Pod electrique "reversible"

Bonjour,
On entend de plus en lus parler de POD électrique pour la propulsion des voiliers (entrée de port notamment, mais pas que). Avec l'arrivée de plus en plus massive des batteries lithium, et l’efficacité reconnue des hydrogénérateur, pourquoi ne voit-on pas apparaître un POD "réversible", c'est à dire que lorsqu'on navigue à la voile le POD (le même que pour la propulsion) fournit de l’énergie ...
Y'a t'il une grosse difficulté technique ?
F

L'équipage
#Technique
FripouillesFripouilles
11 fév. 2022
volubilis3volubilis3
11 fév. 2022

Cela existe déjà : oceanvolt.com[...]/fr/

Fripouilles:Je ne connaissais pas ... 48k€ HT pour un 37 pieds ... Whouaou !·le 11 fév. 2022 10:10
brufan:Voir la chaine Sailing UMA sur youtube.C'est un bateau de 50 ans dont ils ont déposé le moteur diesel.Ils ont installé un moteur "bricolé" au départ. Le succès de la chaine attirant, Oceanvolt leur a offert d'abord un ensemble d'occasion puis, récemment, leur dernier modèle avec hélice à pas variable en continu et regénération très améliorée.
Reste le prix·le 11 fév. 2022 17:00
Ajouter un commentairePublier
SailortounSailortoun
11 fév. 2022

Et aussi www.epropulsion.fr[...]yer.asp

TobaccoTobacco
11 fév. 2022

La solution de chez ePropulsion testée ici :

Now:Sympa cette vidéo, merci pour le lien. En dehors du test du moteur, j'ai bien aimé les images de voiles et les commentaires du style "je pourrais aller plus vite si je lâche le ri, mais la, je maintien une moyenne au dessus de 10 nds, ça me va " tranquille le gars , sur son 6.50 ! on est pas sur la même planète avec nos croiseurs 😊😁·le 11 fév. 2022 13:54
Tobacco:yes ! je suis les vidéos d'Hugo depuis le début avec la rénovation complète de son écume de mer, inspirant !·le 11 fév. 2022 13:58
Ajouter un commentairePublier
FredericLFredericL
11 fév. 2022

Le principal problème est qu'une hélice adaptée à la propulsion ne l'est pas pour la génération et inversement.

Now:Apparemment, le compromis n'est pas si mauvais, dans le test il dit que sur plusieurs jours, la batterie se maintien vers 75% sans jamais recharger. Mais c'est sur, le mini 6.50 est un cas idéal pour ce genre de moteur, il ne doit pas faire beaucoup route au moteur et va très vite sous voiles, donc recharge bien. ça serait sans doute plus délicat sur un petit croiseur plus tranquille et par petit temps. ·le 11 fév. 2022 14:03
Ajouter un commentairePublier
SailortounSailortoun
11 fév. 2022

Le Zabriskie construit par le chantier naval du Moulin, en Suisse, est équipé d'un POD E-Propulsion.
J'ai discuté avec Damien, le boss du chantier, quand je suis allé essayer le Balbuzard, il me disait être vraiment épaté de la qualité de la régénération.
Sur une saison il n'a jamais eu à recharger au port.
Certainement une bonne solution pour des bateaux légers qui peuvent naviguer à la voile facilement même dans des airs légers et ne font du moteur que pour des petits convoyages et entrés/sortie de port. www.chantiernavaldumoulin.com[...]/

Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Green Point Lighthouse, Capetown SA

Phare du monde

  • 4.5 (78)

Green Point Lighthouse, Capetown SA

2022