Poêle Dinkinson VS Refleks

Salut Lionel,
Puisque personne ne te répond... Je m'y colle.
On utilise depuis 14 ans un Refleks sur notre voilier acier de 16m (Damien 2). On a à peu près 2 ans d'utilisation 24/24h du Refleks sur ces 14 ans.(Spitzberg, Islande, Antarctique, Patagonie, Alaska, hiver comme été...)
Modèle 60 MKS avec serpentin cuivre pour radiateurs.

A mon avis et après avoir discuté avec de nombreuses personnes, Refleks c'est vraiment mieux.
A priori, ça consomme moins. On est à 3l par jour de GO pour avoir 20°C de plus que l'extérieur pour un bateau de 16m bien isolé. Cet hiver à Seward, par -15°C extérieur on est à 5°C dans le bateau pour 3l/24h, 5l par 24h pour 5°C la nuit et 17°C la journée. On a rarement vu un Dickinson consommer moins de 5-6l par jour. Le Dickinson a une combustion compliqué à bas régime (c'est ce qu'on nous a dit), et doit souvent être utilisé à régime plus haut. Le problème est tel qu'ils ont prévu un ventilateur pour l'allumer. Avec un Refleks, l'allumage est super facile avec un peu d'alcool à brûler quelles que soient les conditions.

Les Dickinson ont une fenêtre et c'est une abérration sur un voilier : c'est très très chaud, risque de brulûre et d'incendie+++ Le Refleks est à double paroi et est très peu chaud sur la paroi. Avec 3 enfants à bord (2 ans et 9 mois au départ) il était hors de question pour nous d'avoir un poêle avec une fenêtre.

Avec le Dickinson pas possible d'avoir des radiateurs, ils n'ont que des coils pour l'eau de 2 tours max, ce qui permet d'alimenter un petit chauffe eau mais pas assez puissant pour des radiateurs. Le coil du Refleks a environ 8 tours et permet d'alimenter chez nous 4 radiateurs. C'est intéressant de ne pouvoir chauffer que les chambres la nuit. Avec un échangeur sur le moteur ça permet de chauffer le bateau via les radiateurs sans utiliser le poele quand on fait du moteur (utile en Patagonie, Antarctique...). On utilise du liquide de refroidissement moteur comme fluide caloriporteur. 0 entretien.

Enfin on cuisine beaucoup sur la plaque de cuisson du Refleks qui est ronde et avec de bonnes fargues quand ça bouge, on peut mettre la cocotte par tous les temps. Chez Dickinson il n'y a que le Lofoten avec une plaque et sur ce modèle les fargues sont toutes petites.

Enfin Refleks c'est européen... (Danois...)

Concernant les radiateurs, comme dit plus haut on apprécie. Le seul problème est que sur notre bateau le poele est un peu en hauteur donc il nous faut une circulation forcée par une pompe. La pompe consomme 0.8A/h. Elle a marché 2 ans non stop sans soucis... Pour une circulation naturelle il faut 5% de pente vers le haut (l'eau chaude monte).

Voilà, voilà, n'hésite pas si tu as d'autres questions.

bonjour j'utilise et ai utilisè ces poêles depuis les annèes 70 sur differents voiliers et souvent dans les pays froids et sur la banquise !pendant 8 ans ce fut sur un romanèe peu isolè puis sur un c and c canadien en polyester le refleks 66 faisait le boulot mais il tournait h 24 l'hiver puis a partir de fin 80 sur mon garcia passoa 47 j'ai montè un refleks 60 mon bateau est entierement isolè avec 50 mm de styrodur partout et des plaques de depron sous les planchers , mon fils est nèe sur le bateau et ma femme l'a allaitè longtemps toujours à bord sur le bateau elle ne s'est jamais plainte de l'inconfort ou du froid meme l'hiver en scandinavie!
toutefois seul sur le bateau une nuit d'hiver dans le nord j'ai failli y laisser ma peau..... la nuit il faisait un froid siberien avec brouillard givrant et impossible de mettre en route le refleks malgrè l’alcool au démarrage! je me suis calfeutrè dans une cabine dans plusieurs duvets et des couvertures par dessus ! jamais dans ma vie je n'ai vu un tel brouillard dehors on ne voyait pas sa main, au matin le bateau etait couvert de glaçe mais le brouillard avait disparu et je pu remettre le refleks en route! ce n etait pas la premiere fois que ce poele etait laborieux au demarrage!
sur les conseils d'un collègue habituè de l'antactique et de l'articte j'ai virè le refleks et achetè un dickinson antarctique gros modele avec des pierres refrataires à l'interieur et surtout un ventilateur sous le poele pour le demarrage! sur la partie superieur j'ai rajoutè un morceau de statite (pierre de lave sousmarine qui garde la chaleur 24 heures) le collegue a un garçia malibu de 17m et est totalement satisfait de ce poele, comme moi il n'a jamais connu de problemes de demarrage meme par brouillard ou dans les pires conditions contrairement au refleks ! maintenant il faut etre conscient que l'isolation du bateau est primordiale et que sur ces poeles c'est surtout la cheminèe qui chauffe et forcement on a plutot froid aux pieds! sur le dickinson antarctique on peut egalement faire sa tembouille sur le haut du poele !

dans les ports ou marinas j'ai egalement des infrarouges sur le 220 dans chaque cabine! mais en croisiere dans le grand froid c'est le dickinson qui marche en permanence pour mon plus grand bonheur ,j'ai egalement une fenetre sur le poele qui enchante le carrè quand il neige dehors et contrairement aux assertions de certains ne pose strictement aucun probleme

Sur mon chauffage reflex , j'avais installé un ventilo d'ordi avec ke début d'air réglable par un oetit potentiomètre...sa fonction principale était d'obtenir une bonne combustion ( flamme bleutée ) et qui resuisait de beaucoup les suies en sortir de cheminée sur le pont...j'ai ete très content de ce chauffage sur mon précédent bateau pendant les deux année passée en Colombie britannique et Alaska...

bonjour à tous; contrairement à ce que j'avais ecrit precedemment il y a une possibilité sur le dikinson newport d'avoir un apport d'eau à chauffer! quand j'ai achetè mon antarctique il y a 10 ans ça n'existait pas! je n'ai toutefois jamais vu ce montage contrairement à la chaudiere refleks; il faut aussi preciser que le poele doit etre monter dans l’idéale carbu dans l'axe du voilier et le plus près du centre du voilier; pour ce qui est de l'utilisation en naviguant perso je n'ai jamais naviguè poele allumè par tres forte gite et je me débrouillais pour avoir une cheminèè haute sous le vent de la grand voile, quelque soit le modele il faut avoir un flue gaz demper(un regulateur avec un petit volet sur la cheminèe interieur) pour eviter les contres pressions par grand vent! si non sur mon dickinson j'ai 10 ans d'experiençe et strictement aucun soucis! par raport aux refleks sur le carbu du dickinson il ya un tuyau de retour du trop plein de gasoil, prevoir un bouteille pour ce retour(extremement minime) concernant l'entretien de ces poeles passer de temps à autre un fil de fer dans le tuyau d'arrivèe du gasoil dans le poele(surtout sur le refleks) si vous n'utilisez pas le poele regulierement des suies peuvent se former et durcir, quand aux vitres sur le dickinson ( tres epaisses) je n'ai jamais eu la moindre inquietude ! ce n'est pas du micca!le seul danger sur ces poeles c'est de vouloir rallumer un poele encore chaud ,dans ce cas s'il y a un couvercle il sautera avec un grand wouf au pire vous risquez l'explosion! apres des dizaines d'annèes d'utilisation de refleks et dickinson j'ai eu quelques wouf (de ma faute) mais c'est tout!
le refleks 66ms est par tempetes parfois devenu rouge cerise mais ça n'explose pas.. on evite le phénomène en mettant le regulateur sur la cheminèe interieur; si vous passez par Ushaia vous verrez que beaucoup de voiliers sont equipès de ces poeles ce n'est pas sans raisons