids.

Selon la Division 211 :

"Le « navire lège » désigne le navire lesté dont la construction est totalement achevée, équipé de tout le matériel nécessaire à la navigation, la propulsion et l’exploitation, à l'exclusion de tous liquides autres que ceux en circuit."

Il doit en être de même pour nos embarcations 🙄

Dans: Architecture Navale par Paulet et Presles:
Déplacement lège sec: somme de toutes les masses constitutives du navire complètement fonctionnel théorique avant toute exploitation.
Déplacement lège: navire ayant déjà fonctionné (donc il reste des fluides de fonctionnement et fonds de soute) et totalement vide de charge
Déplacement en charge (en exploitation) = poids du navire lège + chargement (personnes, carburants, approvisionnements, fret, balastage éventuel nécessaire, etc..
Toutes ces valeurs sont indispensables à la gestion statique (centrages, stabilité) et dynamique (moments d'inertie, efforts sur la coque, propulsion, etc...) du bateau.

Trouvé dans la division 244:

Article 244-2.05
...
II. – La masse du navire lège comprend tous les éléments de structure y compris les installations de confort et les éléments de l’aménagement, le lest fixe ou mobile, les machines et leurs accessoires, les moteurs hors-bord, gréements, mouillages, ainsi
que les éléments d’accastillage fixes, ou amovibles s’ils sont spécifiques au navire.
III. – La charge maximale comprend autant de fois 75 kg que de personnes pouvant être embarquées, le matériel d’armement, l’avitaillement, les fluides consommables au maximum de remplissage des capacités fixes et mobiles, les bacs ouverts tels que viviers, baignoires et piscines complètement remplis, ainsi que les équipements collectifs de sauvetage et les embarcations annexes, lorsqu’elles sont prévues.
...

Qu'en est-il des voiliers ayant un lest constitué d'eau remplissant un ballast lors de la mise à l'eau ?

Un lest d'eau de même densité que l'eau de mer annule la force de flottaison d'Archimède équivalente. Pour s'enfoncer un sous-marin annule sa flottaison en remplissant d'eau ses ballasts remplis d'air pour flotter. Il faut distinguer dans l'utilité d'un lest quel qu'il soit une fonction d'équilibrage d'une force opposée qu'on cherche à contrer.
Durant sa traversée fatale les soutiers du Titanic avaient déplacé des tonnes de charbon d'un bord sur l'autre pour annuler la gite initiale du bateau, mal équilibré au départ.
Pour un nouveau voilier il est vivement conseiller de garder 10% de lest en lest mobile
pour justement équilibrer correctement le bateau lors des premières utilisations.
Le lestage correct a une importance considérable dans plusieurs domaines.
Un lest liquide ou fluide mal maitrisé peut avoir des conséquences catastrophiques en navigation (cf voilier Pamyre coulé par fluage, perte de chalutiers de grande pêche par mauvaise gestion de grands bacs à eau, etc..).