poids du contre plaqué

poids
en cp marine okoumé 6kg/m2

voir établissement Charles

josé

Calypso

a été plus rapide !

j'avais eu du CP marine
à fort de france + epoxy + fibre pas trop cher .
pas trop loin de la cale halage ou grant . je ne sais plus mais dans le coin . le gars fabriquait des optimistes en FG.

ici
la société wind , vends du cp de chez toubois , en 12 mm oukoumé a 92 euros la plaque

mon bimini rigide en cp de 6mm x3 epaisseurs
le gros du travail a été réalisé par le chantier notemment la mise en forme pour lui donné un galbe, intégration de 4 panneuax solaires, poids total exacte inconnu mais plus de 100 kg pour une taille d environ 6x2.5m

facile
tu pèses un échantillon, et tu fais le rapport.
JJ

En digression prolongée :
pour mon Freedom, j'envisage plutôt du strip planking avec du red cedar (pour le toit de la capote rigide)
Outre le fardage, le poids est quand même un élément à ne pas trop prendre à la légère, si je puis me permettre ce jeu de mots…

12mm me semble la limite à ne pas dépasser.

Je ne mettrais pas de biaxial,
car beaucoup trop gourmand en résine.
Pour ce genre de travaux, le roving convient très bien et associé à l'Airex, on peut faire très léger (bien plus léger que le CP)

Mais hélas, l'Airex coute assez cher en effet.

N'y a t'il pas pas en Martinique un bois léger pas trop cher qui conviendrait pour du strip planking ?

Que je sache
le biaxial qu'on appelle aussi bibiais est un tissu composé de deux couches superposées.
D'où épaisseur bien supérieure à l'équivalent en roving.
C'est un tissu idéal pour les jonctions et le varanguage.

A moins qu'il n'existe de nouveau tissus moins épais, ce qui est bien possible vu que j'ai fait un long aparté coté construction.

Ton explication ne tient pas.
la résine doit occuper l'épaisseur du tissu.
Le bibias est plus épais, il faut plus de résine. Même sous vide.

Si on gagnait en poids de résine avec du bibiais, les coques des voiliers de course en serait constitués depuis longtemps.

Sur les protos, on réserve principalement les bibias aux renforts, jonctions, comme déjà dit. car tellement plus performant sur ce point.

heu ...
le biaxial est justement un tissus composé de 2 nappes d'UD croisées et assemblées cousues et non par tressage.

Les coques des bateaux de course sont faites en multiaxiaux, bi, tri voir quadri ...

C'est bien mieux qu'un tissé car les fibres restent linéaires, alors que dans un tissé elles font des ondulations a chaque croisement.

Un biax a une structure plus plein qu'un tissé et nécessite moins de résine (ou enduit) a poids de fibres identique.

Alors Atchoum,
nous n'avons pas construits les mêmes protos.

c'est la différence
de prix entre tissus tissés et tissus cousus qui a évoluée .
Avec les roving, à chaque croisement de fibres il y a un creux (et une bosse) qu'il faut remplir
pour avoir une surface lisse .
Les fibres des bibiais se superposent sans sur épaisseur d'où le moindre pourcentage de résine .
C'est surtout sensible en imprégnation manuelle quand il n'y a qu'une seule couche . Sur du ctp par ex.

Je ne demande qu'à croire
mais je vais aller chercher confirmation chez des potes qui font de la préparation et de l'assistance course.

Pas essayé, mais 2 cp de 5 mm avec 20 mm de polystyrene extrudé collé epoxy ? Ca m'interesse aussi pour remplacer une trampoline sur un cata wharram.
Vu aussi que sur son dernier cata Mana24 il remplace la trampoline par du Nidaplast

Le polystyrène extrudé n'est pas assez solide pour faire une âme de sandwich, et 5 mm c'est trop épais pour des peaux de sandwich, du 3 mm suffirait.
Ça existe tout fait avec une âme en balsa : www.groupe-ratheau.com[...]lection
Pour cette taille de panneaux, collage sous vide nécessaire.

bonjour
plus que l'épaisseur c'est de savoir si tu vas marcher dessus par la suite.
si c'est uniquement une protection 12 mm me semblent trop surtout en stratifiant par dessus.
un léger bombé renforce également la structure.
JF

pourquoi faire un trampoline rigide , le filet est fait pour laisser l eau passer quand ça plonge