pneumatique de 30 ans

il a vraiment 30 ans
il a vraiment 30 ans et il faisait plus de kilometres en voiture que sur l'eau une journee sur le lac pour pecher quelques coup de pagaie pour amuser les gosses et retour au camping et hors vacances plus de boulot a monter le plancher et gonfler qu'a profiter comme je ne veux retomber dans les vieux schemas j'ais une remorque et bientot un moteurs si j'arrive a avoir des papiers evidement quand al'etat du pneu il est super propre merci a tous ce qui ont une idee

merci a ebraball et brunoL
merci atous de vouloir m'aider, a part une facture d'achat nominative j' ais tout méme le sac de jute qui contenait le pneu evidement la plaque constructeur est fixee je peut faire des photos et méme fournir le certificat de jauge 0.tono79 mais pour les aff mat du moment que la facture n' est pas nominative surtout pour un pneu de 30ans attention au vol on ne rigole pas pas dans les P.Atlantiques je crois que le vrai probléme c'est qu'il n'est jamais été imatriculé en neuf mon 470 non plus d'allieur mais lui sa m'est égal
merci pour vos conseils

quartier maritime
quel que soit le quartier, ton n° sera le même.

exemple GV C12345
tu peux changer pour MX C12345.

Ils te le font même au GV ! :-p
Mais si tu te pointes à sète avec ta carte GV C12345, ça marchera aussi, ils te feront immédiatement une carte ST C12345.

T'es pas obligé de venir jusqu'ici, tu peux essayer la même manip dans un autre port.

merci les bretons
sympa a vous gv je ne connaissais pas je suis allé voir sur une fiche immat pour voir le quartier ce faire immatriculer aussi loin sa fait pas louche?a part cette foutu facture de 1er achat j'ais tout bon faut il vraiment que je monte en bretagne pour un pneu a 300E peut etre
aujourd'huis a bientot c' est cool de ce parler par mail meme si je ne tape qu' avec 2doigts

plaque anticavitation
c'est la plaque horizontale au-dessus de l'hélice.

elle doit arriver en gros au niveau de la pointe du tableau arrière. si trop bas, mettre une cale.

autre chose: l'inclinaison du moteur: il y a un réglage avec une tige et plusieurs trous (les moteurs + gros et + récents ont un vérin appelé trim)

autre raison: hélice abimée, ou déformée.

Voilà les pistes, cher Bruno C.

(explication: quand je me suis inscrit, il y avait déjà un Bruno )